本实用新型专利技术提供一种提升移动架车机的装置，包括顶升转向牵引机构、联接块、前轮和设置在顶升转向牵引机构与架车机之间用于将架车机前部抬起的传动结构；所述联接块的一端与所述顶升转向牵引机构的顶升部件活动连接，联接块的另外一端与架车机固定连接；所述前轮设置于架车机的两侧。本实用新型专利技术结构简单合理制作成本低廉，能够完全适应架车机频繁转换架车点的需求，只要一名操作工都可按需求，利用该装置的牵引机构，就可将架车机准确移动到车辆的架车点，完成目前只有天车工和起重工的配合才能完成架车机移动的工作，节省人力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于铁路车辆转型生产过程中提升移动架车机的装置。
技术介绍
目前，由于各国铁路技术装备的差异，铁路车辆的轨距一般有米轨(轨距1000mm)、窄轨(轨距1067mm)、标轨(轨距1435mm我国采用)、宽轨(轨距1676mm)等不同轨距。各国车辆用途不同车辆长度也不同导致车辆定距一般在4000mm-16000mm之间即车辆架车点相对应在4000mm-16000mm之间。车辆在安装空气制动和手制动装置等零部件时需将车体通过架车机提升足够的高度以便工人有足够的空间进行组装。制造不同车型的车辆就必须更换架车机的位置以适应车型的变化，目前主要采用的方案是两名起重工用两架梯子同时爬上架车机挂吊索天车吊运到指定位置大致落位，然后工人用撬棍将大致落位的架车机拨到准确位置(天车吊运落位不可能精准)。采用该方案的主要缺点有:1.架车机位置的改变需要天车工和起重工的配合，缺一不可。而且在移动架车机过程中极其不方便也不快捷，工人爬上爬下也产生安全隐患。2.由于市场车辆需求日趋小批量多品种，造成架车机需要频繁移动架车位置，与之同时起重工挂吊索爬上爬下产生安全隐患也相应增加。3.在吊运架车机过程中，吊索对架车机上部的减速机和电机也有一定的损伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种用于提升移动架车机的装置，满足于国内外铁路车辆在车辆(新造或修理)转型生产过程中架车位置的频繁变化需求。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种提升移动架车机的装置，包括顶升转向牵引机构、联接块、前轮和设置在顶升转向牵引机构与架车机之间用于将架车机前部抬起的传动结构；所述联接块的一端与所述顶升转向牵引机构的顶升部件活动连接，联接块的另外一端与架车机固定连接；所述前轮设置于架车机的两侧。本技术的有益效果是:1、作业班组任何一名操作工都可按需求，利用该装置的牵引机构，将架车机准确移动到车辆的架车点，完成目前只有天车工和起重工的配合才能完成架车机移动的工作，节省人力。2、由于现在车辆需求日趋小批量多品种，因此该种提升移动装置完全适应架车机频繁转换架车点的问题。3、本技术结构简单合理制作成本低廉。作为优选，顶升转向牵引机构包括液压千斤顶、牵引部件以及设置在液压千斤顶下方的滚轮。作为优选，顶升转向牵引机构的顶升部件与所述联接块的连接方式为钢球式连接。采用钢球式连接，可实现顶升转向牵引机构进行150°旋转，方便工人操作移动架车机。作为优选，传动结构包括一个旋转联架和两个与旋转联架铰接的U型联架。旋转联架包括一个联动杆、两个前臂和两个后臂；两个前臂的一端与联动杆的两端联接，另外一端设置有矩形通孔，中部通过联接销与架车机机体的两侧进行铰接；两个后臂的一端与顶升转向牵引机构铰接，另一端与联动杆的靠中部位置对称地活动连接；U型联架开口端的两侧通过穿过矩形通孔的第一轴销与旋转联架的前臂铰接，两个U型联架的中部通过两个固定轴销和架车机机体两侧铰接。传动结构可以平稳地抬升架车机的高度，不会因为用力不均导致架车机倾斜。作为优选，两个前臂的一端与联动杆两端既可固定连接又可活动连接。作为优选，第一轴销套有与矩形通孔相配合的滑块。作为优选，U型联架的U型端与前轮通过第二轴销进行铰接。【附图说明】图1是本技术实施例左视图；图2是本技术实施例俯视图；图3是本技术实施例中旋转联架结构图；图4是本技术实施例后视图；图5是本技术实施例中架车机抬升后的左视图；图6是本技术实施例中提升转向牵引机构结构示意图；图7是本技术实施例中提升转向牵引机构A部放大图。图中所示:1、架车机；2、提升转向牵引机构；2.1、液压千斤顶；2.2、牵引部件；2.3、滚轮；3、联接块；4、传动机构;4.1、旋转联架;4.2、U型联架;4.1.1、联动杆;4.1.2、前臂；4.1.3、后臂；5、前轮；6、联接销；7、第一轴销；8、固定轴销；9、第二轴销；10、滑块；11、矩形通孔。【具体实施方式】下面结合示例性实施例对本专利技术的实施方式进行说明:本技术提供一种用于提升移动架车机的装置，如图1、图2和图3所示，包括顶升转向牵引机构2、联接块3、前轮5和设置在顶升转向牵引机构2与架车机2之间用于将架车机I前部抬起的传动结构4 ;联接块3的一端与所述顶升转向牵引机构2的顶升部件活动连接，联接块3的另外一端与架车机I固定连接；前轮5设置于架车机I的两侧。顶升转向牵引机构2包括液压千斤顶2.1、牵引部件2.2以及设置在液压千斤顶2.1下方的滚轮2.3。顶升转向牵引机构2的顶升部件与联接块3的连接方式为钢球式连接。传动结构4包括一个旋转联架4.1 (如图3所示)和两个与旋转联架4.1铰接的U型联架4.2。旋转联架4.1包括一个联动杆4.1.1、两个前臂4.1.2和两个后臂4.1.3 ;两个前臂4.1.2的一端与联动杆4.1.1的两端联接，另外一端设置有矩形通孔11，中部通过联接销6与架车机I机体的两侧进行铰接；两个后臂4.1.3的一端与顶升转向牵引机构2铰接，另一端与联动杆4.1.1的靠中部位置对称地活动连接；U型联架4.2开口端的两侧通过穿过矩形通孔11的第一轴销7与旋转联架4.1的前臂4.1.2铰接，两个U型联架4.2的中部通过两个固定轴销8和架车机I机体两侧铰接。两个前臂4.1.2的一端与联动杆4.1.1两端活动连接也可以固定连接。U型联架4.2的U型端与前轮5通过第二轴销9进行铰接。在BO与BI范围内上下摇动顶升转向牵引机构2的牵引部件2.2 (如图6所示)，液压千斤顶2.1的活塞杆向上顶出，活塞杆顶起联接块3，被顶起的联接块3将架车机I提升，架车机I把联接销6带起，因为旋转联架4.1的后臂4.1.3与顶升转向牵引机构2铰接，所以旋转联架4.1绕后臂4.1.3与顶升转向牵引机构2的铰接处作顺时针旋转，第一轴销7、滑块10及U型联架4.2的开口端也被提起，因为U型联架4.2通过固定在架车机I上的固定轴销8与架车机I铰接，因此U型联架4.2绕固定轴销8的轴线作逆时针旋转，固定轴销8也被提起，这样焊接在架车机上的固定轴销8、联接销6和联接块3最终将架车机提升起来(见图5)。架车机的提升高度根据作业场地平面度确定，一般提升高度为60_左右为宜。架车机提升60mm后状态见图5。当架车机提升60mm后，一位操作工通过拉动顶升转向牵引机构2的牵引部件2.2即可将架车机I移动至驾车位置。说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该技术，而不用于限制本技术的范围，本领域技术人员对于本技术所做的等价置换等修改均认为是落入该技术权利要求书所保护范围内。【主权项】1.一种提升移动架车机的装置，其特征在于:包括顶升转向牵引机构(2)、联接块(3)、前轮(5)和设置在顶升转向牵引机构(2)与架车机(I)之间用于将架车机(I)前部抬起的传动结构(4);所述联接块(3)的一端与所述顶升转向牵引机构(2)的顶升部件活动连接，联接块(3)的另外一端与架车机(I)固定连接；所述前轮(5)设置于架车机(I)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种提升移动架车机的装置，其特征在于:所述顶升转向牵弓丨机构⑵包括液压千斤顶(2.1)、牵引部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提升移动架车机的装置，其特征在于：包括顶升转向牵引机构(2)、联接块(3)、前轮(5)和设置在顶升转向牵引机构(2)与架车机(1)之间用于将架车机(1)前部抬起的传动结构(4)；所述联接块(3)的一端与所述顶升转向牵引机构(2)的顶升部件活动连接，联接块(3)的另外一端与架车机(1)固定连接；所述前轮(5)设置于架车机(1)的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王月泽，江锐峰，左云清，刘军祥，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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