一种轮毂探温冷却控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轮毂探温冷却控制系统，涉及汽车温控领域，解决了现有技术测温响应慢，误差大的问题。该系统包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的红外线温度探头，水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，各输水管中均设有对其进行通断控制的淋水电磁阀，水箱中设有加热器，加热器和淋水电磁阀均与控制终端连接。红外线温度探头用于采集轮毂温度并上传至设有温度上限值的控制终端，在检测到轮毂温度过高时，控制终端控制淋水电磁阀开启，使水箱中的水通过输水管喷淋到轮毂上对其降温，当轮毂温度下降到一定值后，淋水电磁阀关闭。本发明专利技术精度高、功耗低、稳定性好，轮毂温度可实时地采集到控制终端进行显示，实现轮毂的动态平衡降温。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车温控领域，具体涉及一种基于红外测温技术实时监测制动毂的温度，在超出设定的温度时发出报警并自动实现制动毂降温控制的轮毂探温冷却控制系统。
技术介绍
轮毂作为汽车上重要的传动支撑部件，其健康状况对汽车的行驶安全显得尤为重要。在制动轮毂时，轮毂与刹车片之间会产生急剧迅猛的热量聚集，在轮毂的端面上形成一个热区。目前大型载重货运、客运车辆在行驶过程中急刹车或是在上下坡路段刹车，刹车片与制动毂抱死短时间就会产生很高的温度。通常司机通过经验判断手动给制动毂洒水降温，然而这种方法有很大的局限性，有些因为刹车片磨损严重而司机没有察觉而导致刹车片抱死产生高温而引起火灾造成重大事故。为了解决这个问题，市面上研制了一些间接接触式测温的装置(汽车在行驶中制动毂是转动的不便于直接测温)，然而由于这些装置是间接测温，响应速度慢，极易造成刹车失灵，爆胎等严重后果。另外，用于喷淋到轮毂上的降温水由于与高温轮毂存在非常大的温差，在长时间的冷却水急剧降温刺激下，轮毂的内部结构会因此产生应力裂纹，使轮毂的寿命大大降低，同时，产生严重的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术存在的缺陷，本专利技术提供一种基于红外测温技术实时监测制动毂的温度，在超出设定的温度时发出报警并自动实现制动毂降温控制的轮毂探温冷却控制系统。本专利技术实现上述技术效果所采用的技术方案是:一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行通断控制，其中，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端的信号输出端连接。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端与所述淋水电磁阀之间通过控制电路连接，所述控制电路的电信号输出端口分别与所述加热器、各淋水电磁阀相连接。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述温度探头为红外线温度探头，所述温度探头通过CAN总线与所述控制终端的信号输入端连接。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端设有显示面板，并连接有用于高温预警的报警器。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端预设有在轮毂温度超标时开启淋水电磁阀的温度上限值。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述显示面板为触控显示面板，所述触控显示面板设有数据写入模块。上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述输水管的末端设有喷头，所述喷头正对所述轮毂的热区端面。本专利技术的有益效果为:1、非接触式的红外线温度探头，可将轮毂热区处的温度进行实时采集然后通过CAN线传输给控制终端终端进行处理，轮毂的温度采集迅速，测温的响应时间小于0.5S ；2、控制终端设在驾驶室，驾驶员在驾驶室能一目了然的看到货车和各个轮毂的刹车温度，无需等到驾驶员闻到焦味或刹车失灵时才知道汽车出现问题了 ；3、在轮毂温度升高到设定的温度上限值时，控制终端可控制报警器发出声控报警，给驾驶员最及时的提醒，可输入数据的显示面板还可写入数据，随季节灵活更改温度上限值；4、当轮毂温度达到预设的温度上限值时，控制终端发出控制信号，使淋水电磁阀打开，将水箱中的水自动喷淋到轮毂上进行降温，当轮毂温度降至75度时，淋水电磁阀自动关闭，起到节水作用；5、加热器控制终端的指令可对水箱中的水进行一定程度的加热，使水箱中的冷却水温度不至于过度，避免在喷淋时造成轮毂急剧大幅降温，有效保护了轮毂。【附图说明】图1为本专利技术的原理框图。图中:1_控制终端、2-控制电路、3-红外线温度探头、4-淋水电磁阀、5-显示面板、6-报警器、7-水箱、8-输水管、9-加热器。【具体实施方式】为使对本专利技术作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明:如图1所示，一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端1、水箱7、淋水电磁阀4以及设置于轮毂处的温度探头。温度探头的信号输出端与控制终端I的信号输入端连接，控制终端I的信号输出端与淋水电磁阀4的信号输入端连接。水箱7与各轮毂之间设有对应的输水管8，输水管8通过淋水电磁阀4进行通断控制。其中，作为本专利技术的一种改进，温度探头为非接触式温度探头，具体的是红外线温度探头3，其通过红外线感应的方式对轮毂表面进行温度采集。该红外线温度探头3通过CAN总线与控制终端I的信号输入端连接，红外线温度探头3分布式位于各轮毂的热区端面处，各轮毂对应设有一个红外线温度探头3，分别对各轮毂进行独立的温度感应采集。其中，水箱7中还设有加热器9，该加热器9与控制终端I的信号输出端连接。在控制终端I获知各红外线温度探头3采集的轮毂温度数据后，结合各轮毂的温度数据，控制终端I输出一个控制信号给加热器9，启动并调整加热器9的输出功率，使水箱中的水维持在一定范围内，避免水箱7内冷却水的温度与轮毂温度形成过大的温差。具体地，在本专利技术的优选实施例中，控制终端I与淋水电磁阀4之间设有控制电路2，控制电路2接受控制终端I输出的数字信号，然后将数字信号转换为模拟信号，对淋水电磁阀4的通断执行动作进行控制。控制电路2的电信号输出端口分别与加热器9、各淋水电磁阀4相连接。为便于驾驶员直观地对各轮毂的温度进行观察，控制终端I设有显示面板5，该显示面板5设有数据写入模块，可通过触控输入或按键输入，相控制终端I写入预示的温度上限值数据。同时，控制终端I还连接有报警器6，在轮毂温度超过控制终端I内预设的温度上限值时，控制终端I向报警器6输出控制信号，控制报警器6采用语音的形式向驾驶员发出高温报警。输水管8的末端设有喷头，喷头正对轮毂的热区端面，在淋水电磁阀4开启后，水箱7内的冷却水进入输水管8并经输水管8末端的喷头喷淋至轮毂上,对轮毂进行水冷降温。本专利技术主要用于大型载重货车、客车的轮毂温度监测和降温，在轮毂温度超过控制终端时，启动喷淋降温功能，对轮毂进行水冷降温，在轮毂轮渡下降至一定温度后，关闭喷淋降温功能，实行节水，通过动态的降温平衡非常有效地保护了驾乘人员和车辆的安全。具有直观、精度高、功耗低、稳定性好、抗震性强、安全方便，使用寿命及保护功能齐全等特点。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内，本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行通断控制，其特征在于，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端的信号输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行通断控制，其特征在于，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端的信号输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，张朋辉，张锋，
申请(专利权)人：浙江道为尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33