多腔室薄板螺母制造技术

本实用新型专利技术通过提供一种多腔式薄板螺母，用于固定发动机、变速箱、底盘悬挂部件、纵梁以及门锁等零部件，包括：薄板冲压件，以及并排设置的至少两个螺母。螺母包括本体和螺纹孔，本体与薄板冲压件一体成型，相邻两个螺母间隔一定间距。螺纹孔贯穿本体和薄板冲压件，本体与薄板冲压件连接的一端设置有第一C角，第一C角在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹大径大0.5～1mm。C角的设置使得螺纹的有效长度增加；对采用C角的薄板螺母进行螺纹保证载荷试验后，螺纹柱高度与C角均未发生变化，薄板螺母的螺纹部分承受载荷的能力增加。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及紧固件领域，具体涉及一种多腔室薄板螺母。
技术介绍
随着经济的发展，汽车作为代步工具，越来越普遍的进入了人们的日常生活中。在汽车制造中，发动机、变速箱、底盘悬挂部件、纵梁以及门锁等关键零部件需要紧固件进行固定。目前采用薄板螺母作为汽车零件的紧固件，然而薄板螺母中的内螺纹一般贯穿整个螺纹孔，而一般的薄板螺母中的螺纹孔端与螺栓尺寸刚好，因此，在安装螺栓的时候，螺栓与螺纹孔之间稍有偏差就旋不进去，不方便快速安装。为了使螺栓容易安装进薄板螺母，目前，部分汽车生产厂家将薄板螺母中螺母与薄板冲压件连接的一端设计为R角。然而，如附图3所示，R角的弧度较大，使得薄板冲压件与螺母连接处的厚度减小，进而致使薄板冲压件与螺母连接处的强度变小，使用时，零件易受损脱落，不仅影响零件的使用寿命，而且易造成汽车噪音。另外，由附图5可以看出，在螺母长度一定时，螺纹的有效长度减小，因此螺纹的连接强度减低，影响汽车性能；此外，当螺纹孔一端存在R角时，在对薄板螺母进行螺纹保载试验后，螺纹柱高度下降，同时R角发生变化，而某些汽车生产厂家要求在对薄板螺母进行螺纹保载试验后，螺纹柱的总高度不得降低。而且，在某些情况下，需要设置多个单腔室薄板螺母，但位置狭小，难以设置或设置后，单腔室薄板螺母焊接过紧，焊接点过多，容易松动，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种容易安装螺栓并且强度高的多腔室薄板螺母。本技术提供了一种容易安装螺栓并且强度高的多腔室薄板螺母，其特征在于，包括:薄板冲压件；以及并排设置的至少两个螺母，螺母包括本体和螺纹孔，本体与薄板冲压件一体成型，相邻两个螺母间隔一定间距；其中，螺纹孔贯穿本体和薄板冲压件，本体与薄板冲压件连接的一端设置有第一 C角，第一 C角在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹大径大0.5?1mm。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，螺母的个数为两个。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，相邻两个螺母中心距的范围为35?40mmo在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，第一 C角角度为30°?60°，优选角度为45°。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，薄板冲压件远离本体的一面设置有至少两个定位点，定位点与薄板冲压件一体成型，沿本体相对设置。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，薄板冲压件长度方向设置有弧边，用于加大焊接面积。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，本体远离薄板冲压件的一端设置有第二 C角，其优选角度为45°。在本技术提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征:其中，薄板冲压件和螺母的表面镀有锌层。技术的作用和效果根据本技术所涉及的多腔室薄板螺母，薄板冲压件和本体一体成型，螺纹孔贯穿薄板冲压件和本体，本体与薄板冲压件连接的一端设置有第一 C角，第一 C角在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹孔的大径大0.5?1_，由于C角的设置，本体和薄板冲压件连接处的厚度增加，进而增强了薄板螺母的强度，使得螺母不易从连接处脱落；同时，相对于现有技术中所设置的R角，C角的设置使得螺纹的有效长度增加，更能满足客户对螺纹孔长度的要求。再者，对采用C角的薄板螺母进行螺纹保证载荷试验后，在满足国家标准的测试条件下，螺纹柱高度与C角均未发生变化，说明了改进后的薄板螺母的螺纹部分承受载荷的能力优于采用R角的薄板螺母。此外，本技术所涉及的薄板螺母采用多腔室构造，可以在较近的范围内连接多个螺栓，在消除焊接多个单腔室薄板螺母造成的过密的缺点的同时，节约了空间，并减少焊接点，降低安全隐患。因此，本技术的多腔室薄板螺母容易安装螺栓并且强度高，符合汽车对紧固件的要求。【附图说明】图1是本技术的实施例中的多腔室薄板螺母示意图；图2是本技术的实施例中的多腔室薄板螺母剖视图；图3是现有技术中R角的剖面图；图4是本技术的实施例中多腔室薄板螺母的C角的剖面图；图5是现有技术中R角对螺纹长度的影响图；以及图6是本技术的实施例中多腔室薄板螺母的C角对螺纹长度的影响图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术的多腔室薄板螺母作具体阐述。图1是本实施例中的多腔室薄板螺母100示意图。如图1所示，本实施例提供的多腔室薄板螺母100包括薄板冲压件I和并排设置的至少两个螺母2，相邻两个螺母中心距的范围为35?40mm。本实施例中的多腔室薄板螺母并排设置了两个螺母2，两个螺母高度相等。多腔室薄板螺母100用于固定汽车中发动机、变速箱、底盘悬挂部件、纵梁以及门锁等零部件。螺母2与薄板冲压件I 一体成型，薄板冲压I和螺母2的表面可镀有锌层。图2是本实施例中的多腔室薄板螺母100剖视图。如图2所示，本实施例中螺母2包括本体21和螺纹孔22，本体21与薄板冲压件I一体成型，螺纹孔22贯穿本体21和薄板冲压件1，本体21与薄板冲压件I连接的一端设置有第一 C角23，第一 C角23在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹孔22的大径大0.5?1mm，因此，螺栓就容易安装进螺纹孔22内。第一 C角23角度范围为30°?60°，优选角度为45°。在本实施例中，薄板冲压件I为长度方向设置有弧边的长方体薄板，薄板冲压件I的下表面沿长度方向的两端分别设置有一个定位点11，定位点11是通过将薄板冲压件I的上表面向下顶起而形成的凸台，相应的薄板冲压件I下表面与定位点11相对应的位置有一凹槽12。薄板冲压件I沿长度方向设置有弧边13，用于增加薄板冲压件当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多腔室薄板螺母，用于固定汽车中发动机、变速箱、底盘悬挂部件、纵梁以及门锁，其特征在于，包括：薄板冲压件，以及并排设置的至少两个螺母，所述螺母包括本体和螺纹孔，所述本体与所述薄板冲压件一体成型，相邻两个所述螺母间隔一定间距，其中，所述螺纹孔贯穿所述本体和所述薄板冲压件，所述本体与所述薄板冲压件连接的一端设置有第一C角，所述第一C角在所述薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比所述螺纹大径大0.5～1mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟成，朱海平，
申请(专利权)人：上海永太汽车零部件厂，
类型：新型
国别省市：上海;31