组合式低重心电动汽车电池架制造技术

本实用新型专利技术公开了组合式低重心电动汽车电池架。包括平行于地面安装且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，该电池架包括左右对称的且大小相同的第一电池架和第二电池架，以及位于中部将第一电池架和第二电池架连接，并将其结合成一个整体结构的连接板；第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，在上安装板和下安装板之间横向安装多个隔离挡板，隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于安装条形电池，并且独立的安装通道，该安装通道一直延伸至连接板，使每块条形电池与连接板实现电连接。本实用新型专利技术重心低，保证车辆行驶的稳定性，适合操控；还可使电池的安装、取出非常方便，具有很高的稳固性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及组合式低重心电动汽车电池架，属于电池安装管理领域。
技术介绍
随着环境保护受到世界各国的关注，如何大量使用电动汽车，减少汽车排出污染气体，成为很多国家科技发展的重点，由于电动汽车应用的不同，设计功率由IKw到300Kw不等，使用方式也有非常大的差异，对电池的要求，当然也有很大的不同。而现有的电动汽车主要利用传统的电池架，该传统的电池车架一般安装于车辆的前端或后端原来发动机的位置，在此安装位置上，不能方便更换电池，且重心较高，重心会偏离理想位置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供组合式低重心电动汽车电池架，主要解决传统的电池架重心较高、偏离理想位置，且更换电池不方便的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:组合式低重心电动汽车电池架，包括平行于地面安装且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，该电池架包括左右对称的且大小相同的第一电池架和第二电池架，以及位于中部将第一电池架和第二电池架连接，并将其结合成一个整体结构的连接板；第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，在上安装板和下安装板之间横向安装多个隔离挡板，隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于安装条形电池，并且独立的安装通道，该安装通道一直延伸至连接板，使每块条形电池与连接板实现电连接。具体地，所述每个安装通道延伸至内部的连接板上均设有充放电接口和光通信接□ O为了提高电池架结构的稳定性，所述每块隔离挡板一直延伸至电池架内部与连接板连接，并通过螺钉加固于连接板上，还通过螺钉固定于上安装板和下安装板上；上安装板和下安装板也通过螺钉加固于连接板上。为了条形电池安装的稳固性，所述每块隔离挡板的横截面呈“工”字型结构，上下端分别形成导轨。另外，所述连接板为内部空心的结构，用于安装相应的电线和通信电缆。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:(I)本技术利用标准的型材，组成大容量汽车的电池架，电池架按每个单体条形电池的大小，组成左右两排，全部条形电池则位于前轮和后轮之间，重心在最低位置，保证车辆行驶的稳定性，适合操控。(2)本技术可使每个单体条形电池独立与电动汽车底盘连接，也可与电动汽车实现通信，并且在安装后，每个单体电池也是相互独立的，防止了电动汽车在行驶过程中的相互碰撞，结合电池架的稳定结构，可使整个电池架和电池的寿命增加。(3)本技术的电池架结构的特别设计，还可使电池的安装、取出变得非常方便，并且隔离挡板的导轨设计提高了条形电池安装的稳固性。(4)本技术可扩展性强，可灵活增加功率和能源，并且在此种结构下安装的条形电池不占用空间，在不同车型的适用性设计上游刃有余。【附图说明】图1为本技术安装位置的俯视图。图2为本技术-电池架的局部结构示意图。图3为本技术-电池架的局部结构放大图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:1-第一电池架，2-第二电池架，3-连接板，4-隔离挡板，5-安装通道。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1-3所示，组合式低重心电动汽车电池架，包括平行于地面且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，具体安装位置是前轮和后轮的轮轴组成的平面下方一定位置，该电池架由左右对称的且大小相同的第一电池架I和第二电池架2组成，第一电池架和第二电池架通过中部的连接板3相互结合成一个整体结构，第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，并在上安装板和下安装板之间横向间隔一定距离安装多个隔离挡板4，隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于安装条形电池的并且独立的安装通道5，该安装通道一直延伸至连接板，使每块条形电池与连接板实现电连接。本技术所指的纵向为垂直于前轮连接线或后轮连接线的方向，横向为平行于前轮连接线或后轮连接线的方向，左右方向是相对于电动汽车行驶方向而言的，因此，本技术安装、取出条形电池则变得非常地方便。值得特别说明的是，本技术所指的条形电池为智能充电电池，其具有一个光通讯接口和充放电接口，相应地，在每个安装通道延伸至内部的连接板上也设有充放电接口和光通讯接口，实现单个条形电池单独与汽车底盘连接，也可与电动汽车实现通信。连接板则为内部空心的结构，用于安装相应的电线和通信电缆。为了提高电池架结构的稳定性，每块隔离挡板一直延伸至电池架内部与连接板连接，并通过螺钉加固于连接板上，上安装板和下安装板也通过螺钉加固于连接板上，隔离挡板还通过螺钉固定于上安装板和下安装板上。为了条形电池安装的稳固性，每块隔离挡板的横截面呈“工”字型结构，上下端分别形成导轨，方便条形电池的插入、移出和稳固。在本实施例中，连接板和隔离挡板均使用铝型材。在电池架上还安装有照明灯，以便在光线不足的情况下照明。每个安装通道的大小与条形电池的大小相匹配，安装通道的个数由电动汽车所需的功率，转换成条形电池的个数决定。前轮和后轮的安装位置则由整个电池架的大小决定，以适应不同的车型。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本技术上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本技术一样，故其也应当在本技术的保护范围内。【主权项】1.组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，包括平行于地面安装且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，该电池架包括左右对称的且大小相同的第一电池架(I)和第二电池架(2 )，以及位于中部将第一电池架和第二电池架连接，并将其结合成一个整体结构的连接板(3);第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，在上安装板和下安装板之间横向安装多个隔离挡板(4)，隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于安装条形电池，并且独立的安装通道(5)，该安装通道一直延伸至连接板，使每块条形电池与连接板实现电连接。2.根据权利要求1所述的组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，所述每个安装通道延伸至内部的连接板上均设有充放电接口和光通讯接口。3.根据权利要求2所述的组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，所述每块隔离挡板一直延伸至电池架内部与连接板连接，并通过螺钉加固于连接板上，还通过螺钉固定于上安装板和下安装板上；上安装板和下安装板也通过螺钉加固于连接板上。4.根据权利要求3所述的组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，所述每块隔离挡板的横截面呈“工”字型结构，上下端分别形成导轨。5.根据权利要求4所述的组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，所述连接板为内部空心的结构，用于安装相应的电线和通信电缆。【专利摘要】本技术公开了组合式低重心电动汽车电池架。包括平行于地面安装且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，该电池架包括左右对称的且大小相同的第一电池架和第二电池架，以及位于中部将第一电池架和第二电池架连接，并将其结合成一个整体结构的连接板；第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，在上安装板和下安装板之间横向安装多个隔离挡板，隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式低重心电动汽车电池架，其特征在于，包括平行于地面安装且位于电动汽车前轮和后轮之间的电池架，该电池架包括左右对称的且大小相同的第一电池架（1）和第二电池架（2），以及位于中部将第一电池架和第二电池架连接，并将其结合成一个整体结构的连接板（3）；第一电池架和第二电池架均包括与连接板连接，并相互平行的上安装板和下安装板，在上安装板和下安装板之间横向安装多个隔离挡板（4），隔离挡板将第一电池架和第二电池架均隔离出多个用于安装条形电池，并且独立的安装通道（5），该安装通道一直延伸至连接板，使每块条形电池与连接板实现电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王知康，陈睿，邵科，暨永雄，韩怀新，刘文健，司徒立新，廖家良，陈肇斌，曹伟强，张玉成，杨宁平，
申请(专利权)人：王知康，
类型：新型
国别省市：北京;11