一种地铁接触轨测量尺制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁接触轨测量尺，包括尺身以及安装在尺身上并可沿尺身滑动的滑杆，所述滑杆上设置有基准刻度，所述尺身上设置有偏移刻度，所述滑杆上还设置有用于测量接触轨底面距离钢轨轨面高度的导高测量机构。本实用新型专利技术提供的地铁接触轨测量尺，其能直接测量接触轨的工作高度和偏移值，并且不易损坏，测量精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁接触轨测量尺，用于测量地铁的导高、拉出值与轨间距，属于地铁供电接触轨检修测量工器具

技术介绍
目前地铁采用接触轨(又称第三轨)供电，在进行检修时，需要测量接触轨的工作高度(又称导高)和偏移值(又称拉出值)，目前测量一般沿用施工单位自制的测量尺，在该尺的端头水平和垂直方向各焊接一把标尺，水平方向用于测量接触轨偏移值(又称拉出值)，垂直方向测量接触轨工作高度(又称导高)，长期使用磨损，会导致测量用的标尺间隙增大，影响测量精度，且由于测量尺尺身长度太大，不能随身携带，需要工程车运输到检修车站；现有技术也有可折叠式的铝合金接触轨测量尺，这种测量尺虽然方便携带，但仍存在以下弊端:第一、由于采用了折叠式结构，测量时需要松开螺栓展开调整，连接处容易损坏，尺身刚性差，影响测量精度；第二、测量头移动位置间隙大，导致测量误差大；第三、无法测量钢轨轨距，需要另外用卷尺或轨距尺配合测量，才能算出接触轨偏移值(又称拉出值)，耗时长，效率低。
技术实现思路
基于以上不足，本技术要解决的技术问题是提供一种地铁接触轨测量尺，其能直接测量接触轨的工作高度和偏移值，并且不易损坏，测量精度高。为解决以上技术问题，本技术采用了以下技术方案:—种地铁接触轨测量尺，包括尺身以及安装在尺身上并可沿尺身滑动的滑杆，所述滑杆上设置有基准刻度，所述尺身上设置有偏移刻度，所述滑杆上还设置有用于测量接触轨底面距离钢轨轨面高度的导高测量机构。所述尺身上设置有导槽，所述滑杆上设置有可沿所述导槽滑动的凸起，或所述尺身上设置有凸起，所述滑杆上设置有可沿所述凸起滑动的导槽。所述尺身一端固定在第一绝缘底座上，另一端固定在第二绝缘底座上。所述第一绝缘底座上设置有第一定位轴承。所述导高测量机构包括高度测量杆以及可沿所述高度测量杆滑动的高度标尺，所述高度测量杆固定设置在所述滑杆上，所述高度标尺上沿高度方向设置有基准刻度，所述高度测量杆上沿高度方向设置有偏移刻度。所述高度标尺固定在高度测量头上，所述高度测量头固定在可沿所述高度测量杆滑动的高度测量滑块上。所述高度测量杆上设置有导槽，所述高度测量滑块上设置有可沿所述导槽滑动的凸起，或所述高度测量杆上设置有凸起，所述高度测量滑块上设置有可沿所述凸起滑动的导槽。还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与所述高度测量头和所述滑杆连接。还包括轨距测量机构，所述轨距测量机构包括可沿所述尺身滑动的轨距测量滑块，以及安装在所述尺身上的轨距标尺，所述轨距测量滑块上设置有基准刻度，所述轨距标尺上设置有偏移刻度。所述轨距测量滑块上设置有第二定位轴承。采用以上技术方案，本技术所取得的有益效果是:本技术地铁接触轨测量尺，其能直接测量接触轨的工作高度和偏移值，并且采用滑轨式结构，不易损坏，测量精度高。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术的技术作进一步地详细说明:图1为本技术地铁接触轨测量尺的结构图；图2为本技术地铁接触轨测量尺的使用状态图；图3为本技术地铁接触轨测量尺在测量状态下的结构图。【具体实施方式】如图1-图3所示，本技术提供的地铁接触轨测量尺，包括偏移值测量机构，偏移值测量机构包括尺身I以及安装在尺身I上并可沿尺身I滑动的滑杆2，滑杆2上设置有基准刻度，尺身I上设置有偏移刻度，滑杆2上还设置有用于测量接触轨底面距离钢轨轨面高度的导高测量机构。其中，尺身I 一端固定在第一绝缘底座3上，另一端固定在第二绝缘底座4上，第一绝缘底座3和第二绝缘底座4均采用绝缘胶板制成，采用绝缘胶板的目的是防止接触轨测量尺放在钢轨轨面上将轨道电路短路。第一绝缘底座3上设置有第一定位轴承31，第一定位轴承31为螺栓轴承，可以变滑动摩擦为滚动摩擦，减小测量尺的摩擦力，防止测量尺磨损。尺身I上设置有导槽，滑杆2上设置有与所述导槽配合可沿导槽滑动的凸起，或尺身I上设置有凸起，滑杆2上设置有与所述凸起配合并可沿凸起滑动的导槽。滑杆2上设置有基准刻度，基准刻度为O刻度，尺身I上设置有偏移标尺11，偏移标尺11上刻有偏移刻度，偏移刻度包括刻在尺身I上的标准值刻度M，以及分别位于M刻度左边的正偏移刻度和右边的负偏移刻度。其中，所述导高测量机构包括高度测量杆5以及可沿高度测量杆5滑动的高度标尺6，高度测量杆5固定设置在滑杆2上，高度标尺6上沿高度方向设置有基准刻，本实施例基准刻度为200mm，表示接触轨轨底面距离钢轨轨面的基准高度是200mm，高度测量杆5上沿高度方向设置有偏移刻度，偏移刻度包括O刻度以及位于O刻度以上的正偏移刻度和位于O刻度以下的负偏移刻度，读数时将基准刻度和与基准刻度对应的偏移刻度相加就得到导高。进一步的，高度标尺6固定在高度测量头7上，高度测量头7固定在可沿高度测量杆5滑动的高度测量滑块8上，高度测量头7上设置有定位柱71。高度测量杆5上设置有导槽，高度测量滑块8上设置有可沿导槽滑动的凸起，或高度测量杆5上设置有凸起，高度测量滑块8上设置有可沿凸起滑动的导槽。导高测量机构还包括缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别与高度测量头7与滑杆2连接，起到将高度测量头7复位的作用。其中，还包括轨距测量机构，所述轨距测量机构包括可沿尺身I滑动的轨距测量滑块9、设置在尺身I上的限位块12以及安装在尺身I上的轨距标尺10，轨距测量滑块9上设置有基准刻度，轨距标尺10上设置有偏移刻度。轨距测量滑块9上设置有第二定位轴承91，第二定位轴承91为螺栓轴承。基准刻度为O刻度，尺身I上面安装有轨距标尺10，轨距标尺10上面对应刻有两排刻度，一排刻有轨距的标准刻度N以及位于标准刻度N两侧的正负偏移刻度，另一排刻度值为中心距刻度值，其值为轨距刻度值的1/2。测量轨距时，将第一定位轴承31靠在其中一个钢轨内侧，滑动轨距测量滑块9直到第二定位轴承与另一个钢轨内侧相接触，然后读取轨距标尺上的读数，轨距等于标准刻度N加上正偏移刻度或负偏移刻度，正偏移刻度或负偏移刻度为与O刻度对齐的刻度。如图3所示，测量偏移值时，将高度测量头的定位柱71与接触轨靠近钢轨的一侧相靠，将第一定位轴承31与靠近接触轨的钢轨的外侧(远离接触轨的一侧)相靠，再偏移标尺11上的读数。最后应说明的是:以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种地铁接触轨测量尺，其特征在于:包括尺身以及安装在尺身上并可沿尺身滑动的滑杆，所述滑杆上设置有基准刻度，所述尺身上设置有偏移刻度，所述滑杆上还设置有用于测量接触轨底面距离钢轨轨面高度的导高测量机构。2.根据权利要求1所述的地铁接触轨测量尺，其特征在于:所述尺身上设置有导槽，所述滑杆上设置有可沿所述导槽滑动的凸起，或所述尺身上设置有凸起，所述滑杆上设置有可沿所述凸起滑动的导槽。3.根据权利要求1所述的地铁接触轨测量尺，其特征在于:所述尺身一端固定在第一绝缘底座上，另一端固定在第二绝缘底座上。4.根据权利要求3所述的地铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁接触轨测量尺，其特征在于：包括尺身以及安装在尺身上并可沿尺身滑动的滑杆，所述滑杆上设置有基准刻度，所述尺身上设置有偏移刻度，所述滑杆上还设置有用于测量接触轨底面距离钢轨轨面高度的导高测量机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何允烘，梁学文，张重阳，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44