一种电子控制的驾车行驶安全系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电子控制的驾车行驶安全系统，包括雷达探测器、速度传感器、中央处理器、放大电路、继电器驱动器、电磁铁控制继电器、电磁阀控制继电器、电磁铁、电磁阀、选择开关和微动开关，所述雷达探测器和速度传感器的均连接中央处理器一端，所述中央处理器另一端通过放大电路连接继电器驱动器，所述继电器驱动器分别连接电磁铁控制继电器和电磁阀控制继电器，所述电磁铁控制继电器连接电磁铁，所述电磁阀控制继电器连接电磁阀，所述电磁阀连接有油路，所述油路还连接有油门踏板，所述油门踏板还连接微动开关，本实用新型专利技术既能够保证驾驶者在安全距离内行驶，又能在驾驶员错将油门踏板当做刹车踏板的时候自动采取制动措施。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全系统，特别涉及一种电子控制的驾车行驶安全系统。
技术介绍
随着民用车越来越普及，家用车持有量越来越多，路上的车更是多不胜数，如果驾驶员拥有丰富的驾驶经验，应付这种情况相对简单，但对于初驾者或者驾驶经验少的人，往往判定不了本车与前车的车距，易发生擦碰，而遇到复杂路况，更会容易发生意外、而另一方面，实际的交通路况事故过程中，往往对追尾方(即后车)追究的责任比例更多，大量的交通事故都是由于后车的速度过快、与前车的间距过短导致后车驾驶者反应不及追尾，造成人员伤亡；同时现有驾驶行车中还有一个致命的缺陷，当遇到紧急情况时，驾驶员会下意识的踩刹车，但存在将油门当做刹车的情况，一旦发生将造成不可挽回的伤害，鉴于此，有必要设计一种驾车行驶安全系统，以此来解决目前存在的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电子控制的驾车行驶安全系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术提供一种电子控制的驾车行驶安全系统，包括雷达探测器、速度传感器、中央处理器、放大电路、继电器驱动器、电磁铁控制继电器、电磁阀控制继电器、电磁铁、电磁阀、选择开关和微动开关，所述雷达探测器和速度传感器的均连接中央处理器一端，所述中央处理器另一端连接放大电路，所述放大电路连接继电器驱动器，所述继电器驱动器分别连接电磁铁控制继电器和电磁阀控制继电器，所述电磁铁控制继电器连接电磁铁，所述电磁铁连接有汽车刹车片，所述汽车刹车片还连接有刹车踏板，所述电磁阀控制继电器连接电磁阀，所述电磁阀连接有油路，所述油路连接有油门踏板，所述油门踏板还连接微动开关，所述微动开关连接中央处理器。作为本技术的一种优选技术方案，所述雷达探测器和速度传感器均设于汽车前保险杠上。作为本技术的一种优选技术方案，所述中央处理器为单片机。作为本技术的一种优选技术方案，所述微动开关处于油门踏板加油极限位置，微动开关还串联连接有选择开关。本技术所达到的有益效果是:1、能够通过雷达探测器和速度传感器测定车辆行驶的速度以及本车与前方车辆之间的距离，并经中央处理器分析、处理，若小于安全距离，则中央处理器会自动控制断开油路和启动汽车刹车片，保证安全行车距离； 2、通过设置微动开关且在微动开关上串联选择开关，同时微动开关分别连接油门踏板和中央处理器，在油门踏板踩到底的时候会自动纠错，并自动进行刹车处理，安全方便。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施例所述的一种电子控制的驾车行驶安全系统示意图；图中标号:1、雷达探测器；2、速度传感器；3、中央处理器；4、放大电路；5、继电器驱动器；6、电磁铁控制继电器；7、电磁阀控制继电器；8、电磁铁；9、汽车刹车片；10、刹车踏板；11、电磁阀；12、油路；13、油门踏板；14、微动开关；15、选择开关。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1所示，本技术提供一种电子控制的驾车行驶安全系统，包括雷达探测器1、速度传感器2、中央处理器3、放大电路4、继电器驱动器5、电磁铁控制继电器6、电磁阀控制继电器7、电磁铁8、电磁阀11、选择开关15和微动开关14，所述雷达探测器I和速度传感器2的均连接中央处理器3 —端，所述中央处理器3另一端连接放大电路4，所述放大电路4连接继电器驱动器5，所述继电器驱动器5分别连接电磁铁控制继电器6和电磁阀控制继电器7，所述电磁铁控制继电器6连接电磁铁8，所述电磁铁8连接有汽车刹车片9，所述汽车刹车片9还连接有刹车踏板10，所述电磁阀控制继电器7连接电磁阀11，所述电磁阀11连接有油路12，所述油路12还连接有油门踏板13，所述油门踏板13还连接微动开关14，所述微动开关14连接中央处理器3。其中，所述雷达探测器I和速度传感器2均设于汽车前保险杠上；所述中央处理器3为单片机；所述微动开关14处于油门踏板13加油极限位置，微动开关14还串联连接有选择开关15。在汽车行驶的过程中，雷达探测器I和速度传感器2能够测得汽车的行驶速度和与前车的距离并将信息传递给中央处理器3，经中央处理器3分析处理，若本车与前车的距离小于安全距离，则中央处理器3将处理信息传出并通过放大电路4将信号放大后传递给控制继电器驱动器5，并控制电磁阀控制继电器7启动电磁阀11关闭油路12，同时通过控制电磁铁控制继电器6启动电磁铁8吸紧汽车刹车片9，使汽车停止行驶；另外驾驶员可根据自己的驾驶经验将选择开关15设置在闭合状态或断开状态，如果设置在断开状态，则微动开关14的功能无效，如果设置在闭合状态，则当驾驶员将油门踏板13踩到底时，微动开关14动作并将信息传递给中央处理器3，中央处理器3通过传递信息关闭油路12，同时传递信息启动汽车刹车片9使汽车停止运行。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电子控制的驾车行驶安全系统，其特征在于，包括雷达探测器(I)、速度传感器(2)、中央处理器(3)、放大电路(4)、继电器驱动器(5)、电磁铁控制继电器(6)、电磁阀控制继电器(7)、电磁铁(8)、电磁阀(11)、选择开关(15)和微动开关(14)，所述雷达探测器(I)和速度传感器(2)均连接中央处理器(3) —端，所述中央处理器(3)另一端连接放大电路(4 )，所述放大电路(4 )连接继电器驱动器(5 )，所述继电器驱动器(5 )分别连接电磁铁控制继电器(6 )和电磁阀控制继电器(7 )，所述电磁铁控制继电器(6 )连接电磁铁(8 )，所述电磁铁(8 )连接有汽车刹车片(9 )，所述汽车刹车片(9 )还连接有刹车踏板(10 )，所述电磁阀控制继电器(7 )连接电磁阀(11)，所述电磁阀(11)连接有油路(12 )，所述油路(12 )还连接有油门踏板(13 )，所述油门踏板(13)连接微动开关(14)，所述微动开关(14 )连接中央处理器⑶。2.根据权利要求1所述的一种电子控制的驾车行驶安全系统，其特征在于，所述雷达探测器(I)和速度传感器(2 )均设于汽车前保险杠上。3.根据权利要求1所述的一种电子控制的驾车行驶安全系统，其特征在于，所述中央处理器(3)为单片机。4.根据权利要求1所述的一种电子控制的驾车行驶安全系统，其特征在于，所述微动开关(14)处于油门踏板(13)加油极限位置，微动开关(14)还串联连接有选择开关(15)。【专利摘要】本技术提供了一种电子控制的驾车行驶安全系统，包括雷达探测器、速度传感器、中央处理器、放大电路、继电器驱动器、电磁铁控制继电器、电磁阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子控制的驾车行驶安全系统，其特征在于，包括雷达探测器（1）、速度传感器（2）、中央处理器（3）、放大电路（4）、继电器驱动器（5）、电磁铁控制继电器（6）、电磁阀控制继电器（7）、电磁铁（8）、电磁阀（11）、选择开关（15）和微动开关（14），所述雷达探测器（1）和速度传感器（2）均连接中央处理器（3）一端，所述中央处理器（3）另一端连接放大电路（4），所述放大电路（4）连接继电器驱动器（5），所述继电器驱动器（5）分别连接电磁铁控制继电器（6）和电磁阀控制继电器（7），所述电磁铁控制继电器（6）连接电磁铁（8），所述电磁铁（8）连接有汽车刹车片（9），所述汽车刹车片（9）还连接有刹车踏板（10），所述电磁阀控制继电器（7）连接电磁阀（11），所述电磁阀（11）连接有油路（12），所述油路（12）还连接有油门踏板（13），所述油门踏板（13）连接微动开关（14），所述微动开关（14）连接中央处理器（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤赫男，王宇，
申请(专利权)人：吉林工商学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22