本专利申请公开了一种发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，其特征在于，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内，通过实施本技术方案，将固定在换档轴上的拨块换成杠杆式的摆动件，一方面可分散载荷的集中防止其发生形变的几率，从而降低了行驶中安全事故的发生，另一方面，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种换档机构。
技术介绍
后驱变速器是通过换档机构对其进行控制来达到对后驱速度进行控制的，而换档机构包括换档杆总成和拨叉总成，换档杆总成中的换档轴上固定连接有拨块，拨叉总成的传输轴上安装有拨叉和固定件，拨块通过连接在固定件中实现换档杆总成和拨叉总成的连接，通过换档轴的拨动带动拨叉的运动从而实现换档功能。但这种连接方式所存在的问题是:1.由于拨块的一端与换档轴固定连接，其另一端与固定件活动连接，在换档过程中，载荷集中在拨块的自由端上，极易产生变形的问题；2.如果增大拨块长度会降低其的抗弯矩能力，所以拨块一般较短，从而造成换档杆总成和拨叉总成之间距离较近，且两者之间安装有许多零部件，如传动齿轮组、中间轴等，在工作时，其他零部件会对两者之间的协作产生干扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机前置上的后驱变速器结构，以解决现有换档机构中零部件易变性，且易与周边零部件发生干扰现象的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内。本方案的原理:在换档过程中，通过拨动换档轴带动摆动件的左端随之运动，由于摆动件的中部铰接在固定基座上，所以摆动件的右端便绕其交接点随之方向运动，并带动拨叉做相应动作。本方案的优点是:通过将固定在换档轴上的拨块换成杠杆式的摆动件，一方面可分散载荷的集中防止其发生形变的几率，从而降低了行驶中安全事故的发生，另一方面，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。进一步地，为了使摆动件在工作时摆动自如，本方案还包括安装在机体上的固定基座，所述摆动件的中部铰接在固定基座上，如此可增高摆动件与机体的距离，避免摆动件在摆动时与机体产生干扰。进一步，为了安装方便，将所述摆动件的两端分别卡接在换档轴的容纳槽和传输轴的拨槽内，如果采用铰接等其他可转动连接方式，就需要通过螺栓等安装件来连接，但受空间和结构的限制，安装起来较困难。进一步，所述摆动件的长度为5cm-7cm之间，如果摆动件的长度小于5cm，将会使换档杆总成和拨叉总成之间相距太近，在相互协作的过程中，与两者之间的零部件发生干涉现象，如果摆动件的长度大于7cm，在紧凑的机箱内造成空间的浪费，因此将摆动件的长度设计为5cm-7cm，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。【附图说明】图1是本技术中发动机前置上的后驱变速器结构的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:换档轴1、容纳槽2、摆动件3、传输轴4、拨叉5、定位块6、拨槽7、固定基座8。实施例基本如附图1所示:发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，换档杆总成包括换档轴1，换档轴I上开设有容纳槽2 ;拨叉总成包括传输轴4，传输轴4上固定安装有拨叉5和定位块6，定位块6上开设有拨槽7，拨叉和拨槽7沿两个不同的方向安装。换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件3，摆动件3的中部铰接在机体上，摆动件3的右端连接在换档轴I的容纳槽2中，摆动件3的左端连接在传输轴4的拨槽7内。此外，为了使摆动件3在工作时摆动自如，本方案还包括安装在机体上的固定基座8，所述摆动件3的中部铰接在固定基座8上，如此可增高摆动件3与机体的距离，避免摆动件3在摆动时与机体产生干扰。同时为了安装方便，将所述摆动件3的两端分别卡接在换档轴I的容纳槽2和传输轴4的拨槽7内，如果采用铰接等其他可转动连接方式，就需要通过螺栓等安装件来连接，但受空间和结构的限制，安装起来较困难。摆动件3的长度为5cm-7cm之间，如果摆动件3的长度小于5cm，将会使换档杆总成和拨叉总成之间相距太近，在相互协作的过程中，与两者之间的零部件发生干涉现象，如果摆动件3的长度大于7cm，在紧凑的机箱内造成空间的浪费，因此将摆动件3的长度设计为5cm-7cm，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。本实施例中，在换档过程中，通过拨动换档轴I带动摆动件3的左端随之运动，由于摆动件3的中部铰接在固定基座8上，所以摆动件3的右端便绕其交接点随之方向运动，并带动拨叉5做相应动作。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，其特征在于，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内。2.根据权利要求1所述的发动机前置上的后驱变速器结构，其特征在于，还包括安装在机体上的固定基座，所述摆动件的中部铰接在固定基座上。3.根据权利要求2所述的发动机前置上的后驱变速器结构，其特征在于，所述摆动件的两端分别卡接在换档轴的容纳槽和传输轴的拨槽内。4.根据权利要求3所述的发动机前置上的后驱变速器结构，其特征在于，所述摆动件的长度为5cm-7cm之间。【专利摘要】本专利申请公开了一种发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，其特征在于，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内，通过实施本技术方案，将固定在换档轴上的拨块换成杠杆式的摆动件，一方面可分散载荷的集中防止其发生形变的几率，从而降低了行驶中安全事故的发生，另一方面，延长了换档杆总成和拨叉总成之间的距离，从而增大了活动空间，避免了与两者之间的零部件发生干涉现象。【IPC分类】F16H59/02, F16H63/30【公开号】CN204878683【申请号】CN201520537228【专利技术人】周勇, 余三成, 左利静, 刘杰 【申请人】重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机前置上的后驱变速器结构，包括换档杆总成和拨叉总成，所述换档杆总成包括换档轴，所述拨叉总成包括传输轴，所述传输轴上设有定位块，定位块上设有拨槽，其特征在于，所述换档轴上设有容纳槽，所述换档杆总成和拨叉总成之间设有摆动件，所述摆动件的中部铰接在机体上，摆动件的一端连接在换档轴的容纳槽中，摆动件的另一端连接在传输轴的拨槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，余三成，左利静，刘杰，
申请(专利权)人：重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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