一种用于船体舱口的安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于船体舱口的安全防护装置，该安全防护装置包括有护栏、2块扁铁、加强筋和螺栓螺母，所述的护栏包括栏杆和焊接在所述栏杆上的链孔，所述的2块扁铁包括上扁铁和下扁铁，所述的上扁铁形状为“┏”形，所述栏杆的底部垂直焊接在所述上扁铁的上端面，所述下扁铁的顶部垂直焊接在所述上扁铁的下端面，所述栏杆和上扁铁之间焊接有所述加强筋，所述上扁铁和下扁铁之间焊接有所述加强筋，所述上扁铁的侧面中部有螺栓孔，所述螺栓孔处焊接有所述螺母，所述螺母的孔与所述螺栓孔相连通，所述螺栓依次通过所述螺母的孔、螺栓孔与所述上扁铁相连接。本实用新型专利技术安全防护装置具有安装和拆卸方便、占用空间少等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造，特别是涉及一种用于船体舱口的安全防护装置。
技术介绍
在船舶建造过程中，船舶出坞后，在码头建造阶段，舱口围区域需打磨及涂油漆，而施工人员在进行打磨、涂油漆等作业时都是倒退着操作，此时一般大舱内部也需要作业，当舱口盖打开时，如果没有保护措施，极有可能掉入大舱之内，但舱口围及舱口盖上又不好焊接耳板等铁舾件，对施工人员难以形成有效保护，存在很大的安全隐患。鉴于上述这些实际情况，现有技术中，中国技术专利CN203160168U，提出了一种便携式移动护栏，但是该移动护栏存在以下不足:第一，其底部以地锚固定，难以应用在船舱的钢结构上，若以焊接形式固定在船舱口周围，造成拆卸比较困难，作业量也相应增大；第二，由于其底部结构和船舱口的结构，使得其布置的位置不能过于靠近船舱口，因此阻碍了施工人员在船舱口附近进行作业。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于船体舱口的安全防护装置，该安全防护装置要能够保障施工人员在舱口附近的作业安全，同时要具有便于安装和拆卸简单的优点，又能够不影响施工人员进行正常作业。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下:—种用于船体舱口的安全防护装置，该安全防护装置包括护栏，2块扁铁，加强筋和螺栓螺母，所述的护栏包括栏杆和焊接在所述栏杆上的链孔，所述的2块扁铁包括上扁铁和下扁铁，所述的上扁铁形状为“ Γ”形，所述栏杆的底部垂直焊接在所述上扁铁的上端面，所述下扁铁的顶部垂直焊接在所述上扁铁的下端面，所述加强筋根据其位置分布分为左加强筋、右加强筋和下加强筋，所述栏杆和上扁铁之间焊接有所述左加强筋和右加强筋，所述的上扁铁与下扁铁之间焊接有所述下加强筋，所述的上扁铁侧面中部有螺栓孔，所述螺栓孔处焊接有所述螺母，所述螺母焊接在上扁铁左侧，所述螺母的孔与所述螺栓孔相连通，所述螺栓通过所述螺母的孔以及螺栓孔与所述上扁铁相连接。在本技术用于船体舱口的安全防护装置中，所述栏杆上焊接有2个所述链孔，一个所述链孔焊接在所述栏杆顶部，另一个所述链孔焊接在所述栏杆中部左侧。在本技术用于船体舱口的安全防护装置中，所述下扁铁的底部向左90°折弯形成凸起，所述螺栓孔高度高于所述凸起上端面高度。在本技术用于船体舱口的安全防护装置中，所述左加强筋右侧焊接在所述栏杆底部左侧，所述左加强筋底部焊接在所述上扁铁的上端面和侧面，所述右加强筋焊接在所述栏杆底部右侧，所述右加强筋底部焊接在所述上扁铁的上端面。在本技术用于船体舱口的安全防护装置中，所述下加强筋顶部焊接在所述上扁铁的下端面，所述下加强筋的左侧焊接在所述下扁铁右侧。在本技术用于船体舱口的安全防护装置中，所述上扁铁侧面设有不止一个所述螺栓孔，所述螺栓孔处均焊接有一个所述螺母。基于上述技术方案，本技术用于船体舱口的安全防护装置具有以下技术优占.V.1.本技术用于船体舱口的安全防护装置具有较强的通用性，可用于大部分集装箱船。2.本技术用于船体舱口的安全防护装置利用螺栓旋紧的方式进行固定，利用船用小链相互连接，布置过程操作简单，拆卸方便。3.本技术用于船体舱口的安全防护装置直接固定在船舱口箱脚，不影响施工人员在船舱口附近的正常作业。【附图说明】图1是本技术用于船体舱口的安全防护装置的结构示意图。图2是本技术用于船体舱口的安全防护装置的下部扁铁结构示意图。图3是本技术用于船体舱口的安全防护装置的上部护栏结构示意图。【具体实施方式】下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术用于船体舱口的安全防护装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和使用过程，但不能以此来限制本技术的保护范围。如图1、图2、图3所示，本技术用于船体舱口的安全防护装置包括有护栏、2块扁铁、加强筋和螺栓螺母，所述护栏包括栏杆2、链孔I和链孔10，所述链孔I焊接在所述栏杆2顶部，所述链孔10焊接在所述栏杆2中部一侧，所述的2块扁铁包括上扁铁4和下扁铁7，所述上扁铁4形状为“「”形，所述栏杆2底部垂直焊接在所述上扁铁4的上端面，所述栏杆2两侧焊接有左加强筋3和右加强筋5，所述加强筋3 —侧焊接在所述栏杆2底部，所述左加强筋3与所述链孔10在所述栏杆2同一侧，所述左加强筋3底部焊接在所述上扁铁4上端面和左端面，所述右加强筋5 —侧焊接在所述栏杆2底部，所述右加强筋5与所述链孔10在所述栏杆2相反一侧，所述右加强筋5焊接在所述上扁铁4上端面，所述上扁铁4侧面与所述左加强筋3相连接，所述上扁铁4侧面中部设有螺栓孔，所述螺栓孔处焊接有螺母8，所述螺母8的孔和对应的螺栓孔连通，所述螺栓9通过所述螺母8的孔以及螺栓孔与所述上扁铁4相连接，通过所述螺栓9的旋紧和旋松实现该安全防护装置的固定和拆卸，所述下扁铁7上端部垂直焊接在所述上扁铁4下端面中部，所述下扁铁7下端向左90°弯曲形成凸起，在所述下扁铁7右侧焊接有下加强筋6，所述下加强筋6顶部焊接在所述上扁铁4下端面，所述上扁铁4和下扁铁7使本技术与舱口盖箱脚完全贴合，保证其牢固固定。在船舶建造中本技术用于船体舱口的安全防护装置的使用过程包括以下几个步骤:第一步:根据舱口盖的箱脚布置，安装适当数量的本技术安全防护装置并固定，安装位置根据现场作业需求布置。第二步:在本技术的护栏与护栏之间拉设船用小链。第三步:人员施工完毕后，解开船用小链，撤除本技术安全防护装置，放置在适当的位置。毫无疑问，本技术用于船体舱口的安全防护装置除了上述实例以外还有其他类似的结构组成和使用方式。总而言之，本技术用于船体舱口的安全防护装置还包括其他对于本
技术人员来说显而易见的变换和替代。【主权项】1.一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，该安全防护装置包括护栏，2块扁铁，加强筋和螺栓螺母，所述的护栏包括栏杆和焊接在所述栏杆上的链孔，所述的2块扁铁包括上扁铁和下扁铁，所述的上扁铁形状为“ Γ”形，所述栏杆的底部垂直焊接在所述上扁铁的上端面，所述下扁铁的顶部垂直焊接在所述上扁铁的下端面，所述加强筋根据其位置分布分为左加强筋、右加强筋和下加强筋，所述栏杆和上扁铁之间焊接有所述左加强筋和右加强筋，所述的上扁铁与下扁铁之间焊接有所述下加强筋，所述的上扁铁侧面中部有螺栓孔，所述螺栓孔处焊接有所述螺母，所述螺母焊接在上扁铁左侧，所述螺母的孔与所述螺栓孔相连通，所述螺栓通过所述螺母的孔以及螺栓孔与所述上扁铁相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，所述栏杆上焊接有2个所述链孔，一个所述链孔焊接在所述栏杆顶部，另一个所述链孔焊接在所述栏杆中部左侧。3.根据权利要求1所述的一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，所述下扁铁的底部向左90°折弯形成凸起，所述螺栓孔高度高于所述凸起上端面高度。4.根据权利要求1所述的一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，所述左加强筋右侧焊接在所述栏杆底部左侧，所述左加强筋底部焊接在所述上扁铁的上端面和侧面，所述右加强筋焊接在所述栏杆底部右侧，所述右加强筋底部焊接在所述上扁铁的上端面。5.根据权利要求1所述的一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，所述下加强筋顶部焊接在所述上扁铁的下端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船体舱口的安全防护装置，其特征在于，该安全防护装置包括护栏，2块扁铁，加强筋和螺栓螺母，所述的护栏包括栏杆和焊接在所述栏杆上的链孔，所述的2块扁铁包括上扁铁和下扁铁，所述的上扁铁形状为“┏”形，所述栏杆的底部垂直焊接在所述上扁铁的上端面，所述下扁铁的顶部垂直焊接在所述上扁铁的下端面，所述加强筋根据其位置分布分为左加强筋、右加强筋和下加强筋，所述栏杆和上扁铁之间焊接有所述左加强筋和右加强筋，所述的上扁铁与下扁铁之间焊接有所述下加强筋，所述的上扁铁侧面中部有螺栓孔，所述螺栓孔处焊接有所述螺母，所述螺母焊接在上扁铁左侧，所述螺母的孔与所述螺栓孔相连通，所述螺栓通过所述螺母的孔以及螺栓孔与所述上扁铁相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛赛，郑宇豪，龚大志，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31