本实用新型专利技术公开了一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置，在工作平台(1)的前端设置左右对称的支座(2)，各支座(2)的后端面均装有角度器(3)，左右两边的角度器(3)共同支撑前斜板(4)，在前斜板(4)上板面下部的中间位置设置短圆柱(5)；在所述工作平台(1)前部的中间位置设有中方箱(6)，该中方箱(6)下部的左右两侧设置边板(7)，该边板(7)的后端与中方箱(6)相固定，边板(7)的前端超过中方箱(6)，并在边板(7)的前端开设有定位过孔。本实用新型专利技术设计巧妙，结构简单，能够对发动机前悬挂板进行准确定位，并具有完全的互换性，定位可靠，拆卸方便灵活多变，能适应各种需要，通用性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置。
技术介绍
随差科学技术的不断发展，机械工业生产形势发生了显著的变化，多品种小批量的生产占了很大优势。以摩托车为例，摩托车产品在不断的更新换代，往往一种产品持续生产二至三年便被新的产品所取代，这样原来的传统生产准备工作，用一道工序或者一种产品配一套专用夹具的生产方式，极不适应这种生产特点，主要表现在:I)小批量生产采用专用工装不经济，使用模式:设计一一制造一一使用一一报废。花费大量人力、物力，产品成本高。2)传统的生产技术准备工作、设计制造专用夹具，需要较长的准备时间，赶不上产品上市的需要。3)由于产品更新快，专用装备易造成积压特别是多品种多种夹具，暂时不生产时，占用场地，造成不必要的浪费。所以，在工艺装备方面，必须改革其狭隘的专用性需要，寻求一种成本低、制造周期短、又能适应不断变化差的产品对象的一种先进夹具，使之适合新的生产特点需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种通用性好的摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置。本技术的技术方案如下:一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置，其特征在于:在工作平台(I)的前端设置左右对称的支座(2)，各支座(2)的后端面均装有角度器(3)，左右两边的角度器(3)共同支撑前斜板(4)，所述前斜板(4)前高后低倾斜设置，在前斜板⑷上板面下部的中间位置设置短圆柱(5);在所述工作平台⑴前部的中间位置设有中方箱出)，该中方箱出)下部的左右两侧设置边板(7)，该边板(7)的后端与中方箱(6)相固定，边板(7)的前端超过中方箱￠)，并在边板(7)的前端开设有定位过孔。众所周知，摩托车车架焊接之前需要定基准，基准位置一般选定为车头管和发动机悬挂板，只有基准定好以后，才能确保车架焊接的准确性。本技术用于焊接摩托车摇篮式车架时对发动机前悬挂板定位，定位时，将发动机的前悬挂板置于左右两边的边板之间，前悬挂板的前端由前斜板支撑，前悬挂板前端的通孔正好套在短圆柱上，由短圆柱对前悬挂板的前端定位；前悬挂板后端的左右侧板与两块边板--对应，且侧板与对应的边板相搭靠，用定位轴穿过边板上的定位过孔以及前悬挂板侧板上的安装孔，即可将前悬挂板的后端定位在边板上。在两根定位轴及短圆柱的共同作用下，可以实现对发动机前悬挂板的准确定位，整个操作既方便又快捷，并能确保发动机前悬挂板定位牢靠。工作平台、支座、中方箱等部件可选用标准件，各部件自带选配孔，通过选择不同的选配孔连接可以实现短圆柱及边板的位置调整，以适应不同车型发动机前悬挂板的需要。角度器能够根据需要改变前斜板的倾斜角度，以适应不同车型发动机前悬挂板的倾角需要。由此可见，本技术具有完全的互换性，定位准确、拆卸方便灵活多变，能适应各种需要，通用性好。所述工作平台(I)为矩形，在工作平台(I)的顶面上按矩阵分布有选配孔，工作平台(I)的周侧面上也均匀设置有选配孔。工作平台上的选配孔可用于拼接各种功能的定位模块和夹具，以适应各种不同的需要。为了简化结构，方便操作，并满足不同的选装需要，所述角度器(3)由相互铰接的固定臂和活动臂组成，其中，固定臂通过第一螺栓与支座(2)的后端面相固定，活动臂通过第二螺栓与前斜板(4)侧边的底部连接。所述中方箱(6)为后端敞口的箱式结构，在中方箱(6)的左右侧面、顶面、底面及前面上均匀设置有选配孔。以上结构中方箱造型简单，易于加工制作，并且中方箱与工作平台连接牢固、可靠，在中方箱上安装边板等部件非常便捷。所述边板(7)为三角形，该边板(7)的后部与中方箱(6)的侧面相贴合，边板(7)后端的两个角通过螺栓与中方箱出)固定连接，边板(7)前端的一个角开设定位过孔。以上结构边板易于加工生产，边板在中方箱上拆装便捷，连接牢靠，并且更改边板的位置非常方便。有益效果:本技术设计巧妙，结构简单，能够对发动机前悬挂板进行准确定位，并具有完全的互换性，定位可靠，拆卸方便灵活多变，能适应各种需要，通用性好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的使用状态图。图4为图3的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2所示，工作平台I为矩形，在工作平台I的顶面上按矩阵分布有选配孔，工作平台I的周侧面上也均匀设置有选配孔，选配孔的孔径及大小可根据实际需要确定。在工作平台I的前端设置有两个左右对称的支座2，支座2的底面与工作平台I的顶面相贴合，支座2通过螺栓与工作平台I相固定。在每个支座2的后侧均设置有角度器3，左右两边的角度器3相对称。角度器3由相互铰接的固定臂和活动臂组成，角度器3的固定臂和活动臂上均设置有均匀分布的选配孔。其中，角度器3的固定臂与对应支座2的后端面相贴合，角度器3的固定臂通过第一螺栓与支座2固定。如图1、图2所示，前斜板4前高后低倾斜设置，该前斜板4为矩形平板结构，在前斜板4上按矩阵分布有选配孔。前斜板4由左右两边的角度器3共同支撑，即:角度器3的活动臂与前斜板4侧边的底部相贴合，角度器3通过第二螺栓与前斜板4固定连接。在前斜板4上板面顶部的中间位置设置短圆柱5，短圆柱5与前斜板4固定连接。如图1、图2所示，在工作平台I前部的中间位置设有中方箱6，该中方箱6为后端敞口的箱式结构，在中方箱6的左右侧面、顶面、底面及前面上均匀设置有选配孔。中方箱6的底端由工作平台I的顶面支撑，中方箱6通过螺栓与工作平台I连接。在中方箱6下部的左右两侧设置边板7，边板7为三角形，该边板7的后部与中方箱6的侧面相贴合，边板7后端的两个角通过螺栓与中方箱6固定连接。边板7前端的一个角超过中方箱6，并在边板7前端的角处开设定位过孔。如图3、图4并结合图1、图2所示，本技术是这样对发动机前悬挂板定位的:将发动机的前悬挂板8置于左右两边的边板7之间，前悬挂板8的前端由前斜板4支撑，前悬挂板8前端的通孔正好套在短圆柱5上，由短圆柱5对前悬挂板8的前端定位；前悬挂板8后端的左右侧板与两块边板7 —一对应，且侧板与对应的边板7相搭靠，用定位轴穿过边板7上的定位过孔以及前悬挂板8侧板上的安装孔，即可将前悬挂板8的后端定位在边板7上。在两根定位轴及短圆柱的共同作用下，可以实现对发动机前悬挂板的准确定位。【主权项】1.一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置，其特征在于:在工作平台(I)的前端设置左右对称的支座(2)，各支座(2)的后端面均装有角度器(3)，左右两边的角度器(3)共同支撑前斜板(4)，所述前斜板(4)前高后低倾斜设置，在前斜板(4)上板面下部的中间位置设置短圆柱(5);在所述工作平台(I)前部的中间位置设有中方箱(6)，该中方箱出)下部的左右两侧设置边板(7)，该边板(7)的后端与中方箱(6)相固定，边板(7)的前端超过中方箱￠)，并在边板(7)的前端开设有定位过孔。2.根据权利要求1所述的摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置，其特征在于:所述工作平台(I)为矩形，在工作平台(I)的顶面上按矩阵分布有选配孔，工作平台(I)的周侧面上也均匀设置有选配孔。3.根据权利要求1所述的摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车摇篮式车架焊接工装发动机前悬挂板定位装置，其特征在于：在工作平台(1)的前端设置左右对称的支座(2)，各支座(2)的后端面均装有角度器(3)，左右两边的角度器(3)共同支撑前斜板(4)，所述前斜板(4)前高后低倾斜设置，在前斜板(4)上板面下部的中间位置设置短圆柱(5)；在所述工作平台(1)前部的中间位置设有中方箱(6)，该中方箱(6)下部的左右两侧设置边板(7)，该边板(7)的后端与中方箱(6)相固定，边板(7)的前端超过中方箱(6)，并在边板(7)的前端开设有定位过孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，彭天一，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。