螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，差速器壳体采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，半轴孔内壁上设置有螺旋线油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，螺伞齿轮套装在差速器壳体外靠近行星齿轮轴孔的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆上，所述螺伞齿轮的厚度H不得小于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离L；在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置。具有体积小、结构紧凑、制造方便、质量可靠、轴承拆卸方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种差速器
，具体涉及螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构。
技术介绍
差速器由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组装而成。差速器壳体充当行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴安装在差速器壳体内。在差速器壳体的中部设置有内腔用于容纳行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体的两头设置有与内腔相通的半轴孔用于安装半轴，差速器壳体上设置有横向贯通内腔的行星齿轮轴孔用于安装行星齿轮轴，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆用于安装固定螺伞齿轮。现有结构存在的主要问题是:(I)内腔为曲面，容纳空间小，差速器壳体的整体尺寸较高；(2)为防止行星齿轮轴退出行星齿轮轴孔，通常还需要在差速器壳体上穿设锁紧销用于固定行星齿轮轴；(3)差速器壳体的两端外套装有轴承，当轴承的外径过小时，拆卸工具无法伸到差速器壳体的球形外壁部分与轴承端头之间，拆卸非常困难。
技术实现思路
本技术的旨在提供一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，具有体积小、结构紧凑、制造方便、质量可靠的特点，并方便轴承的拆卸。为此，本技术所采用的技术方案为:一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，所述差速器壳体采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，在差速器壳体的两头设置有与球面内腔相通的半轴孔，所述半轴孔内壁上设置有螺旋线油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮套装在差速器壳体外靠近行星齿轮轴孔的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆上，所述螺伞齿轮的厚度H不得小于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离L ;在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置。本技术的有益效果:(I)球面内腔可增大内腔的容积，行星齿轮、半轴齿轮的外轮廓与球面内腔匹配，降低差速器壳体的整体高度，使整体结构更为紧凑；(2)限定螺伞齿轮的厚度大于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离，使行星齿轮轴的两端抵在螺伞齿轮的内壁上，通过螺伞齿轮防止行星齿轮轴轴向移动，不需要另外设置锁紧销固定；(3)在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，增设一对轴承拆卸夹持缺槽，腾出空间用于轴承拆卸工具的夹持端伸入，极大地方便轴承的拆卸。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中差速器壳体的仰视图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:结合图1、图2所示，一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，由差速器壳体I和螺伞齿轮2两部分组成。差速器壳体I采用一体铸造成型，在差速器壳体I的中部设置有球面内腔Ia用于容纳行星齿轮和半轴齿轮。在差速器壳体I的两头设置有与球面内腔Ia相通的半轴孔Ib用于安装半轴。差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。半轴孔Ib内壁上设置有螺旋线油槽lc，最好是，螺旋线油槽Ic的螺旋角为45度。差速器壳体I上设置有横向贯通球面内腔Ia的行星齿轮轴孔Id用于安装行星齿轮轴，两个行星齿轮相对套装在行星齿轮轴上，且行星齿轮与半轴齿轮啮合。差速器壳体I的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆le，螺伞齿轮2套装在差速器壳体I外靠近行星齿轮轴孔Id的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆Ie上。螺伞齿轮2的厚度H不得小于行星齿轮轴孔Id到螺伞齿轮定位圆Ie的距离L，使行星齿轮轴的两端抵在螺伞齿轮2的内壁上，以防止行星齿轮轴从行星齿轮轴孔Id内退出。螺伞齿轮2带动差速器壳体I 一起转动，螺伞齿轮2与差速器的动力输入轴相连。在差速器壳体I外壁上，正对球面内腔Ia与半轴孔Ib的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽If，并在半轴孔Ib的轴线两侧对称设置。【主权项】1.一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，其特征在于:所述差速器壳体(I)采用一体铸造成型，在差速器壳体(I)的中部设置有球面内腔(Ia)，在差速器壳体(I)的两头设置有与球面内腔(Ia)相通的半轴孔(Ib)，所述半轴孔(Ib)内壁上设置有螺旋线油槽(Ic)，差速器壳体⑴上设置有横向贯通球面内腔(Ia)的行星齿轮轴孔(Id)，差速器壳体⑴的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆(Ie)，所述螺伞齿轮(2)套装在差速器壳体(I)外靠近行星齿轮轴孔(Id)的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆(Ie)上，所述螺伞齿轮(2)的厚度H不得小于行星齿轮轴孔(Id)到螺伞齿轮定位圆(Ie)的距离L ;在所述差速器壳体(I)外壁上，正对球面内腔(Ia)与半轴孔(Ib)的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽(If)，并在半轴孔(Ib)的轴线两侧对称设置。2.根据权利要求1所述的螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，其特征在于:所述螺旋线油槽(Ic)的螺旋角为45度。【专利摘要】本技术公开了一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，差速器壳体采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，半轴孔内壁上设置有螺旋线油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，螺伞齿轮套装在差速器壳体外靠近行星齿轮轴孔的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆上，所述螺伞齿轮的厚度H不得小于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离L；在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置。具有体积小、结构紧凑、制造方便、质量可靠、轴承拆卸方便的特点。【IPC分类】F16H48/40【公开号】CN204878585【申请号】CN201520647652【专利技术人】钟华, 钟川, 高如富 【申请人】重庆钟华机械有限责任公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，其特征在于：所述差速器壳体(1)采用一体铸造成型，在差速器壳体(1)的中部设置有球面内腔(1a)，在差速器壳体(1)的两头设置有与球面内腔(1a)相通的半轴孔(1b)，所述半轴孔(1b)内壁上设置有螺旋线油槽(1c)，差速器壳体(1)上设置有横向贯通球面内腔(1a)的行星齿轮轴孔(1d)，差速器壳体(1)的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆(1e)，所述螺伞齿轮(2)套装在差速器壳体(1)外靠近行星齿轮轴孔(1d)的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆(1e)上，所述螺伞齿轮(2)的厚度H不得小于行星齿轮轴孔(1d)到螺伞齿轮定位圆(1e)的距离L；在所述差速器壳体(1)外壁上，正对球面内腔(1a)与半轴孔(1b)的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽(1f)，并在半轴孔(1b)的轴线两侧对称设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，钟川，高如富，
申请(专利权)人：重庆钟华机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85