抗气蚀可变式船舵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗气蚀可变式船舵，包括舵叶和舵杆，舵叶的下部内设置有钢板、液压缸和潜油泵，潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板。当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低；并且通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船部件，特别涉及一种船舵。
技术介绍
船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置，通常由舵叶、舵杆、支撑舵杆的管状舵承等组成。现有技术中，船舵可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵杆靠近舵叶的中部，转向力矩小，舵叶在水中受水流冲击航行稳定性较差；不平衡舵的转向力矩较大，但是舵叶受水流冲击影响较小，航行稳定性较好；半平衡舵的转向力矩介于平衡舵和不平衡舵之间。并且通过研究发现，推动船舶的螺旋桨的中心后方存在一个明显的低压区，水中溶解的气体会析出，从而对舵叶造成气蚀，而舵叶前缘部是气蚀最严重的区域；而现有技术中，舵叶一般是整体结构，当舵叶一部分损坏时，需要对舵叶进行整体更换，维护成本高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种抗气蚀可变式船舵，以解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题；以解决在舵叶遭受气蚀损坏式需整体更换、维护成本高等问题。本技术抗气蚀可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油栗，设置潜油栗的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油栗和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；所述舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。进一步，所述钢板的前缘伸出门口，且钢板的前端面上通过螺钉固定了连接有条形柱。进一步，所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。进一步，所述抗气蚀可变式船舵还包括铰接在舵叶后方的襟翼。本技术的有益效果:1、本技术抗气蚀可变式船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。2、本技术抗气蚀可变式船舵，其通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。【附图说明】图1为本技术抗气蚀可变式船舵的结构示意图；图2为图1中沿A-A的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例抗气蚀可变式船舵，包括舵叶I和设置在舵叶前缘部的舵杆2，所述舵叶的下部内设置有钢板3，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸4和潜油栗5，设置潜油栗的舵腔为装有油液的密闭腔6，所述潜油栗和液压缸通过电控阀7和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；所述舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板8，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。本实施例抗气蚀可变式船舵，其通过在舵叶下部设置钢板和驱动钢板伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低。并且本实施例抗气蚀可变式船舵，其通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。作为对本实施例的改进，所述钢板3的前缘伸出门口，且钢板的前端面上通过螺钉固定了连接有条形柱9，条形柱能减小气蚀对钢板的损坏，且条形柱的更换和维护方便。作为对本实施例的改进，所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口(检修窗口图中未画出)，便于维护。作为对本实施例的改进，所述抗气蚀可变式船舵还包括铰接在舵叶后方的襟翼10，襟翼能进一步提高舵效及船舶的操纵性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种抗气蚀可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，其特征在于:所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油栗，设置潜油栗的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油栗和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统； 所述舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。2.根据权利要求1所述的抗气蚀可变式船舵，其特征在于:所述钢板的前缘伸出门口，且钢板的前端面上通过螺钉固定了连接有条形柱。3.根据权利要求1所述的抗气蚀可变式船舵，其特征在于:所述液压缸及电控阀设置于舵叶中独立的密闭空腔中，所述密闭空腔壁上设置有检修窗口。4.根据权利要求1所述的抗气蚀可变式船舵，其特征在于:还包括铰接在舵叶后方的襟翼。【专利摘要】本技术公开了一种抗气蚀可变式船舵，包括舵叶和舵杆，舵叶的下部内设置有钢板、液压缸和潜油泵，潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板。当在正常航行时，钢板位于舵叶内，船舵为不盘平衡舵，舵叶受水流影响向，航行稳定性好；当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出舵叶，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需转向力矩变小，舵效更高，舵机消耗功率更低；并且通过在舵叶前缘设置弧形护板，弧形护板拆卸方便，因此当弧形护板被气蚀损坏时，能方便的对弧形护板进行更换，维护成本低。【IPC分类】B63H25/38【公开号】CN204871568【申请号】CN201520549035【专利技术人】陈学炳 【申请人】丰都县长源机械厂【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗气蚀可变式船舵，包括舵叶和设置在舵叶前缘部的舵杆，其特征在于：所述舵叶的下部内设置有钢板，所述舵叶的前缘设置有与钢板配合的门口，所述舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔，所述潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接，形成控制钢板沿舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统；所述舵叶的上部前缘上通过螺钉固定连接有弧形护板，所述弧形护板的边部和舵叶表面圆滑过渡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学炳，
申请(专利权)人：丰都县长源机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;85