本实用新型专利技术公开了一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体、十字轴、锥齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片、自润滑轴承和止动销。所述的十字轴连同套接其上的锥齿轮和半轴齿轮一起安装在壳体内腔，锥齿轮通过自润滑轴承套接十字轴上，在半轴齿轮与壳体内腔壁之间设有半轴齿轮垫片，止动销穿过半轴齿轮垫片后固定在壳体内腔壁上。由于本实用新型专利技术在十字轴与锥齿轮之间增加一个自润滑轴承，可以增大两者之间的润滑同时提高了十字轴的使用寿命，取消了原有的十字轴的扁式结构，加工更加容易。同时在半轴齿轮垫片上增加了用止动销的固定方式，这样可以使半轴齿轮垫片与壳体之间装配更加牢固。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械领域，特别是涉及一种改良的驱动桥主传动差速器。
技术介绍
如图1所示，现有驱动桥十字轴I’与锥齿轮2’之间为刚性连接，十字轴I’的四个轴径上下两面均为扁式结构，即将原本截面为圆形的轴径的上下两面通过机加工的方式切肩为相互平行的两个端面，原意为导入润滑油以利于锥齿轮2’的润滑，但却使十字轴I’强度受到破坏，从而影响十字轴I’使用寿命；同时由于半轴齿轮垫片3’可转动地安装在壳体4’与半轴齿轮5’之间，由于半轴齿轮5’与车轴(图中未示)相连处于旋转状态，半轴齿轮5’会带动半轴齿轮垫片3’ 一并旋转，由于差速器的壳体4’的材质较软，半轴齿轮垫片3’在旋转过程中易对差速器壳体4’产生磨损，造成锥齿轮2’与半轴齿轮5’啮合区发生偏离，降低齿轮使用寿命，从而造成差速器损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长、润滑效果好的改良的驱动桥主传动差速器。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:本技术是一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体、十字轴、锥齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片；所述的四个锥齿轮分别套接在十字轴的两个垂直相交的轴上，十字轴连同套接其上的锥齿轮和两个半轴齿轮一起安装在壳体内腔，在锥齿轮与壳体内腔壁之间设有锥齿轮垫片，在半轴齿轮与壳体内腔壁之间设有半轴齿轮垫片；其特征在于:还包括自润滑轴承和止动销；所述的锥齿轮通过自润滑轴承套接十字轴上；所述的止动销穿过半轴齿轮垫片后固定在壳体内腔壁上且半轴齿轮垫片与半轴齿轮的硬度一致。所述的半轴齿轮垫片上开设有可让润滑油流入的螺旋槽。所述的壳体采用法兰螺栓固定。采用上述方案后，由于本技术在十字轴与锥齿轮之间增加一个自润滑轴承，可以增大两者之间的润滑同时提高了十字轴的使用寿命，取消了原有的十字轴扁式结构，加工更加容易。同时在半轴齿轮垫片上增加了用止动销的固定方式，这样可以使半轴齿轮垫片有效的与壳体固定在一起，不会随半轴齿轮一起转动磨削壳体，同时在半轴齿轮垫片上开出螺旋槽增加与半轴齿轮之间的润滑。此外，本技术将差速器壳体的对抱螺栓改为法兰螺栓拧紧，增加可靠性的同时，提高了经济性。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。【附图说明】图1是习用驱动桥主传动差速器的剖视图；图2是本技术的剖视图。【具体实施方式】如图2所示，本技术是一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体1、十字轴2、锥齿轮3、半轴齿轮4、半轴齿轮垫片5、锥齿轮垫片6、自润滑轴承7和止动销8。所述的壳体I采用法兰螺栓9固定。所述的四个锥齿轮3分别套接在十字轴2的两个垂直相交的轴上，其中，锥齿轮3是通过自润滑轴承7套接十字轴2上，十字轴2连同套接其上的锥齿轮3和两个半轴齿轮4 一起安装在壳体I内腔，在锥齿轮3与壳体I内腔壁之间设有锥齿轮垫片6，在半轴齿轮4与壳体I内腔壁之间设有半轴齿轮垫片5。所述的止动销8穿过半轴齿轮垫片5后固定在壳体I内腔壁上且半轴齿轮垫片5与半轴齿轮4的硬度一致。在半轴齿轮垫片5上开设有可让润滑油流入的螺旋槽。本技术的重点就在于:锥齿轮是通过自润滑轴承套接十字轴上。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。【主权项】1.一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体、十字轴、锥齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片；所述的四个锥齿轮分别套接在十字轴的两个垂直相交的轴上，十字轴连同套接其上的锥齿轮和两个半轴齿轮一起安装在壳体内腔，在锥齿轮与壳体内腔壁之间设有锥齿轮垫片，在半轴齿轮与壳体内腔壁之间设有半轴齿轮垫片；其特征在于:还包括自润滑轴承和止动销；所述的锥齿轮通过自润滑轴承套接十字轴上；所述的止动销穿过半轴齿轮垫片后固定在壳体内腔壁上且半轴齿轮垫片与半轴齿轮的硬度一致。2.根据权利要求1所述的改良的驱动桥主传动差速器，其特征在于:所述的半轴齿轮垫片上开设有可让润滑油流入的螺旋槽。3.根据权利要求1所述的改良的驱动桥主传动差速器，其特征在于:所述的壳体采用法兰螺栓固定。【专利摘要】本技术公开了一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体、十字轴、锥齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片、自润滑轴承和止动销。所述的十字轴连同套接其上的锥齿轮<b>和</b>半轴齿轮一起安装在壳体内腔，锥齿轮通过自润滑轴承套接十字轴上，在半轴齿轮与壳体内腔壁之间设有半轴齿轮垫片，止动销穿过半轴齿轮垫片后固定在壳体内腔壁上。由于本技术在十字轴与锥齿轮之间增加一个自润滑轴承，可以增大两者之间的润滑同时提高了十字轴的使用寿命，取消了原有的十字轴的<b>扁式</b>结构，加工更加容易。同时在半轴齿轮垫片<b>上增加了用止动销的固定方式</b>，这样可以使半轴齿轮垫片<b>与壳体之间装配</b>更加牢固。【IPC分类】F16H48/42, F16H48/38, F16H57/04【公开号】CN204878672【申请号】CN201520525243【专利技术人】张志强, 陈文清 【申请人】厦门厦工机械股份有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良的驱动桥主传动差速器，包括壳体、十字轴、锥齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片；所述的四个锥齿轮分别套接在十字轴的两个垂直相交的轴上，十字轴连同套接其上的锥齿轮和两个半轴齿轮一起安装在壳体内腔，在锥齿轮与壳体内腔壁之间设有锥齿轮垫片，在半轴齿轮与壳体内腔壁之间设有半轴齿轮垫片；其特征在于：还包括自润滑轴承和止动销；所述的锥齿轮通过自润滑轴承套接十字轴上；所述的止动销穿过半轴齿轮垫片后固定在壳体内腔壁上且半轴齿轮垫片与半轴齿轮的硬度一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，陈文清，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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