新型智能公交报站系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型智能公交报站系统，包括客户端、服务器、站台系统和车辆系统，所述客户端登陆并访问所述服务器；所述服务器应用TCP/IP协议进行通讯；所述站台系统包括单片机、GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器，所述车辆系统包括电源、单片机、GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭，所述站台系统和车辆系统均通过GPRS模块与所述服务器通讯；所述短程无线发射器，发射站名信号；所述短程无线接收器，接收站名信号，所述喇叭，语言输出站名。本实用新型专利技术提高了市民乘公交的主动性，自主安排出行时间，且能自动报站，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公交报站系统，特别是涉及一种新型智能公交报站系统。
技术介绍
随着当今社会的飞速发展，人们生活水平的不断提高，现代汽车的制造水平和制造工艺的不断进步，越来越多的中小型汽车走入了寻常百姓家庭，对人们的日常生活起到重要作用。但却同时给人们生活带来一定的负面影响。如交通拥堵、交通事故以及环境污染等问题。因此，各地政府都呼吁市民多乘坐公共交通，特别是在上下班高峰期，以此来缓解城市交通压力。当然，现如今最普遍的公共交通方式就是乘坐公交车，但市民乘坐公交车出行也存在一些问题。现有公交站牌多为纸质站牌，机械的标出各路公交车沿其路线所经过的各个站点，可交互性低，信息显示不够全面，并且缺乏机动性和灵活性，特别遇到高峰期，等车的市民不能正确判断所要乘坐的公交车的到站情况，给市民出行带来一定不便。为解决上述技术问题，公交车站台应能实时显示公交到站信息。另一方面，如果解决了站台可以实时显示公交到站信息，但市民只能到站台才能得知公交到站情况，在其他地方无法得到。因此无法避免的会出现错过公交，需等下一辆公交的到来，耗费等车的时间。特别是上下班高峰期，由于在家等地方无法得知公交到站情况，市民会提前很早出门或急急忙忙出门赶公交。由于市民在乘公交上处于被动状态，需被动地迎合公交到站的时间，如此换来的是等待公交时间长或错过公交或过早出门或急急忙忙等情况，甚至出现安全事故。因此如何让市民不仅可以在站台上看到公交到站信息，同时在其他地方也可以得到公交到站信息，实现市民乘公交车的主动性，自主安排出行时间。而且现有的公交车虽有自动报站功能，但主要是由司机在距离车站一定距离时按下报站开关，这种手动报站方式，司机需要低头看控制盘，容易造成不必要的交通事故。
技术实现思路
本技术的目的就在于克服现有技术的不足，提供一种新型智能公交报站系统，本技术的新型智能公交报站系统提高了市民乘公交的主动性，自主安排出行时间，且能自动报站，提尚安全性。为了实现上述目的，本技术提供了一种新型智能公交报站系统，包括客户端、服务器、站台系统和车辆系统，所述客户端登陆并访问所述服务器；所述服务器应用TCP/IP协议进行通讯；所述站台系统包括单片机、GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器，所述单片机与所述GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器相连接；所述车辆系统包括电源、单片机、GPRS模块、IXD显示屏、短程无线接收器和喇叭，所述电源与所述单片机、GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭相电连，所述单片机与所述GPRS模块、IXD显示屏、短程无线接收器和喇叭相连接；所述站台系统和车辆系统均通过GPRS模块与所述服务器通讯；所述短程无线发射器，发射站名信号；所述短程无线接收器，接收站名信号，所述喇叭，语言输出站名。进一步的，所述GPRS模块采用SIM900模块进行设计；所述SIM900模块采用SMT封装，基于STE的单芯片案，采用ARM926EJ-S架构。进一步的，所述液晶显不屏米用0CM4X8C液晶显不_旲块。进一步的，所述短程无线发射器和短程无线接收器均采用PT2262芯片。本技术的有益效果:1、通过手机或电脑等下载客户端，访问服务器，市民可在任何地方得到公交到站信息，实现了市民乘坐公交的主动性，自主安排出行时间，不用出现提前很早出门或急急忙忙出门等情况。2、通过短程无线发射器和短程无线接收器，实现自动报站，无需司机手动按下报站开关，提尚安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的结构框图。上述附图标记: I客户端，2服务器，3站台系统，4车辆系统。【具体实施方式】下面结合附图对技术进一步说明，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1所示，本技术提供的一种新型智能公交报站系统，包括客户端1、服务器2、站台系统3和车辆系统4，所述客户端I登陆并访问所述服务器2。通过手机或电脑等下载客户端1，登陆客户端I后，访问服务器2，同时向服务器2发送请求。通过下载客户端1，可直接在手机或电脑上显示公交到站信息，无需到站台才能看到公交到站信息，可在任何地方随时得知公交到站情况，实现了市民乘坐公交车的主动性，自主安排出行时间，解决了市民出行难，缓解城市交通压力等问题。服务器2系统采用客户机/服务器模型进行搭建，应用TCP/IP协议进行通讯，利用数据库进行数据的存储利用数据库进行数据的存储。启动服务器2，车辆系统4或站台系统3启动并发出连接请求，服务器2会分别为其建立监听线程，并显示是否成功建立连接。然后服务器2会循环监听本地固定端口，当检测到车辆系统4发送过来数据后，首先判断数据起始字符是否正确，如果正确将数据进行储存，然后逐条发送到站台系统3。同时对接收到的数据进行解析并在服务器2界面上实时显示各公交车的到站信息。站台系统3包括单片机、GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器，所述单片机与所述GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器相连接。站台系统3启动后首先请求连接服务器2，通过GPRS模块启动接收数据功能，连接成功后，可以接受来自服务器2的数据，由单片机进行处理解析，然后通过液晶显示屏实时显示各公交车到站信息。短程无线发射器，用于发射站名信号。车辆系统4包括电源、单片机、GPRS模块、IXD显示屏、短程无线接收器和喇叭，所述电源与所述单片机、GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭相电连，所述单片机与所述GPRS模块、IXD显示屏、短程无线接收器和喇叭相连接。车辆系统4通过GPRS模块向服务器2进行数据的发送和接收，同时控制LCD显示屏进行显示到站信息。车辆系统4的短程无线接收器，接收站名信号，同时喇叭对应的语言输出站名，实现自动报站功能。车辆系统4通过采集短程无线接收器接收的报站信息，来确定公交到站地点，并将采集的数据通过单片机处理后，通过GPRS模块发送给服务器2。服务器2接收并检测车辆系统24发送的数据后，首先判断数据起始字符是否正确，如果正确将数据进行储存，然后逐条发送到站台系统3。优选地，所述GPRS模块采用S頂900模块进行设计；所述S頂900模块采用SMT封装，基于STE的单芯片案，采用ARM926EJ-S架构。S頂900A模块是一款尺寸紧凑的GSM/GPRS模块，采用SMT封装，基于STE的单芯片案，采用ARM926EJ-S架构，性能强大，可以内置客户应用程序。可广泛应用于车载跟踪、车队管理、无线P0S、手持PDA、智能抄表与电力监控等众多方向。优选地，所述液晶显示屏采用0CM4X8C液晶显示模块。0CM4X8C液晶显示模块是128X64点阵的汉字图形型液晶显示模块，可显示汉字及图形，内置国标GB2312码简体中文字库(16X16点阵)、128个字符(8X16点阵)及64X256点阵显示RAM(⑶RAM)。可与CPU直接接口，提供两种界面来连接微处理机:8_位并行及串行两种连接方式。优选地，所述短程无线发射器和短程无线接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型智能公交报站系统，其特征在于：包括客户端、服务器、站台系统和车辆系统，所述客户端登陆并访问所述服务器；所述服务器应用TCP/IP协议进行通讯；所述站台系统包括单片机、GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器，所述单片机与所述GPRS模块、液晶显示屏和短程无线发射器相连接；所述车辆系统包括电源、单片机、GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭，所述电源与所述单片机、GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭相电连，所述单片机与所述GPRS模块、LCD显示屏、短程无线接收器和喇叭相连接；所述站台系统和车辆系统均通过GPRS模块与所述服务器通讯；所述短程无线发射器，发射站名信号；所述短程无线接收器，接收站名信号，所述喇叭，语言输出站名。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：师骞，
申请(专利权)人：长沙佰成通网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43