本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂单元，包括外圈、两个内圈、保持架、圆锥滚子和密封圈，两个内圈并列相靠，外圈上具有两个滚道面，圆锥滚子置于外圈的滚道面和内圈的滚道之间，密封圈安装在外圈和内圈之间，圆锥滚子设置在保持架中，所述密封圈包括外密封圈和内密封圈，外密封圈的外侧边处具有折弯部，折弯部压靠在外圈的边部的内侧壁上，外密封圈中固定有密封部，密封部上固定有密封唇，密封唇弹性压靠在内密封圈上；所述外圈的外端面处的外侧壁上固定有外封体；所述外封体的外端面的外侧部上具有向外延伸的挡圈。它可以减低外界对汽车轮毂单元的影响，保证其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及汽车轮毂轴承
，更具体的说涉及一种汽车轮毂单元。
技术介绍
:现有的汽车轮毂单元一般是外圈的外壁设有多个连接耳，连接耳上设有连接螺孔，而汽车轮毂单元中的外圈和内圈之间设有圆锥滚子和密封圈，现有的密封圈中一般是采用外密封圈和内密封圈之间通过密封唇弹性压靠进行密封，而现有的密封唇其一般只有一个唇口而，唇口是直接弹性压靠在内密封圈上，其密封效果有限，弹性力度不够大，而且由于是汽车轮毂单元，其外界的灰尘等杂质会影响其使用寿命，现在的汽车轮毂单元并没有其他防护措施。
技术实现思路
:本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂单元，它可以减低外界对汽车轮毂单元的影响，保证其使用寿命，同时，其具有的密封唇具有多个唇口进行密封，其密封效果好，保证其内部的油脂不会漏出，提高使用寿命。本技术解决所述技术问题的方案是:—种汽车轮毂单元，包括外圈、两个内圈、保持架、圆锥滚子和密封圈，两个内圈并列相靠，外圈上具有两个滚道面，圆锥滚子置于外圈的滚道面和内圈的滚道之间，密封圈安装在外圈和内圈之间，圆锥滚子设置在保持架中，所述密封圈包括外密封圈和内密封圈，夕卜密封圈的外侧边处具有折弯部，折弯部压靠在外圈的边部的内侧壁上，外密封圈中固定有密封部，密封部上固定有密封唇，密封唇弹性压靠在内密封圈上，内密封圈的内侧边处具有内折弯部，内折弯部压靠在内圈的边部的外侧壁上；所述两个内圈内插套并卡置有内塞；所述外圈的外端面处的外侧壁上固定有外封体；所述外封体的外端面的外侧部上具有向外延伸的挡圈。所述外封体包括环形卡圈，环形卡圈的外边部具有折弯圈，外封体插套并卡置在外圈上，折弯圈压靠在外圈的外侧壁上，环形卡圈压靠在外圈的外端面上，外封体的外壁包覆有弹性保护套，弹性保护套的外端面的外侧部具有向外延伸的挡圈。所述外圈的外侧壁的中部成型有多个连接耳，连接耳上具有连接螺孔，连接耳均布在外圈的外侧壁上。 所述密封唇包括第一唇口和第二唇口，第一唇口弹性压靠在内密封圈上，第二唇口弹性压靠在内折弯部与内密封圈之间的折弯处，第二唇口的外端处具有凸起部，凸起部弹性压靠在内折弯部靠近外端处。所述挡圈为圆台形状套，其与弹性保护套连接处的一端直径小于挡圈的另一端。本技术的突出效果是:与现有技术相比，它可以减低外界对汽车轮毂单元的影响，保证其使用寿命，同时，其具有的密封唇具有多个唇口进行密封，其密封效果好，保证其内部的油脂不会漏出，提尚使用寿命。【附图说明】:图1是本技术的简易结构示意图；图2是本技术安装有内塞的局部剖视图；图3是图2的局部放大图。【具体实施方式】:实施例，见如图1至3所示，一种汽车轮毂单元，包括外圈10、两个内圈20、保持架30、圆锥滚子40和密封圈50，两个内圈20并列相靠，外圈10上具有两个滚道面，圆锥滚子40置于外圈10的滚道面和内圈20的滚道之间，密封圈50安装在外圈10和内圈20之间，圆锥滚子40设置在保持架30中，所述密封圈50包括外密封圈51和内密封圈52，外密封圈51的外侧边处具有折弯部511，折弯部511压靠在外圈10的边部的内侧壁上，外密封圈51中固定有密封部53，密封部53上固定有密封唇54，密封唇54弹性压靠在内密封圈52上，内密封圈52的内侧边处具有内折弯部521，内折弯部521压靠在内圈20的边部的外侧壁上;进一步的说，所述两个内圈20内插套并卡置有内塞60 ；进一步的说，所述外圈10的外端面处的外侧壁上固定有外封体70 ；进一步的说，所述外封体70的外端面的外侧部上具有向外延伸的挡圈74。进一步的说，所述外封体70包括环形卡圈71，环形卡圈71的外边部具有折弯圈72，外封体70插套并卡置在外圈10上，折弯圈72压靠在外圈10的外侧壁上，环形卡圈71压靠在外圈10的外端面上，外封体70的外壁包覆有弹性保护套73，弹性保护套73的外端面的外侧部具有向外延伸的挡圈74。进一步的说，所述外圈10的外侧壁的中部成型有多个连接耳11，连接耳11上具有连接螺孔12，连接耳11均布在外圈10的外侧壁上。进一步的说，所述密封唇54包括第一唇口 541和第二唇口 542，第一唇口 541弹性压靠在内密封圈52上，第二唇口 542弹性压靠在内折弯部521与内密封圈52之间的折弯处，第二唇口 542的外端处具有凸起部543，凸起部543弹性压靠在内折弯部521靠近外端处。进一步的说，所述挡圈74为圆台形状套，其与弹性保护套73连接处的一端直径小于挡圈74的另一端。所述内塞60为尼龙套圈，主要是在运输中保证两个内圈20不会松动。使用时，其通过外封体70的挡圈74可以阻挡一部分外界的灰尘等杂质对本实施例的撞击，从而提高其使用寿命。同时，其密封唇54包括第一唇口 541和第二唇口 542，第一唇口 541弹性压靠在内密封圈52上，第二唇口 542弹性压靠在内折弯部521与内密封圈52之间的折弯处，第二唇口 542的外端处具有凸起部543，凸起部543弹性压靠在内折弯部521靠近外端处，采用此结构可以保证更好的密封效果，放置外圈10和内圈20之间的油脂漏出，提高本实施例的使用寿命。最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。【主权项】1.一种汽车轮毂单元，包括外圈(10)、两个内圈(20)、保持架(30)、圆锥滚子(40)和密封圈(50)，两个内圈(20)并列相靠，外圈(10)上具有两个滚道面，圆锥滚子(40)置于外圈(10)的滚道面和内圈(20)的滚道之间，密封圈(50)安装在外圈(10)和内圈(20)之间，圆锥滚子(40)设置在保持架(30)中，其特征在于:所述密封圈(50)包括外密封圈(51)和内密封圈(52)，外密封圈(51)的外侧边处具有折弯部(511)，折弯部(511)压靠在外圈(10)的边部的内侧壁上，外密封圈(51)中固定有密封部(53)，密封部(53)上固定有密封唇(54)，密封唇(54)弹性压靠在内密封圈(52)上，内密封圈(52)的内侧边处具有内折弯部(521)，内折弯部(521)压靠在内圈(20)的边部的外侧壁上； 所述外圈(10)的外端面处的外侧壁上固定有外封体(70)； 所述外封体(70)的外端面的外侧部上具有向外延伸的挡圈(74)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元，其特征在于:所述外封体(70)包括环形卡圈(71)，环形卡圈(71)的外边部具有折弯圈(72)，外封体(70)插套并卡置在外圈(10)上，折弯圈(72)压靠在外圈(10)的外侧壁上，环形卡圈(71)压靠在外圈(10)的外端面上，外封体(70 )的外壁包覆有弹性保护套(73 )，弹性保护套(73 )的外端面的外侧部具有向外延伸的挡圈(74)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂单元，其特征在于:所述外圈(10)的外侧壁的中部成型有多个连接耳(11)，连接耳(11)上具有连接螺孔(12)，连接耳(11)均布在外圈(10)的外侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂单元，其特征在于:所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂单元，包括外圈（10）、两个内圈（20）、保持架（30）、圆锥滚子（40）和密封圈（50），两个内圈（20）并列相靠，外圈（10）上具有两个滚道面，圆锥滚子（40）置于外圈（10）的滚道面和内圈（20）的滚道之间，密封圈（50）安装在外圈（10）和内圈（20）之间，圆锥滚子（40）设置在保持架（30）中，其特征在于：所述密封圈（50）包括外密封圈（51）和内密封圈（52），外密封圈（51）的外侧边处具有折弯部（511），折弯部（511）压靠在外圈（10）的边部的内侧壁上，外密封圈（51）中固定有密封部（53），密封部（53）上固定有密封唇（54），密封唇（54）弹性压靠在内密封圈（52）上，内密封圈（52）的内侧边处具有内折弯部（521），内折弯部（521）压靠在内圈（20）的边部的外侧壁上；所述外圈（10）的外端面处的外侧壁上固定有外封体（70）；所述外封体（70）的外端面的外侧部上具有向外延伸的挡圈（74）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜岭，陈帅斌，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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