本实用新型专利技术公开了一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。本实用新型专利技术在底盘悬架部件安装过程中，作为连接杆总成的安装辅具，通过增加力臂启动连接杆球头销，在实际装配中，运用本实用新型专利技术可以减少对工人手部虎口处的伤害，省时省力，提高工作效率；此外，制造成本低，便于普及，易于操作，进一步完善了汽车连接杆总成装配的工艺。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置。
技术介绍
汽车连接杆可以视作二力杆，在悬架系统中安装在稳定杆端头和减振器吊耳之间，以球铰方式实现稳定杆的扭转振动。连接杆球头销均应符合规定拉脱强度和压脱强度。连接杆球头销外部安装橡胶防尘罩，要求其无伤痕，密封性良好。连接杆球头销运动角度一般有技术要求，例如一种汽车连接杆总成技术要求连接杆球头销运动角度为54°。同时，对球头销的旋转摩擦力矩要求为MD=0.5?1.5Ν.πι，摆动启动力矩要求为ML=0.5?1.5 N-m。在底盘装配生产线上，安装悬架零部件时，安装顺序为:先将副车架安置在台架上，然后安装稳定杆总成。由于连接杆是连接稳定杆端头和减振器吊耳的零部件，因此在稳定杆安装完毕后，先将连接杆的一端球头销与稳定杆端头相连、紧固，再连接另一端球头销和减振器吊耳。由于连接杆在生产的过程中，两端球头销的角度不可能完全与稳定杆及减振器的安装角度相匹配，因此在安装过程中，经常需要调整连接杆球头销的角度。球头销本身具有摆动启动力矩，因此掰动时会有阻力；同时，根据出厂时间及润滑脂的消耗情况，经常出现卡紧而难以掰动的情况，给一线的工人安装带去极大困难。长时间安装，有的工人甚至发生虎口疼痛、磨破的工伤事故。因此急需一种活动球头销的连接杆安装辅具。综上所述，如何在悬架零部件安装过程中，迅速、便捷、省力的安装连接杆球头销，专利技术一种易于辅助安装球头销、结构简单有效的连接杆安装辅具，成为本领域技术人员函待解决的问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，通过杠杆原理增长力臂，减小安装用力，减少一线工人安装困难，达到省时省力的目的。本技术的技术方案如下:用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，其特征在于:所述的轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的轴杆长度为180mm~220mm，轴杆的外径为Φ25~Φ35ι?πι轴杆的两端均设有2mm的倒圆角。所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的安装孔的内径Φ 12~18mm,安装孔沿轴向深度为45~65mm。所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的特氟龙涂层厚度为 1.5—2.2mm。本技术的优点是:本技术在底盘悬架部件安装过程中，作为连接杆总成的安装辅具，通过增加力臂启动连接杆球头销，在实际装配中，运用本技术可以减少对工人手部虎口处的伤害，省时省力，提高工作效率；此外，制造成本低，便于普及，易于操作，进一步完善了汽车连接杆总成装配的工艺。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的工作状态图。【具体实施方式】参见附图:用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆1，轴杆I的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔2，安装孔2内壁设有特氟龙涂层3，轴杆I的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳4，便于悬挂。轴杆I长度为180mm~220mm，选用长度为200mm，工人用手握住轴杆I外壁施力，增加了实际操作的力臂，在所需摆动启动力矩不变的条件下，减小安装用力；轴杆I的外径为Φ25~Φ35ι?πι轴杆的两端均设有2mm的倒圆角5，防止使用中产生割伤的危害。安装孔2的内径Φ 12~18mm，安装孔2沿轴向深度为45~65mm，其深度的确定取决于连接杆球头销的长度，连接杆球头销分为长球头销和短球头销两端，其中长球头销端长度为41.5mm，端球头销端长度为25mm。安装前，球头销初次使用前需要用力掰动以克服启动力矩，由于用手直接掰动，实际力臂过短，费力费时，卡死难以掰动的情况时有发生。特氟龙涂层3厚度为1.5-2.2mm，一般在安装孔2内壁均匀涂有2mm特氟龙涂层3，在使用套筒掰动球头销的过程中，涂层对球头销起到保护作用。参见附图2:本技术工作原理如下:本技术为安装辅具，针对汽车连接杆总成6设计。汽车连接杆安装在稳定杆端头和减振器吊耳之间，以球铰方式实现稳定杆的扭转振动。连接杆总成6的两端球头销分别是连接杆短球头销7和连接杆长球头销8。具体使用中将需要启动的球头销的插入安装孔2，工人握住轴杆I外壁可以在轴杆I工作旋转锥面9的范围内根据角度需要自由旋转。连接杆总成6的球销活动范围为54°的锥面，在使用本技术的过程中，应注意不得大于连接杆球头销7、8的旋转范围，避免破坏连接杆球头销。其中，轴杆I的长度为200mm，相比直接用手掰动球头销，增加了力臂长度，在所需摆动启动力矩不变的条件下，减少用力，便于安装，减少工人生产中对手部虎口的伤害。进一步地，套筒内壁涂有特氟龙涂层4，在掰动连接杆短球头销7和连接杆长球头销8的过程中，有效保护球头销的球销部分不受损伤，避免由于安装中用力不当损伤球销，引起的连接失效。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，其特征在于:所述的轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。2.根据权利要求1所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的轴杆长度为180mm~220mm，轴杆的外径为Φ25~Φ35ι?πι轴杆的两端均设有2mm的倒圆角。3.根据权利要求1所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的安装孔的内径Φ 12~18mm，安装孔沿轴向深度为45~65mm。4.根据权利要求1所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于:所述的特氟龙涂层厚度为1.5-2.2mm。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。本技术在底盘悬架部件安装过程中，作为连接杆总成的安装辅具，通过增加力臂启动连接杆球头销，在实际装配中，运用本技术可以减少对工人手部虎口处的伤害，省时省力，提高工作效率；此外，制造成本低，便于普及，易于操作，进一步完善了汽车连接杆总成装配的工艺。【IPC分类】B62D65/12【公开号】CN204871288【申请号】CN201520621763【专利技术人】李琤, 姜能惠, 阮砚珏, 姚佩 【申请人】安徽机电职业技术学院【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，其特征在于：所述的轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李琤，姜能惠，阮砚珏，姚佩，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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