本实用新型专利技术涉及一种汽车制动系统连接板检测装置，属于机械加工中的检具之一。该汽车制动系统连接板检测装置，包括支撑架，支撑架上安装有厚度检测机构，支撑架的上方设有结构完全相同的上面板检测装置和下面板检测装置，所述上面板检测装置包括安装在上面板上左右对称的卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构，螺纹孔E检测机构，ABS孔F检测机构，左右卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构通过带动其运动的移动机构连接；本实用新型专利技术的汽车制动系统连接板检测装置，与现有技术相比，结构设计独特，对每一个孔的尺寸控制和相对位置控制精度更高，操作简单，检测效率高，间接降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置，具体来说是一种汽车制动系统连接板的检测装置，属于机械加工中的检具之一。
技术介绍
有些汽车的制动系统设计没有后转向节，用连接板来实现制动钳与轴承之间的连接，现有的连接板综合检具功能简单，操作复杂，精度差，测量速度慢，不能检测所有要求的尺寸，如侧面ABS孔和螺纹孔仍然要用通止规检测，不能同时检测左右件，而且连接板四个点的厚度需要人工用卡尺逐个测量，更造成了连接件检测效率缓慢。因此，需要一种测量功能齐全、方便、自动化程度较高的检测装置。
技术实现思路
本技术在于解决已有技术中综合检具功能简单、操作复杂、精度低、工作效率低的不足，提供一种操作简单方便、测量精度高、工作效率高的汽车制动系统连接板检测装置。本技术的汽车制动系统连接板检测装置是通过以下技术方案实现的:—种汽车制动系统连接板检测装置，其特殊之处在于:包括支撑架26，支撑架26上安装有厚度检测机构，支撑架26的上方设有结构完全相同的上面板检测装置24和下面板检测装置25，所述上面板检测装置24包括安装在上面板I上左右对称的卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构，螺纹孔E检测机构，ABS孔F检测机构，左右卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构通过带动其运动的移动机构连接；所述厚度检测机构包括安装有传感器28的传感器安装板27，传感器安装板27上方设有便于拿取的手柄29 ;厚度检测机构的动作过程:人工手持手柄29将传感器28的触头放置在连接板的上表面上，传感器安装板27的下表面紧贴连接板的上表面；所述卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构包括安装在上面板I上的滑轨II 17，滑轨II 17设有安装连接板的安装板5，安装板5的中心设有定位芯轴6，A孔测量销7、B孔测量销20根据连接板卡钳定位孔A、轴承定位孔B的位置安装在安装板5上，安装板5的一侧设有与移动机构连接的检具驱动块19 ;卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构的工作原理:将连接板安装在安装板上，如果定位芯轴6能够与轴承孔C相匹配，则说明轴承孔C合格，同理，A孔测量销7、B孔测量销20与卡钳定位孔A、轴承定位孔B分别相匹配，则说明卡钳定位孔A、轴承定位孔B也合格；所述螺纹孔E检测机构包括安装在上面板I上的滑轨I 2，滑轨I 2的上方通过工具定位块4连接有轴承座9，轴承座9的一端安装有电机安装板8，电机安装板8上安装有驱动螺纹通规16运动的电机，轴承座9的内部由内向外依次安装有轴承、套筒、轴承芯轴10，轴承芯轴10为空心轴，靠近电机的一端安装有轴承驱动轴3，远离电机的一端安装有检测滑杆11，检测滑杆11的一侧安装有驱动轴承座9运动的气缸12，检测滑杆11的另一端通过丝锥夹套14安装有螺纹通规16 ;为了更加精确的判断螺纹通规16是否靠近连接板，本技术的一种改进是:所述检测滑杆11上、丝锥夹套14的前方安装有感应环13 ;所述螺纹通规16下方设有位置开关15 ;螺纹孔E检测机构检测机构的工作原理是:电机正转通过轴承座，检测滑杆等结构带动螺纹通止规正转，驱动轴承座9运动的气缸12驱动轴承座9沿滑轨12向连接板运动，检测滑杆11 一端的螺纹通规16如能顺利拧入螺纹孔E中则检测合格，如不能则不合格，检测完成后，电机反转，驱动轴承座9运动的气缸12驱动轴承座9沿滑轨12远离连接板运动，回到原点，动作完成；所述ABS孔F检测机构包括安装在上面板I上的滑轨III30，滑轨III 30的上方通过工具定位块连接有轴承座，轴承座的内部由内向外依次安装有轴承、套筒、轴承芯轴，轴承芯轴为空心轴，靠近电机的一端安装有轴承驱动轴，远离电机的一端安装有检测滑杆，检测滑杆的一侧安装有驱动轴承座运动的气缸，检测滑杆的另一端通过丝锥夹套安装有ABS孔测量通止规23 ；为了更加精确的判断ABS孔测量通止规23是否靠近连接板，本技术的一种改进是:所述检测滑杆11上、丝锥夹套14的前方安装有感应环13 ;所述ABS孔测量通止规23下方设有位置开关15 ；所述移动机构包括固定块21，两个固定块之间设有光轴18，光轴18上方设有能够滑动的气缸推板22，气缸推板22与检具驱动块19固定连接。本技术的汽车制动系统连接板检测装置，与现有技术相比，结构设计独特，对每一个孔的尺寸控制和相对位置控制精度更高，操作简单，检测效率高，间接降低了生产成本。【附图说明】图1:本技术除厚度检测机构外的整体结构图；图2:图1中上面板检测装置24和下面板检测装置25的结构示意图；图3:厚度检测机构的结构示意图；图4:连接板主视图；图5:连接板侧视图；图6:本技术的工作过程示意图；图中:1、上面板，2、滑轨I，3、轴承驱动轴，4、工具定位块，5、安装板，6、定位芯轴，7、A孔测量销，8、电机安装板，9、轴承座，10、轴承芯轴，11、检测滑杆，12、气缸，13、感应环，14、丝锥夹套，15、位置开关，16、螺纹通规，17、滑轨II，18、光轴，19、检具驱动块，20、B孔测量销，21、固定块，22、气缸推板，23、ABS孔测量通止规，24、上面板检测装置，25、下面板检测装置，26、支撑架，27、传感器安装板，28、传感器，29、手柄，30、滑轨III。【具体实施方式】以下参照附图，给出本技术的【具体实施方式】，用来对本技术的结构进行进一步说明。实施例1。参考图1-5。一种汽车制动系统连接板检测装置，包括支撑架26，支撑架26上安装有厚度检测机构，支撑架26的上方设有结构完全相同的上面板检测装置24和下面板检测装置25，所述上面板检测装置24包括安装在上面板I上左右对称的卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构，螺纹孔E检测机构，ABS孔F检测机构，左右卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构通过带动其运动的移动机构连接；所述厚度检测机构包括安装有传感器28的传感器安装板27，传感器安装板27上方设有便于拿取的手柄29 ;所述卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构包括安装在上面板I上的滑轨II 17，滑轨II 17设有安装连接板的安装板5，安装板5的中心设有定位芯轴6，A孔测量销7、B孔测量销20根据连接板卡钳定位孔A、轴承定位孔B的位置安装在安装板5上，安装板5的一侧设有与移动机构连接的检具驱动块19 ;所述螺纹孔E检测机构包括安装在上面板I上的滑轨I 2，滑轨I 2的上方通过工具定位块4连接有轴承座9，轴承座9的一端安装有电机安装板8，电机安装板8上安装有驱动螺纹通规16运动的电机，轴承座9的内部由内向外依次安装有轴承、套筒、轴承芯轴10，轴承芯轴10为空心轴，靠近电机的一端安装有轴承驱动轴3，远离电机的一端安装有检测滑杆11，检测滑杆11的一侧安装有驱动轴承座9运动的气缸12，检测滑杆11的另一端通过丝锥夹套14安装有螺纹通规16 ;所述检测滑杆11上、丝锥夹套14的前方安装有感应环13 ;所述螺纹通规16下方设有位置开关15 ;所述ABS孔F检测机构包括安装在上面板I上的滑轨III 30，滑轨III 30的上方通过工具定位块4连接有轴承座9，轴承座9的内部由内向外依次安装有轴承、套筒、轴承芯轴10，轴承芯轴10为空心轴，靠近电机的一端安装有轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动系统连接板检测装置，其特征在于：包括支撑架（26），支撑架（26）上安装有厚度检测机构，支撑架（26）的上方设有结构完全相同的上面板检测装置（24）和下面板检测装置（25），所述上面板检测装置（24）包括安装在上面板（1）上左右对称的卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构，螺纹孔E检测机构，ABS孔F检测机构，左右卡钳定位孔A、轴承定位孔B、轴承孔C检测机构通过带动其运动的移动机构连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李石炎，杨卫东，王钤，
申请(专利权)人：威海伯特利萨克迪汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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