一种T型螺钉制造技术

本实用新型专利技术提供一种T型螺钉，包括翼板，翼板由条状的弹簧钢制成且呈对称结构，翼板靠近中心的两侧分别形成有对称的波浪状的弯曲部，翼板两侧的自由端在安装时与扰流板背面连接；螺栓柱，螺栓柱设置于翼板的正面的中部，螺栓柱与翼板垂直连接，弯曲部分别位于螺栓柱的两侧；以及密封垫圈，密封垫圈套设于螺栓柱上。本实用新型专利技术通过弯曲部能够自适应产品尺寸的变化，防止连接结构断裂，可有效解决因为环境温度变化而引起的扰流板产品尺寸变化进而造成产品表面波浪纹或断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于安装扰流板的辅助部件，更具体地涉及一种T型螺钉。
技术介绍
常见的汽车扰流板通常为塑料制品，扰流板与车身的连接采用紧固件加螺钉锁紧的方式。整车使用时的环境温度通常处于30-80度的范围，此时，扰流板的尺寸受塑料的线性热膨胀系数的影响往往存在较大的变形。若不考虑使用中由热膨胀引起的产品尺寸问题，而单纯的将扰流板与车身紧固，温度应力将会导致产品表面的波浪状变形，严重的会导致紧固件断裂而引起扰流板从车身上脱落的问题。因此，汽车的扰流板与车身之间的连接紧固形式显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种T型螺钉，从而解决现有技术中扰流板的紧固件易断裂的问题。本技术提供的T型螺钉，包括翼板，翼板由条状的弹簧钢制成且呈对称结构，翼板靠近中心的两侧分别形成有对称的波浪状的弯曲部，翼板两侧的自由端在安装时与扰流板背面连接；螺栓柱，螺栓柱设置于翼板的正面的中部，螺栓柱与翼板垂直连接，弯曲部分别位于螺栓柱的两侧；以及密封垫圈，密封垫圈套设于螺栓柱上。弯曲部的截面呈S型。翼板两侧相对的自由端分别形成为卡扣，翼板通过卡扣与扰流板背面连接。卡扣的截面呈U型，卡扣的开口位于翼板的背面一侧，卡扣与扰流板背面相应的卡扣结构配合。翼板的中部形成有铆接部，铆接部位于翼板的背面，铆接部与螺栓柱通过方孔铆接形式固定。翼板上还设置有侧卡扣，侧卡扣位于翼板的背面，侧卡扣与翼板之间形成开口结构，侧卡扣在安装时与扰流板背面相应的卡扣结构配合。翼板由65Mn弹簧钢制成。翼板的厚度为均匀的。翼板的厚度为0.6mm。本技术的T型螺钉通过在翼板上设置对称的弯曲部，能够自适应产品尺寸的变化，防止连接结构断裂，可有效解决因为环境温度变化而引起的扰流板产品尺寸变化进而造成产品表面波浪纹或断裂的问题。【附图说明】图1是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的立体示意图；图2是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的另一个方向的立体示意图；图3是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的俯视示意图；图4是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的仰视示意图；图5是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的正面示意图；图6是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的侧面示意图；图7是根据本技术的一个实施例的T型螺钉的安装示意图。【具体实施方式】以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。结合图1-图6所示，本技术提供的T型螺钉包括翼板10、螺栓柱20和密封垫圈30，其中，翼板10由厚度基本均匀的条状的弹簧钢制成且呈对称结构；翼板10的正面的中部设置有与翼板10垂直的螺栓柱20 ;密封垫圈30呈环形且套设于螺栓柱20上。结合图1和图2所示，由于翼板10在螺栓柱20的两侧呈对称的结构，在此仅对其一侧的结构进行详细介绍。翼板10靠近螺栓柱20的部分形成为对称的波纹状弯曲的弯曲部11。如图5中所示，该弯曲部11的截面优选地形成为大致S型弯曲。该弯曲部11可以在使用中自适应由于环境温度变化导致的产品尺寸变形，而且通过弯曲部11使得其伸缩量能够保证在扰流板材料本身的线性热膨胀导致产品的尺寸变化时，产品不被损坏。本技术采用的翼板10优选地由65Mn弹簧钢制成，翼板10的厚度优选为0.6mm，从而保证整个T型螺钉具有足够强度的同时具有足够的弹性。翼板10的自由端形成为卡扣12，卡扣12的截面呈U型，如图6所示。卡扣12的开口位于翼板10的背面，即卡扣12的开口与螺栓柱20分别位于翼板10相反的两侧。卡扣12在安装时与扰流板40(如图7所示)背面相应的卡扣结构(图中未示)配合，从而使T型螺钉与扰流板40紧固。应当理解，卡扣12在此仅作为示例而非限制，本技术可采用任何能将T型螺钉与扰流板40连接的卡扣12。再参见图2和图3，翼板10背面的中部形成有铆接部14。铆接部14与螺栓柱20通过方孔铆接形式固定，铆接相对于焊接能够满足T型螺钉的扭矩要求，保证产品质量。另外，结合图2和图7所示，翼板10的背面上还设置有侧卡扣13，侧卡扣13靠近翼板10的中部。侧卡扣13的两端分别从翼板10的背面开始沿着垂直于翼板10的方向向外延伸，然后再沿平行于翼板10的方向延伸并且连接为整体，从而使得位于铆接部14 一侧且同样位于与螺栓柱20相对的一侧。侧卡扣13呈U型且在侧卡扣13与翼板10之间形成开口结构，进一步使得侧卡扣13在安装时可以与扰流板背面相应的卡扣结构配合，将T型螺钉固定至扰流板背面，如图7所示。本技术在安装时，首先将卡扣12与侧卡扣13与扰流板背面连接，然后将螺栓柱20固定于车身上相应的螺栓孔内即可。本技术的T型螺钉表面经过防腐蚀处理，比如采用黑色达洛克处理，可以满足480h的盐雾实验要求，从而保证零件具有足够的耐腐蚀性能。本技术的翼板构造为包含对称的弯曲部，同时翼板由弹簧钢制造。由于弹簧钢经热处理及冷拔硬化后的强度较高且具有一定的韧性和塑性，从而能够使本技术在使用中随着温度变化自适应产品尺寸的变化，防止连接结构在使用中断裂。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
。【主权项】1.一种T型螺钉，奇特在于，包括: 翼板，所述翼板由条状的弹簧钢制成且呈对称结构，所述翼板上分别形成有对称的波浪状的弯曲部，所述翼板两侧的自由端在安装时与扰流板背面连接； 螺栓柱，所述螺栓柱设置于所述翼板正面的中部，所述螺栓柱与所述翼板垂直连接，所述弯曲部分别位于所述螺栓柱的两侧；以及 密封垫圈，所述密封垫圈套设于所述螺栓柱上。2.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述弯曲部的截面呈S型。3.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板两侧相对的所述自由端分别形成为卡扣，所述翼板通过所述卡扣与所述扰流板背面连接。4.根据权利要求3所述的T型螺钉，其特征在于，所述卡扣的截面呈U型，所述卡扣的开口位于所述翼板的背面一侧，所述卡扣与所述扰流板背面相应的卡扣结构配合。5.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板的中部形成有铆接部，所述铆接部位于所述翼板的背面，所述铆接部与所述螺栓柱通过方孔铆接形式固定。6.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板上还设置有侧卡扣，所述侧卡扣位于所述翼板的背面，所述侧卡扣与所述翼板之间形成开口结构，所述侧卡扣在安装时与所述扰流板背面相应的卡扣结构配合。7.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板由65Mn弹簧钢制成。8.根据权利要求1所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板的厚度为均匀的。9.根据权利要求8所述的T型螺钉，其特征在于，所述翼板的厚度为0.6mm。【专利摘要】本技术提供一种T型螺钉，包括翼板，翼板由条状的弹簧钢制成且呈对称结构，翼板靠近中心的两侧分别形成有对称的波浪状的弯曲部，翼板两侧的自由端在安装时与扰流板背面连接；螺栓柱，螺栓柱设置于翼板的正面的中部，螺栓柱与翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种T型螺钉，奇特在于，包括：翼板，所述翼板由条状的弹簧钢制成且呈对称结构，所述翼板上分别形成有对称的波浪状的弯曲部，所述翼板两侧的自由端在安装时与扰流板背面连接；螺栓柱，所述螺栓柱设置于所述翼板正面的中部，所述螺栓柱与所述翼板垂直连接，所述弯曲部分别位于所述螺栓柱的两侧；以及密封垫圈，所述密封垫圈套设于所述螺栓柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建兴，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31