一种能起降飞机的自然能船舶机场制造技术

本实用新型专利技术的目的是设计一种能起降飞机的自然能船舶机场，能根据自身的结构吸取太阳能产生电力，利用电力驱动船体前进，在前进的过程利用风能塔中回收风能再次转化成电能配置燃油驱动机，能回收大部分动能，增加船的前进速度或达到节约燃料的目的。本实用新型专利技术是通过下述技术方案实现的：一种能起降飞机的自然能船舶机场，包括船甲板和船体，其中：所述船甲板设置指挥塔台，至少一座风能塔，所述船体至少分为两层，底层为机动仓，顶层为船机仓；所述风能塔由基座、塔台连接座、底层风能发电机平台，升降风能发电机塔台组成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，具体为一种能起降飞机的自然能船舶机场。
技术介绍
现有现代船舶已经基本采用燃料进行驱动，燃料驱动的船舶在燃料的驱动性能，污染程度上有很多限制，所以有了一些能利用风、阳光的自然能船舶，如专利申请号为CN201010242959.8的一种太阳能船，包括船体、设置于船体上的太阳能电池板，其特征为:还具有水下船舶推进器，所述的水下船舶推进器固定于船体的底部并浸于水中，水下船舶推进器包括固定于船体的底部水中的电动机、与电动机的输出轴紧密相连的螺旋桨，电动机具有防水外罩。本专利技术结构紧凑流畅，制造容易，成本低廉，电动机的输出轴直接与螺旋桨相接，没有其他间接传动部件，因此动力传动效率非常理想。本专利技术的电动机设置在水下，因此在水面船舶内不会听到明显的电动机运转噪声，非常适合制造休闲游览的游船，又或申请专利号为CN201010295087.1—种公园水域游玩工具，属公园游玩娱乐
风动机构配装风叶为动力，由风标定位风向，在任何风向下游船都能行驶，风动机构可以调节风力，连接螺桨机构，转动螺桨进行工作，再由游船舵掌握行驶方向。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种能起降飞机的自然能船舶机场，能根据自身的结构吸取太阳能产生电力，利用电力驱动船体前进，在前进的过程利用风能塔中回收风能再次转化成电能，达到虽然配置燃油驱动机，但是能回收绝大部分动能，增加船的前进速度或达到节约燃料的目的。本技术是通过下述技术方案实现的:一种能起降飞机的自然能船舶机场，包括船甲板和船体，其中:所述船甲板设置指挥塔台，至少一座风能塔，所述船体至少分为两层，底层为机动仓，顶层为船机仓；所述风能塔由基座、塔台连接座、底层风能发电机平台，升降风能发电机塔台组成，基座的朝向塔台的一侧设置塔台连接座，塔台连接座连接指挥塔台，基座上方设置底层风能发电机平台，底层风能发电机平台四周设置低瓦数风能发电机，升降风能发电机塔台顶部设置双体风能发电机；所述机动仓中设置燃料发动机、燃料发电机、若干蓄电电池、电动机，燃料发动机连接燃料发动机机轮，电动机连接电动机机轮；所述船甲板由匹配船体的船体主甲板和设置在船体主甲板两侧的太阳能甲板组成。作为优选所述升降风能发电机塔至少由两层架体组成，架体与架体之间设置伸缩轴。作为优选所述太阳能甲板沿船体两个侧壁设置有防护甲板，防护甲板与船舱壁之间设置防沉坝，防沉坝为具有高浮力材质的木材、树脂、蜂巢状金属仓构成。作为优选所述每层架体上都设置有架体低瓦数风能发电机台，低瓦数风能发电机台上设置若干低瓦数风能发电机。作为优选所述船体主甲板设置飞机跑道，飞机跑道前端尽头设置设置起飞跃板，末端设置粗拦绳。本技术与
技术介绍
相比，具有的有益的效果是:能根据自身的结构吸取太阳能产生电力，利用电力驱动船体前进，在前进的过程利用风能塔中回收风能再次转化成电能，达到虽然配置燃油驱动机，但是能回收大部分动能，增加船的前进速度或达到节约燃料的目的，平时可以用做民用，战时可以改装成军用。【附图说明】图1为船体侧面图。图2为船体与风能塔及动力结构图。图3为船甲板结构图。图4为风能塔结构图。图5为风能塔伸缩部位放大结构图。【具体实施方式】下面通过实施例，结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明:如图1-5所示，一种能起降飞机的自然能船舶机场，包括船甲板I和船体2，其中:所述船甲板设置指挥塔台3，至少一座风能塔4，所述船体至少分为两层，底层为机动仓5，顶层为船机仓6 ;所述风能塔由基座7、塔台连接座8、底层风能发电机平台9、升降风能发电机塔台10组成，基座的朝向塔台的一侧设置塔台连接座，塔台连接座连接指挥塔台，基座上方设置底层风能发电机平台，底层风能发电机平台四周设置低瓦数风能发电机11，升降风能发电机塔台顶部设置双体风能发电机12 ;所述机动仓中设置燃料发动机、燃料发电机、若干蓄电电池、电动机，燃料发动机连接燃料发动机机轮，电动机连接电动机机轮；所述船甲板由匹配船体的船体主甲板和设置在船体主甲板两侧的太阳能甲板13组成。作为优选所述升降风能发电机塔至少由两层架体组成，架体与架体之间设置伸缩轴14。作为优选所述太阳能甲板沿船体两个侧壁设置有防护甲板，防护甲板与船舱壁之间设置防沉坝，防沉坝为具有高浮力材质的木材、树脂、蜂巢状金属仓构成。作为优选所述每层架体上都设置有架体低瓦数风能发电机台，低瓦数风能发电机台上设置若干低瓦数风能发电机。在制作成民用船时候，制作I个风能塔和一个太阳能甲板就可以了，分别用燃料发动机和电动机驱动机轮前进，在前进的同时，大小风能发电机回收前进过程中吹拂的风能产生电能，存储进电池内同时提供给电动机，电动机驱动电动机机轮增加船体前进的动力。也可制作成纯自然能的航空母舰，风能塔顶端的高瓦数双体风能发电机可设计成发电2000千瓦的风能发电机，双体最大能达到4000千瓦，各塔体上的低瓦数风能发电机台的总低瓦数风力发动电动能提高1000千瓦的电力，来提供驱动电动机机轮增加船体前进的动力；船机仓可改造成飞机仓用来存储飞机，船体主甲板最前端设置跃板，跃板长30米，高80米，船体主甲板最后方设置粗拦绳，船体可设置成300米，这个2块太阳能甲板以每平方米发电每小时60瓦计算可以发电120千瓦，在航母航速为15?20节，最高27节的航速下，风能和太阳能能产生非常多的电能，这些电能能直接被船体各种机器部门利用，或被电池存储，也可以直接提供给电动机驱动电动机轮，使船体航行。船体也可双船进行合并用来扩大起降飞机的数量。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种能起降飞机的自然能船舶机场，包括船甲板(I)和船体(2)，其特征是:所述船甲板设置指挥塔台(3)，至少一座风能塔(4)，所述船体至少分为两层，底层为机动仓(5)，顶层为船机仓出)；所述风能塔由基座(7)、塔台连接座(8)、底层风能发电机平台(9)、升降风能发电机塔台(10)组成，基座的朝向塔台的一侧设置塔台连接座，塔台连接座连接指挥塔台，基座上方设置底层风能发电机平台，底层风能发电机平台四周设置低瓦数风能发电机(11)，升降风能发电机塔台顶部设置双体风能发电机(12);所述机动仓中设置燃料发动机、燃料发电机、若干蓄电电池、电动机，燃料发动机连接燃料发动机机轮，电动机连接电动机机轮；所述船甲板由匹配船体的船体主甲板和设置在船体主甲板两侧的太阳能甲板(13)组成。2.根据权利要求1所述的一种能起降飞机的自然能船舶机场，其特征是:所述升降风能发电机塔至少由两层架体组成，架体与架体之间设置伸缩轴(14)。3.根据权利要求1所述的一种能起降飞机的自然能船舶机场，其特征是:所述太阳能甲板沿船体两个侧壁设置有防护甲板，防护甲板与船舱壁之间设置防沉坝，防沉坝为具有高浮力材质的木材、树脂、蜂巢状金属仓构成。4.根据权利要求2所述的一种能起降飞机的自然能船舶机场，其特征是:所述每层架体上都设置有架体低瓦数风能发电机台，低瓦数风能发电机台上设置若干低瓦数风能发电机。【专利摘要】本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能起降飞机的自然能船舶机场，包括船甲板(1)和船体(2)，其特征是：所述船甲板设置指挥塔台(3)，至少一座风能塔(4)，所述船体至少分为两层，底层为机动仓(5)，顶层为船机仓(6)；所述风能塔由基座(7)、塔台连接座(8)、底层风能发电机平台(9)、升降风能发电机塔台(10)组成，基座的朝向塔台的一侧设置塔台连接座，塔台连接座连接指挥塔台，基座上方设置底层风能发电机平台，底层风能发电机平台四周设置低瓦数风能发电机(11)，升降风能发电机塔台顶部设置双体风能发电机(12)；所述机动仓中设置燃料发动机、燃料发电机、若干蓄电电池、电动机，燃料发动机连接燃料发动机机轮，电动机连接电动机机轮；所述船甲板由匹配船体的船体主甲板和设置在船体主甲板两侧的太阳能甲板(13)组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜贵福，
申请(专利权)人：杜贵福，
类型：新型
国别省市：浙江;33