本实用新型专利技术公开了一种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置，包括图像采集模块、数据处理模块、电源模块和GPS信号收发装置，图像采集模块包括线阵相机、旋转编码器、LED照明单元、设备控制台，数据处理模块包括图像采集卡、GPS数据预处理单元、工控机。本实用新型专利技术根据旋转编码器产生的脉冲信号，触发线阵相机拍摄，路面图像精度高，避免利用GPS定位系统触发拍照，在隧道、树木等遮挡条件无法触发的不利情形。采用双线阵相机左右路面同时拍摄，降低了路面图像拼接的复杂度，路面图像容易实现连续拼接图像，以及左右路面图像的融合。GPS定位信息作为辅助旋转编码器，校正里程，存档相应路面的GPS信息，有利于后期破损路面的查看，地理位置的定位。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路破损检测技术，特别涉及一种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置。
技术介绍
随着我国经济的发展，各行各业都对交通运输有着巨大的需求。良好的公路交通环境已经成为促进国民经济发展的重要因素。随着全国公路里程数的不断增加，为确保已修建好的公路能够得到良好的养护、发挥最大的价值、确保人民群众交通出行时的生命与财产安全，必须对频繁使用以及年久失修的道路进行道路检测。路面的破损检测作为多种道路检测评价指标中的一种，对道路的安全性具有重要影响。如果能够及时发现和检测道路的破损，道路养护单位采取相应的维修措施，则可以减少交通事故的发生、增加道路使用年限、降低行车的燃油消耗、提高驾乘舒适性。目前的路面破损检测技术主要有人工检测、激光检测、基于数字图像处理检测这三种技术。人工检测要求检测人员到现场对破损路面的破损状况包括破损长、宽、面积、位置进行记录，并对记录的数据分类整理制表。这种检测技术由于与检测人员的个体评价标准有很大不同，导致检测结果具有太强的主观性，而且费时费力，目前已很少采用。激光检测技术是依靠激光发射特定波长激光，同时激光接收装置实时接收由路面反射的激光。由于裂缝区域存在漫反射，接收到的光强度与正常路面的光强不同，依据这个特征进行破损识别。缺陷是环境光影响较大，日光条件下受影响。基于数字图像处理的检测技术在近些年正在发展，主要有基于面阵CXD相机和线阵CCD相机。两者的路面破损检测关键技术基本相同，但是基于面阵CCD相机采集后的图像在不仅在道路横向方向需要图像拼接，而且在道路纵向方向也需要拼接，破损裂缝位置的定位与采用线阵CCD相机相比，没有后者精确，面阵相机还需要处理成像畸变等不利因素。目前众多的检测装置大多数均为先期检测车户外采集道路图像，然后再由软件或者室内人工操作处理，处于半自动化状态，检测准确性还是与人的因素有较大的关联。综上所述，需要一种更加高效的、更加精确的路面破损检测装置。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置，以解决上述
技术介绍
中的缺点，以提尚道路破损检测的检测速度，提尚检测精度，降低检测成本。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案来实现:—种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置，包括图像采集模块、数据处理模块、电源模块和GPS信号收发装置，所述的图像采集模块包括线阵相机、触发线阵相机拍照的旋转编码器、为线阵相机提供光源的LED照明单元、控制线阵相机拍摄参数和LED照明单元光照强度的设备控制台，所述的线阵相机设置在检测车的尾部，包括拍摄方向平行且采用俯摄的第一线阵相机和第二线阵相机，所述的旋转编码器安装在车轮轮毂轴线外沿；所述的数据处理模块包括图像采集卡、GPS数据预处理单元、工控机，所述的图像采集卡包括连接第一线阵相机的第一图像采集卡和连接第二线阵相机的第二图像采集卡，所述的GPS数据预处理单元连接GPS信号收发装置并将GPS信号进行预处理得到GPS定位信息，所述的图像采集卡和GPS数据预处理单元连接工控机，工控机内设有图像处理单元，图像处理单元包括用于对路面图像进行实时采集、传输、拼接、显示、存储的A模块和用于对路面图像进行融合、破损自动识别、分类、统计和报表生成的B模块；所述的电源模块与图像采集模块、数据处理模块、GPS信号收发装置连接。本技术所述的第一线阵相机、第二线阵相机的拍摄角度为与垂直方向成36°，第一线阵相机、第二线阵相机拍摄到的图像有一部分交叉重叠。本技术所述的GPS信号收发装置设置在检测车的顶部。本技术所述的GPS定位信息包括车速、方向、经度、玮度和时间。本技术所述的图像采集卡通过camera link连接线与线阵相机连接。本技术所述的旋转编码器采用快拆式的结构。本技术所述的LED照明单元设置在线阵相机下方，且设置在检测车的尾部。有益效果:采用本技术，根据旋转编码器产生的脉冲信号，使车轮每前进Imm触发线阵相机拍摄，路面图像精度高，避免利用GPS定位系统触发拍照，在隧道、树木等遮挡条件无法触发的不利情形。采用双线阵相机左右路面同时拍摄，降低了路面图像拼接的复杂度，路面图像容易实现连续拼接图像，以及左右路面图像的融合。GPS定位信息作为辅助旋转编码器，校正里程，存档相应路面的GPS信息，有利于后期破损路面的查看，地理位置的定位。在图像处理单元，设计了两个模块，一个模块负责检测车实地采集现场路面图像时的实时采集、传输、显示、存储，另外一个模块负责处理数据库里路面图像，进行破损自动识别。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中图像处理单元的流程图。图3为本技术的较佳实施例中车载布局形式后视图。图4为本技术的较佳实施例中车载布局形式侧视图。【具体实施方式】为了使本技术的技术手段、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图并举实施例，进一步阐述本技术。参见图1-4所示的一种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置，该装置配置在一台检测车上，车上集成有电源模块、图像采集模块、数据处理模块和GPS信号收发装置。电源模块与图像采集模块、数据处理模块、GPS信号收发装置连接，电源模块为图像采集模块、数据处理模块中的所有子模块和GPS信号收发装置提供稳定的电源。图像采集模块包括五个子模块，分别是第一线阵相机、第二线阵相机、旋转编码器、LED照明单元、设备控制台，旋转编码器、设备控制台、LED照明单元都与第一线阵相机和第二线阵相机连接；旋转编码器安装在车轮轮毂轴线外沿，与车轮同步旋转，车轮每前进一段距离，产生触发信号，触发信号同步传递给第一线阵相机、第二线阵相机，触发第一线阵相机、第二线阵相机进行拍照，并将采集到的图像传输到数据处理模块；LED照明单元用于为第一线阵相机、第二线阵相机提供辅助照明，排除外界其他光源干扰；设备控制台与第一线阵相机、第二线阵相机和LED照明单元连接，用于控制第一线阵相机和第二线阵相机的拍摄参数、LED照明单元的光照强度以及各个子模块的开关。数据处理模块包括五个子模块，分别是第一图像采集卡、第二图像采集卡、GPS数据预处理单元、工控机、图像处理单元，第一图像采集卡、第二图像采集卡、GPS数据预处理单元都与工控机连接；第一图像采集卡通过camera link连接线与第一线阵相机相连，第二图像采集卡通过camera link连接线与第二线阵相机相连，第一线阵相机通过cameralink连接线将拍摄到的图像数据传输给第一图像采集卡，第二线阵相机通过camera link连接线将拍摄到的图像数据传输给第二图像采集卡，第一图像采集卡和第二图像采集卡对图像数据进行处理，处理后传输至工控机内存，工控机对线阵图像进行拼接生成连续路面图像，并以固定帧数合成为一张图像，分别保存至工控机硬盘内；GPS数据预处理单元与GPS信号收发装置连接，GPS信号收发装置接收GPS信息，并将GPS信息传递给GPS数据预处理单元进行预处理，GPS数据预处理单元再将GPS信息传输至工控机进行保存；图像处理单元负责对图像数据进行压缩、传输、当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于图像处理的车载式路面破损自动识别装置，其特征在于，包括图像采集模块、数据处理模块、电源模块和GPS信号收发装置，所述的图像采集模块包括线阵相机、触发线阵相机拍照的旋转编码器、为线阵相机提供光源的LED照明单元、控制线阵相机拍摄参数和LED照明单元光照强度的设备控制台，所述的线阵相机设置在检测车的尾部，包括拍摄方向平行且采用俯摄的第一线阵相机和第二线阵相机，所述的旋转编码器安装在车轮轮毂轴线外沿；所述的数据处理模块包括图像采集卡、GPS数据预处理单元、工控机，所述的图像采集卡包括连接第一线阵相机的第一图像采集卡和连接第二线阵相机的第二图像采集卡，所述的GPS数据预处理单元连接GPS信号收发装置并将GPS信号进行预处理得到GPS定位信息，所述的图像采集卡和GPS数据预处理单元连接工控机，工控机内设有图像处理单元，图像处理单元包括用于对路面图像进行实时采集、传输、拼接、显示、存储的A模块和用于对路面图像进行融合、破损自动识别、分类、统计和报表生成的B模块；所述的电源模块与图像采集模块、数据处理模块、GPS信号收发装置连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，姜小磊，占劲松，张换水，黄卫国，杨明，韩毅，
申请(专利权)人：江西省公路工程检测中心，江西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江西;36
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