一种一体式自行车车架，包括主杆，主杆上端设有横梁，横梁下方设有斜杆，主杆和斜杆固定设于五通上，横梁和斜杆交叉处固定与头管活动连接，在主杆上方设有双孔架，主杆后侧设有立叉，立叉下端设有分叉片，五通后侧相应位置设有两个平叉，立叉下方与平叉末端固定。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：结构设计合理，新型材料质量较轻，易加工，双孔架的设计在上下调节车座的基础上增加了前后调节的功能，并且可以通过调节头管的位置调节车把杆的方向，增加了使用范围。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车
，具体涉及一种一体式自行车车架。
技术介绍
自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。现有自行车车座通常只能上下调节，在一定范围内满足人们的骑行要求，但对于身高差异较大的人群，却限制了其骑行的正确性及舒适型。而车架材料也影响着自行车的质量以及使用寿命，现有自行车多为合金材料，在外形上也不断革新，但由于质量较重，不易加工，无形增加了生产成本及工作量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的问题，提供了一种易加工，质量轻的可前后调整座位位置的自行车车架。本技术是通过以下技术方案实现的:一种一体式自行车车架，包括主杆，主杆上端设有横梁，横梁下方设有斜杆，主杆和斜杆固定设于五通上，横梁和斜杆交叉处固定与头管活动连接，在主杆上方设有双孔架，主杆后侧设有立叉，立叉下端设有分叉片，五通后侧相应位置设有两个平叉，立叉下方与平叉末端固定。作为对上述方案的进一步改进，所述车架由玄武岩纤维竹纤维复合材料制成。作为对上述方案的进一步改进，所述横梁和斜杆交叉处设有弧形凹槽。作为对上述方案的进一步改进，所述头管上设有两个固定板，两个固定板由螺母固定于弧形凹槽两侧，头管随螺母固定位置绕横梁和斜杆交叉处改变相应角度。作为对上述方案的进一步改进，所述双孔架上设有两个大小相同的通孔，两个通孔前后设置。作为对上述方案的进一步改进，所述车架还包括坐杆夹，坐杆夹由夹体以及固定螺栓组成。本技术相比现有技术具有以下优点:结构设计合理，新型材料质量较轻，易加工，双孔架的设计在上下调节车座的基础上增加了前后调节的功能，并且可以通过调节头管的位置调节车把杆的方向，增加了使用范围。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是车座夹结构示意图。图3是头管结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。如图1-3中所示，一种一体式自行车车架，包括主杆1，主杆I上端设有横梁2，横梁2下方设有斜杆3，主杆I和斜杆3固定设于五通5上，横梁2和斜杆3交叉处与固定头管4活动连接，在主杆I上方设有双孔架6，主杆I后侧设有立叉8，立叉8下端设有分叉片9，五通5后侧相应位置设有两个平叉7，立叉8下方与平叉7末端固定。特别的，所述车架由玄武岩纤维竹纤维复合材料制成，该材料密度小，质量轻，易加工。特别的，所述横梁2和斜杆3交叉处设有弧形凹槽13。特别的，所述头管4上设有两个固定板11，两个固定板11由螺母12固定于弧形凹槽13两侧，头管4随螺母12固定位置绕横梁2和斜杆3交叉处改变相应角度。特别的，所述双孔架6上设有两个大小相同的通孔11，两个通孔11前后设置，保证车架可以上下调节的同时增加了前后调节的功能，使车架使用范围更广，可以使更多使用者方便调节到自身的最佳舒适度。特别的，所述车架还包括坐杆夹，坐杆夹由夹体12以及固定螺栓13组成，坐杆夹操作便捷，可以有效固定车座，在使用双孔架6后端通孔时，上下分别设置一个坐杆夹，可以稳固将车座固定于车架上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种一体式自行车车架，其特征在于，包括主杆，主杆上端设有横梁，横梁下方设有斜杆，主杆和斜杆固定设于五通上，横梁和斜杆交叉处固定与头管活动连接，在主杆上方设有双孔架，主杆后侧设有立叉，立叉下端设有分叉片，五通后侧相应位置设有两个平叉，立叉下方与平叉末端固定。2.如权利要求1所述一种一体式自行车车架，其特征在于，所述车架由玄武岩纤维竹纤维复合材料制成。3.如权利要求1所述一种一体式自行车车架，其特征在于，所述横梁和斜杆交叉处设有弧形凹槽。4.如权利要求1所述一种一体式自行车车架，其特征在于，所述头管上设有两个固定板，两个固定板由螺母固定于弧形凹槽两侧，头管随螺母固定位置绕横梁和斜杆交叉处改变相应角度。5.如权利要求1所述一种一体式自行车车架，其特征在于，所述双孔架上设有两个大小相同的通孔，两个通孔前后设置。6.如权利要求1所述一种一体式自行车车架，其特征在于，所述车架还包括坐杆夹，坐杆夹由夹体以及固定螺栓组成。【专利摘要】一种一体式自行车车架，包括主杆，主杆上端设有横梁，横梁下方设有斜杆，主杆和斜杆固定设于五通上，横梁和斜杆交叉处固定与头管活动连接，在主杆上方设有双孔架，主杆后侧设有立叉，立叉下端设有分叉片，五通后侧相应位置设有两个平叉，立叉下方与平叉末端固定。本技术相比现有技术具有以下优点：结构设计合理，新型材料质量较轻，易加工，双孔架的设计在上下调节车座的基础上增加了前后调节的功能，并且可以通过调节头管的位置调节车把杆的方向，增加了使用范围。【IPC分类】B62K19/16, B62K19/36, B62K19/32【公开号】CN204871418【申请号】CN201520477470【专利技术人】钱立兵, 李宁, 谈亚蓓, 汪洋 【申请人】安徽梦谷纤维材料科技有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式自行车车架，其特征在于，包括主杆，主杆上端设有横梁，横梁下方设有斜杆，主杆和斜杆固定设于五通上，横梁和斜杆交叉处固定与头管活动连接，在主杆上方设有双孔架，主杆后侧设有立叉，立叉下端设有分叉片，五通后侧相应位置设有两个平叉，立叉下方与平叉末端固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱立兵，李宁，谈亚蓓，汪洋，
申请(专利权)人：安徽梦谷纤维材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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