一种辅助车轮可调式自行车车架制造技术

本实用新型专利技术属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种辅助车轮可调式自行车车架。包括横梁，在其前部固接安装有前叉管、后部固接安装有座管，在横梁的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板、后端固接安装有立叉；在座管的底端固接安装有中轴套，在中轴套的后侧固接安装有平叉；平叉和立叉两者的后端汇聚并固接有后叉片；在平叉的后部固接安装有竖直的套筒，在套筒内设有上端带有螺纹部的竖杆，该螺纹部插装在套筒内并采用上下两个纵向锁母锁定；在竖杆的底端固接有外端带有螺纹部的横杆，还包括滚珠轴承，滚珠轴承的内圈套设在横杆的螺纹部上并采用内外两个横向锁母锁定，还包括辅助车轮，其中心的轴套与滚珠轴承的外圈固定连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车部件
，尤其涉及一种辅助车轮可调式自行车车架。
技术介绍
儿童自行车适龄4至8岁的儿童骑行，作为玩具的一种，为儿童提供骑行的乐趣、锻炼身心，得到了家长和儿童的喜爱。在结构上，儿童自行车也具备成人自行车的所有部件，这些部件考虑到儿童身体条件的特点以及安全性要求等而需要进行全新的设计，尤其要注意手闸的闸把尺寸、车身的整体高度等。与成人自行车相比，儿童自行车多出来的部件是辅助车轮，用于在儿童学习骑行的过程中以及身体掌控能力较差的阶段辅助儿童骑行，防止跌倒磕伤。现有技术中，辅助车轮一般包括安装在车架后部的两个，分位于车架的左右两侧，具体安装方式是辅助车轮的支架与自行车后车轮同轴安装。上述结构的辅助车轮存在如下缺陷:辅助车轮在自行车的整个使用过程中伴随着频繁的拆装操作，现有结构的自行车车架及辅助车轮其拆装操作十分繁琐费力，影响了使用和辅助骑行的效果；同时，现有的辅助车轮不能进行内移和外移调节，即无法进行支撑幅度的调节。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、拆装便捷、能够进行支撑幅度调节的辅助车轮可调式自行车车架。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种辅助车轮可调式自行车车架包括横梁，在其前部固接安装有前叉管、后部固接安装有座管，在横梁的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板、后端固接安装有立叉；在座管的底端固接安装有中轴套，在中轴套的后侧固接安装有平叉；平叉和立叉两者的后端汇聚并固接有后叉片；在平叉的后部固接安装有竖直的套筒，在套筒内设有上端带有螺纹部的竖杆，该螺纹部插装在套筒内并采用上下两个纵向锁母锁定；在竖杆的底端固接有外端带有螺纹部的横杆，还包括滚珠轴承，滚珠轴承的内圈套设在横杆的螺纹部上并采用内外两个横向锁母锁定，还包括辅助车轮，其中心的轴套与滚珠轴承的外圈固定连接。本技术的优点和积极效果是:本技术提供了一种结构设计简单合理的辅助车轮可调式自行车车架，与现有自行车车架相比，本技术方案通过在车架平叉的后部固接套筒并在套筒内设置L形的升降杆、在升降杆的竖杆的上端设置螺纹部并采用纵向锁母锁定、在升降杆的横杆的外端设置螺纹部并采用横向锁母锁定安装滚珠轴承、在滚珠轴承上安装辅助车轮，实现了通过松开和旋紧两个纵向锁母实现升降杆和辅助车轮的拆装并对升降杆和辅助车轮的高度进行竖直调节的技术效果，操作便捷，满足儿童在骑行各阶段对是否配置辅助车轮以及辅助车轮高度的不同需求，便于使用。辅助车轮与横杆之间的安装方式实现了通过松开和旋紧两个横向锁母以调节辅助车轮与车架之间的距离(即支撑幅度)的技术效果，调节操作便捷易行。优选地:在横梁上表面的中部固接安装有带有橡胶护套的提手。优选地:在横梁下表面的中部与座管的中部之间架设固接有斜梁。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1中辅助车轮安装结构的局部剖视图。图中:1、安装板；2、前叉管；3、提手；4、横梁；5、斜梁；6、中轴套；7、座管；8、平叉；9、套筒；10、竖杆；11、纵向锁母；12、辅助车轮；13、立叉；14、后叉片；15、横杆；16、滚珠轴承；17、横向锁母。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图1和图2，本技术包括横梁4，在其前部固接安装有前叉管2、后部固接安装有座管7，在横梁4的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板I用于安装自行车前车筐，在横梁4的后端固接安装有立叉13。本实施例中，为了提升车架的整体结构强度，可以在横梁4下表面的中部与座管7的中部之间架设固接斜梁5。由于儿童自行车经常需要大人搬动移动位置，为了便于上述搬运操作，本实施例中可以在横梁4上表面的中部固接安装带有橡胶护套的提手3，提手3应安装在整个车架的近似中间位置，在搬运的过程中保证前后重量平衡。在座管7的底端固接安装有中轴套6，在中轴套6的后侧固接安装有平叉8。平叉8和立叉13两者的后端汇聚并固接有后叉片14，相对的两个后叉片14用于后车轮的安装固定。在平叉8的后部固接安装有竖直的套筒9，在套筒9内设有上端带有螺纹部的竖杆10，该螺纹部插装在套筒9内并采用上下两个纵向锁母11锁定。在竖杆10的底端固接有外端带有螺纹部的横杆15，还包括滚珠轴承16，滚珠轴承16的内圈套设在横杆15的螺纹部上并采用内外两个横向锁母17锁定。还包括辅助车轮12，其中心的轴套与滚珠轴承16的外圈固定连接。使用方法:图1中为辅助车轮12安装到车架上的状态图，当需要从车架上卸下辅助车轮12时，可以采用扳手等工具旋转取下位于上方的纵向锁母11，使竖杆10完全脱离套筒9，重新安装则操作反之；当需要调节辅助车轮12的高度时，只需松开并重新旋紧上下两个纵向锁母11，令竖杆10与套筒9之间的相对位置发生变化；当需要调整辅助车轮12的支撑幅度(即辅助车轮12与车架之间的横向距离)时，只需松开并重新旋紧内外两个横向锁母17，令辅助车轮12与横杆15之间的相对位置发生变化。【主权项】1.一种辅助车轮可调式自行车车架，其特征在于:包括横梁(4)，在其前部固接安装有前叉管(2)、后部固接安装有座管(7)，在横梁(4)的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板(I)、后端固接安装有立叉(13);在座管(7)的底端固接安装有中轴套￠)，在中轴套(6)的后侧固接安装有平叉(8);平叉(8)和立叉(13)两者的后端汇聚并固接有后叉片(14);在平叉(8)的后部固接安装有竖直的套筒(9)，在套筒(9)内设有上端带有螺纹部的竖杆(10)，该螺纹部插装在套筒(9)内并采用上下两个纵向锁母(11)锁定；在竖杆(10)的底端固接有外端带有螺纹部的横杆(15)，还包括滚珠轴承(16)，滚珠轴承(16)的内圈套设在横杆(15)的螺纹部上并采用内外两个横向锁母(17)锁定，还包括辅助车轮(12)，其中心的轴套与滚珠轴承(16)的外圈固定连接。2.如权利要求1所述的辅助车轮可调式自行车车架，其特征在于:在横梁(4)上表面的中部固接安装有带有橡胶护套的提手(3)。3.如权利要求1所述的辅助车轮可调式自行车车架，其特征在于:在横梁(4)下表面的中部与座管(7)的中部之间架设固接有斜梁(5)。【专利摘要】本技术属于自行车部件
，尤其涉及一种辅助车轮可调式自行车车架。包括横梁，在其前部固接安装有前叉管、后部固接安装有座管，在横梁的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板、后端固接安装有立叉；在座管的底端固接安装有中轴套，在中轴套的后侧固接安装有平叉；平叉和立叉两者的后端汇聚并固接有后叉片；在平叉的后部固接安装有竖直的套筒，在套筒内设有上端带有螺纹部的竖杆，该螺纹部插装在套筒内并采用上下两个纵向锁母锁定；在竖杆的底端固接有外端带有螺纹部的横杆，还包括滚珠轴承，滚珠轴承的内圈套设在横杆的螺纹部上并采用内外两个横向锁母锁定，还包括辅助车轮，其中心的轴套与滚珠轴承的外圈固定连接。【IPC分类】B62K9/00, B62H1/12, B62K19/00【公开号】CN204871417【申请号】CN201520642449【专利技术人】曹宝林 【申请人】天津贝嘉琦科技发展有限公司【公开日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助车轮可调式自行车车架，其特征在于：包括横梁(4)，在其前部固接安装有前叉管(2)、后部固接安装有座管(7)，在横梁(4)的前端固接安装有带有多个连接孔的安装板(1)、后端固接安装有立叉(13)；在座管(7)的底端固接安装有中轴套(6)，在中轴套(6)的后侧固接安装有平叉(8)；平叉(8)和立叉(13)两者的后端汇聚并固接有后叉片(14)；在平叉(8)的后部固接安装有竖直的套筒(9)，在套筒(9)内设有上端带有螺纹部的竖杆(10)，该螺纹部插装在套筒(9)内并采用上下两个纵向锁母(11)锁定；在竖杆(10)的底端固接有外端带有螺纹部的横杆(15)，还包括滚珠轴承(16)，滚珠轴承(16)的内圈套设在横杆(15)的螺纹部上并采用内外两个横向锁母(17)锁定，还包括辅助车轮(12)，其中心的轴套与滚珠轴承(16)的外圈固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宝林，
申请(专利权)人：天津贝嘉琦科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12