一种汽车座椅靠背的遮挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背的遮挡装置，包括转轴支架，所述转轴支架上连接有遮挡板，所述遮挡板的末端与所述汽车座椅靠背搭接，所述转轴支架上还连接有遮挡帘，所述遮挡帘的末端可拆卸地连接在汽车车身的地板上，所述转轴支架上套设有扭簧，所述扭簧的一支脚固定在转轴支架上，所述扭簧的另一支脚固定在所述遮挡板上。本实用新型专利技术提供的汽车座椅靠背结构简单、易于装配，并且能够对外露的金属件进行遮挡，不但避免了外界干扰及座椅安装方式的限制，还有助于满足汽车轻量化设计需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种遮挡装置，尤其涉及一种汽车座椅靠背的遮挡装置。
技术介绍
现有技术中，汽车的座椅靠背下端通常存在着存在金属件外露问题，金属件外露不但容易导致刮伤问题，还严重地影响了座椅靠背的外观及感知质量。为了克服上述问题，座椅靠背下部增加了遮挡装置。现有技术中的遮挡装置主要包括三种:裙摆式、包覆式、盖板式。其中，裙摆式遮挡装置主要依靠自身重力实现遮挡，但是，由于裙摆面套下端不固定，裙摆面套会受外界干扰而发生摆动、褶皱等问题；包覆式遮挡装置是将面套一端固定在座垫背面，另一端固定在靠背面套上，这种遮挡装置需要添加面套支撑结构，但是支撑结构对座椅安装方式存在限制；盖板式遮挡装置是将遮羞布盖板与行李厢盒盖板集成在一起，由于要求遮羞布盖板转轴高度大于翻折后座椅厚度，因此需要在行李厢加装行李厢盒，因此导致整车重量增加，不利于满足轻量化设计需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种汽车座椅靠背的遮挡装置，该遮挡装置能够对外露的金属件进行遮挡，避免外界干扰及座椅安装方式的限制，还有助于满足汽车轻量化设计需求。本技术的目的通过下述技术方案实现:—种汽车座椅靠背的遮挡装置，包括转轴支架，所述转轴支架上连接有遮挡板，所述遮挡板的末端与所述汽车座椅靠背搭接，所述转轴支架上还连接有遮挡帘，所述遮挡帘的末端可拆卸地连接在汽车车身的地板上，所述转轴支架上套设有扭簧，所述扭簧的一支脚固定在转轴支架上，所述扭簧的另一支脚固定在所述遮挡板上。进一步地，所述扭簧的另一支脚通过铆钉固定在所述遮挡板上。进一步地，所述遮挡板为蜂窝板，所述遮挡帘为无纺布。进一步地，所述遮挡板和所述遮挡帘连接在一起形成一体结构。进一步地，所述遮挡板和所述遮挡帘通过热压集成在一起。进一步地，所述遮挡帘的末端通过子母贴与与汽车车身的地板可拆卸连接。本技术提供的汽车座椅靠背结构简单、易于装配，并且能够对外露的金属件进行遮挡，不但避免了外界干扰及座椅安装方式的限制，还有助于满足汽车轻量化设计需求。【附图说明】图1是本技术一种优选的汽车座椅靠背的遮挡装置示意图；图2是图1所示的汽车座椅靠背的遮挡装置的打开状态示意图；图3是图1所示的汽车座椅靠背的遮挡装置的闭合状态示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的汽车座椅靠背的遮挡装置包括转轴支架1，所述转轴支架I上连接有遮挡板2，所述转轴支架I的转动能够带动所述遮挡板2以所述转轴之间I为中心进行旋转，所述遮挡板2的末端与所述汽车座椅靠背搭接，所述汽车座椅靠背在转动过程中，能够推动所述遮挡板2以所述转轴支架I为中心进行相应的转动，所述遮挡板的末端与所述汽车座椅靠背产生相对滑动，藉此，所述遮挡板2能够对所述汽车座椅靠背和汽车座椅之间的零件进行有效遮挡。如图1所示，本技术在所述转轴支架I上还连接有遮挡帘3，所述遮挡帘3的末端可拆卸地连接在汽车车身的地板上，藉此可以对汽车座椅和车身地板之间的零件进行遮挡，本技术优选地将遮挡帘3可拆卸地连接在车身地板的地毯上，从而便于对底板和座椅之间空间进行有效清扫。如图1所示，本技术在所述转轴支架I上套设有扭簧4，所述扭簧4的一支脚固定在转轴支架I上，所述扭簧4的另一支脚固定在所述遮挡板2上，所述遮挡板2在所述扭簧4的扭力作用与汽车座椅靠背始终保持贴合状态。使用时，如图2所示，所述汽车座椅靠背处于打开状态时，所述遮挡板2在汽车座椅靠背的推动作用下以及扭簧3的扭力作用下与座椅靠背保持贴合状态，有效地避免了汽车座椅靠背与汽车座椅之间的金属件外露的问题。当所述汽车座椅靠背处于闭合状态时，如图3所示，所述遮挡板2在扭簧4的扭力作用下，以转轴支架I为旋转中，随汽车座椅靠背旋转，并与靠背始终保持贴合状态。作为本技术的一种优选方案，所述扭簧4的另一支脚通过铆钉固定在所述遮挡板2上，从而提高所述扭簧4与所述遮挡板2连接的牢固一致性，所述遮挡板2能够获得足够的弹性力，从而保证所述遮挡板2能够随着所述汽车座椅靠背产生同步运动，避免所述遮挡板2和所述汽车座椅靠背之间的产生缝隙，暴露金属件。本技术的遮挡板2优选地为蜂窝板，所述蜂窝板、质轻、强度大、耐压力强、导热性低、抗震性好，并且不易产生变形，因此作为遮挡板2使用，不但能够有效地延长本装置的使用寿命，还有助于降低本装置的重量。本技术的遮挡帘3优选地为无纺布，无纺布是由定向的或随机的纤维而构成，具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、价格低廉、可循环再用等特点，因此采用无纺布作为遮挡帘3不但能够有效地延长使用寿命，还能降低生产成本。本领域技术人员应该理解的是，蜂窝板及无纺布仅是本技术用于制备所述遮挡板2和遮挡帘3的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料，此处不再赘述。在上述实施例的基础上，本技术优选地将所述遮挡板2和所述遮挡帘3连接在一起形成一体结构，连接成一体结构不但能够简化安装，还能够提高所述遮挡板2和所述遮挡帘3的连接牢固性及联动性，更优选地，所述遮挡板2和所述遮挡帘3通过热压集成在一起。当然，热压成型仅是本技术用于连接所述遮挡板2和所述遮挡帘3的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它连接方式，此处不再赘述。为了保证遮挡帘3能够对汽车座椅与车身地板之间的空间进行遮挡，还能够对汽车座椅与车身地板之间的空间进行有效清扫，本技术的遮挡帘3优选地可拆卸地连接在车身地板上，更优选地，所述遮挡帘3的末端通过子母贴与汽车车身地板可拆卸连接，例如，将子母贴的毛面缝制在所述遮挡帘3的末端，同时将所述子母贴的钩面缝制在车身地板的地毯上，从而通过毛面和钩面的粘接实现所述遮挡帘3与汽车车身的地板的有效连接。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种汽车座椅靠背的遮挡装置，其特征在于，包括转轴支架，所述转轴支架上连接有遮挡板，所述遮挡板的末端与所述汽车座椅靠背搭接，所述转轴支架上还连接有遮挡帘，所述遮挡帘的末端可拆卸地连接在汽车车身的地板上，所述转轴支架上套设有扭簧，所述扭簧的一支脚固定在转轴支架上，所述扭簧的另一支脚固定在所述遮挡板上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背的遮挡装置，其特征在于，所述扭簧的另一支脚通过铆钉固定在所述遮挡板上。3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背的遮挡装置，其特征在于，所述遮挡板为蜂窝板，所述遮挡帘为无纺布。4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背的遮挡装置，其特征在于，所述遮挡板和所述遮挡帘连接在一起形成一体结构。5.根据权利要求4所述的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背的遮挡装置，其特征在于，包括转轴支架，所述转轴支架上连接有遮挡板，所述遮挡板的末端与所述汽车座椅靠背搭接，所述转轴支架上还连接有遮挡帘，所述遮挡帘的末端可拆卸地连接在汽车车身的地板上，所述转轴支架上套设有扭簧，所述扭簧的一支脚固定在转轴支架上，所述扭簧的另一支脚固定在所述遮挡板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高琼，俞建新，贺睿之，陈秋锋，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31