本实用新型专利技术涉及一种机械式精确定位的换档装置，包括壳体一、壳体二、摆动单元、换档单元和指示单元；所述壳体一、壳体二安装为一体，之间设有拨动槽，所述摆动单元设置于壳体一、壳体二的中部，顶端伸出拨动槽；所述壳体一中间设有凹槽三，凹槽三的中间设有导槽二，供滑杆一滑动，导槽二上设有多个通孔二，供滑杆一与滑杆三连接；所述壳体二内设有凹槽一和凹槽二，凹槽一用于安装指示器，凹槽一、凹槽二之间设有通孔一，凹槽二的上下面设有两个导槽一，供滑杆四、滑杆五滑动。本实用新型专利技术整体结构设计新颖，操作方便，部件连接紧密性高，并利用弹簧的缓冲作用很好的消除部件之间的间隙，可以更加直观的供驾驶员进行观察档位是否到位，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车换档装置领域，特别是一种机械式精确定位的换档装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用也愈来愈频繁，然而在现有的汽车中，常常伴随着各种各样的问题，例如在汽车档位装置中，由于汽车换档装置的频繁使用带来的部件损耗及现有汽车档位装置设计的不足，驾驶员在换档过程操纵汽车换档杆时，常常会出现拨动不顺畅，这是由于汽车档位装置中部件之间存在间隙，因此会使得汽车换档灵敏性下降，严重影响了对档位的定位准确度，定位的不牢靠会使得档位难以挂上，更会带来潜在的安全问题，并且常常会在汽车档位切换过程中，换档装置内的部件容易与侧壁发生碰撞，产生异响，会增加对汽车零部件的损耗，更会降低换档时定位的精确性；传统的换挡装置中只是有在档位装置上印制有对应的档位符号，这对于驾驶员并能够很直观的了解的此时的档位所处的位置信息，存在不完善。
技术实现思路
针对目前在汽车档位装置领域换档装置设计的不足，本技术的目的是提出一种利用机械机构传动实现精确定位的档位装置。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案是:—种机械式精确定位的换档装置，包括壳体一、壳体二、摆动单元、换档单元和指示单元；所述壳体一、壳体二安装为一体，之间设有拨动槽，所述摆动单元设置于壳体一、壳体二的中部，顶端伸出拨动槽；所述壳体一中间设有凹槽三，凹槽三的中间设有导槽二，供滑杆一滑动，导槽二上设有多个通孔二，供滑杆一与滑杆三连接；所述壳体二内设有凹槽一和凹槽二，凹槽一用于安装指示器，凹槽一、凹槽二之间设有通孔一，凹槽二的上下面设有两个导槽一，供滑杆四、滑杆五滑动。所述摆动单元包括连接块一、复位弹簧、滑块、杆套、杆芯、上端盖、连接块二、转轴、连接套、连接楔壳二；所述连接块一底部与杆套内侧固定，复位弹簧的底部与杆套内侧贴合，上部与滑块的底面贴合，滑块的内圈与杆芯的外圈固定；杆芯嵌于杆套中间竖直方向的通孔内，上端盖套于杆芯上，底面中间与连接块二上表面贴合，两端与杆套顶部连接；转轴的两端与壳体一、壳体二固定，中间与杆套的底部铰接；连接套固定嵌于杆套的内侧；连接楔壳二的一端与滑杆一的端部固定，另一端嵌于杆套的旁侧通孔中，并与连接楔块端部固定连接。所述换档单元包括传动机构一、触碰机构一、档位器、安装架、开关一；所述传动机构一包括外套一、滑杆一、透盖一、弹簧一；触碰机构包括滑杆二、透盖二、弹簧二、外套二 ；所述档位器的端部固定于安装架的内侧，开关一与档位器相连；安装架固定于壳体一上；所述外套一的底部与杆套端部固定，滑杆一嵌于外套一中，弹簧一的一端与滑杆一内侧连接，另一侧与透盖一内侧连接，透盖一与外套一的端部固定；所述外套二固定于壳体一的侧面，滑杆二嵌于外套二中，一端与滑杆一相接触，另一端与开关一连接；弹簧二的一侧与滑杆二内侧连接，另一侧与透盖二的内侧连接，透盖二与外套二的端部固定。档位器用于控制对应的档位的工作，当档位器打开时，就会驱动对应的拨动杆拨动切换到对应的档位。所述指示单元包括传动机构二、触碰机构二和滑动机构；所述传动机构二包括连接楔块、滑杆四、外套四、弹簧四、透盖四、连接楔壳一；所述触碰机构二包括开关二、指示器、滑杆三、透盖三、弹簧三、外套三；所述滑动机构包括透盖五、弹簧五、外套五、滑杆五；所述连接楔块一端与连接楔壳二固定，另一侧与连接楔壳一的内侧斜面贴合；所述外套四固定于杆套上，滑杆四嵌于外套四中，一端嵌入通孔一中，另一端与连接楔壳一的顶部固定，透盖四与外套四的端面固定；弹簧四的一端与滑杆四的内侧连接，另一端与透盖四的内侧连接；所述指示器固定于壳体二的内侧上表面，开关二与指示器连接；所述外套三固定于壳体二的凹槽一中，滑杆三嵌于外套三中，一端嵌入通孔一中，另一端与开关二连接，所述透盖三与外套三上端面固定；弹簧三的一端与滑杆三的内侧连接，另一端与透盖三的内侧连接；所述外套五固定于杆套上，滑杆五嵌于外套五中，一端嵌入导槽一中，透盖五与外套五的端面固定；弹簧五的一端与透盖五的内侧连接，另一端与滑杆五的内侧连接。开关二用于控制指示器的开关；其中指示器用于控制安装于汽车仪器面板上的指示灯，当指示器开启时，对应的指示灯就会亮起，供驾驶员参考此时的档位信息。其中外套一、外套二、外套三、外套四、外套五结构相同，外表面均设有定位台阶。其中滑杆一、滑杆二、滑杆三、滑杆四、滑杆五的头部均呈子弹头状，中间均设有定位台阶，便于安装弹簧。其中透盖一、透盖二、透盖三、透盖四、透盖五中间均呈通孔状，且两端呈阶梯状。其中指示器对应的每一个档位都设有对应的指示器、开关一及触发机构二，指示器打开时，汽车内的操作面板上就会对应的亮起相对应的档位灯符号供驾驶员参考。其中档位装置的档位控制采用档位器控制对应的档位杆在齿轮箱中的切换，从而实现不同齿轮之间的传动比，每个档位处均设有对应的档位器、开关一和触发机构一。与现有技术相比，本技术所要实现的技术效果是:本技术整体结构设计新颖，操作方便，部件连接紧密性高，并利用弹簧的缓冲作用很好的消除部件之间的间隙，并有子弹头式的滑动机构，通过通孔一、通孔二进行精确定位，从而保证换档的准确性，在换档过程中有相对应的指示机构进行提示，可以更加直观的供驾驶员进行观察档位是否到位，实用性较强。【附图说明】图1为换档装置的整体结构示意图。图2为换档装置的全剖视图。图3为换档装置的壳体一结构示意图。图4为换档装置的壳体二结构示意图。其中:1拨动槽、2档位、3外套一、4滑杆一、5滑杆二、6档位器、7安装架、8开关一、9透盖二、10弹簧二、11外套二、12壳体一、13连接块一、14复位弹簧、15滑块、16杆套、17杆芯、18上端盖、19连接块二、20连接楔块、21开关二、22指示器、23壳体二、24滑杆三、25透盖三、26弹簧三、27外套三、28滑杆四、29外套四、30弹簧四、31透盖四、32连接楔壳一、33透盖五、34弹簧五、35外套五、36滑杆五、37转轴、38连接套、39透盖一、40弹簧一、41凹槽一、42通孔一、43凹槽二、44导槽一、45凹槽三、46导槽二、47通孔二、48连接楔壳--O【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的具体实施例做进一步的说明。如图1，图3和图4所不，一种机械式精确定位的换档装置，包括壳体一 12、壳体二23、摆动单元、换档单元和指示单元；所述壳体一 12、壳体二 23安装为一体，之间设有拨动槽I，所述摆动单元设置于壳体一 12、壳体二 23的中部，顶端伸出拨动槽I ;所述壳体一 12中间设有凹槽三45，凹槽三45的中间设有导槽二 46，供滑杆一 4滑动，导槽二 46上设有多个通孔二 47，供滑杆一 4与滑杆三24连接；所述壳体二 23内设有凹槽一 41和凹槽二 43，凹槽一 41用于安装指示器22，凹槽一 41、凹槽二 43之间设有通孔一 42，凹槽二 43的上下面设有两个导槽一 44，供滑杆四28、滑杆五36滑动。如图2所示，所述摆动单元包括连接块一 13、复位弹簧14、滑块15、杆套16、杆芯17、上端盖18、连接块二 19、转轴37、连接套38、连接楔壳二 48 ;所述连接块一 13底部与杆套16内侧固定，复位弹簧14的底部与杆套16内侧贴合，上部与滑块15的底面贴合，滑块15的内圈与杆芯1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式精确定位的换档装置，其特征在于，包括壳体一（12）、壳体二（23）、摆动单元、换档单元和指示单元；所述壳体一（12）、壳体二（23）安装为一体，之间设有拨动槽（1），所述摆动单元设置于壳体一（12）、壳体二（23）的中部，顶端伸出拨动槽（1）；所述壳体一（12）中间设有凹槽三（45），凹槽三（45）的中间设有导槽二（46），供滑杆一（4）滑动，导槽二（46）上设有多个通孔二（47），供滑杆一（4）与滑杆三（24）连接；所述壳体二（23）内设有凹槽一（41）和凹槽二（43），凹槽一（41）用于安装指示器（22），凹槽一（41）、凹槽二（43）之间设有通孔一（42），凹槽二（43）的上下面设有两个导槽一（44），供滑杆四（28）、滑杆五（36）滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李茂明，安守龙，张海军，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。