本实用新型专利技术涉及一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，属于汽车传感器。上壳体与下壳体通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置与下壳体固定连接，下壳体与承压钢板固定连接，承压钢板两端有用于连接座椅座簧的弯钩，承压钢板上的弯钩内安装塑料扣件，在该下壳体上方依次有触发电路板、隔片及导通板、并均通过自身定位导孔与下壳体上的导柱固定连接，与上壳体一体的触动块与导通板接触连接，导通板本体上有常通点，透过隔片一侧的矩形孔始终与触发电路板相连接。优点是结构新颖，整个结构的安装无需对座椅进行任何修改，压力探测面积增加，使用寿命得以提高，更有利于汽车座椅占位压力传感器的通用化设计。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车传感器，特别涉及汽车座椅占位压力传感器。
技术介绍
目前，国内外汽车技术发展至今，各项功能已经普遍得到广泛使用，其中汽车主被动安全装置更是必要的配置。在被动安全装置方面，安全带和气囊是最受到人们关注的两种配备。而安全带未系提醒系统和气囊的展开控制所需要的逻辑判断正是汽车座椅占位压力传感器所提供的。由于现今汽车座椅占位压力传感器多是安装在座椅面套与座椅海绵之间，这就决定了传感器的造型必然受到座椅表面造型的限制，这些造型甚至会造成传感器一些功能的受限。
技术实现思路
本技术提供一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，以解决汽车座椅占位压力传感器安装在座椅面套与座椅海绵之间时、使传感器的造型受到座椅表面造型的限制，甚至会造成传感器一些功能丧失的问题。本技术采取的技术方案是:上壳体与下壳体通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置与下壳体固定连接，下壳体与承压钢板固定连接，承压钢板两端有用于连接座椅座簧的弯钩，承压钢板上的弯钩内安装塑料扣件，在该下壳体上方依次有触发电路板、隔片及导通板、并均通过自身定位导孔与下壳体上的导柱固定连接，与上壳体一体的触动块与导通板接触连接，导通板本体上有常通点，透过隔片一侧的矩形孔始终与触发电路板相连接。所述隔片结构是:隔片本体上有一矩形孔和一圆形孔。本技术的优点是结构新颖，由于下壳体固定在承压钢板上，然后通过承压钢板上的弯钩将整个装置固定在座椅座簧上，承压钢板上的弯钩与座椅座簧之间安装塑料扣件，保证整个装置不移位，同时也避免车辆运行时承压钢板与座椅座簧无噪音产生。整个结构的安装无需对座椅进行任何修改，杜绝了以往安装在座椅座垫海绵与支撑海绵的座簧之间时，需要对座垫海绵和座椅座簧进行修改缺陷，解决了传感器受座椅造型的限制问题，且压力探测面积增加，使用寿命得以提高，更有利于汽车座椅占位压力传感器的通用化设计。【附图说明】图1是本技术的外部结构示意图；图2是本技术与座椅座簧的连接状态示意图；图3是本技术的主视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是本技术隔片的结构示意图；图6是本技术导通板的结构示意图；图7是本技术被载荷触发时的状态图，图中有海绵垫10。【具体实施方式】上壳体I与下壳体2通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置8与下壳体固定连接，下壳体2与承压钢板3固定连接，承压钢板3两端有用于连接座椅座簧9的弯钩301，承压钢板3上的弯钩301内安装塑料扣件7，保证整个装置不移位，同时也避免车辆运行时承压钢板3与座椅座簧无噪音产生，在该下壳体上方依次有触发电路板4、隔片5及导通板6、并均通过自身定位导孔与下壳体2上的导柱固定连接，与上壳体I 一体的触动块101与导通板6接触连接，导通板6的弹性形变决定的压力敏感度，导通板本体6上有常通点601，透过隔片5 —侧的矩形孔502始终与触发电路板4相连接，保持通路状态，导通板为不锈钢材质，其上镀银，或其他弹性金属材料。所述隔片5结构是:隔片本体501上有一矩形孔502和一圆形孔503，其作用为在有载荷时，使导通板6与触发电路板4相连通，在无载荷的情况下，为导通板6与触发电路板4绝缘。其材质可为弹性高分子材料，如海绵、橡胶等，也可为毛毡、无纺布等材料。所述触发电路板4可为印刷电路板、铜材质电路或其他易于导电的材质所制成的电路板，其上有电路和电阻，通过电阻的电阻值的不同组合方式，使最终压力传感器的输出信号满足整车使用要求。工作原理:将本技术安装在座垫海绵10与座椅座簧9之间，当座垫海绵10被施加足够的载荷时，座垫海绵10产生形变，压力通过座垫海绵10传导到上壳体I上，上壳体I带动触动块101下降同时把压力传递给导通板6，导通板6产生向下形变，通过隔片5圆形孔位置与隔片5下部的触发电路板4相连通，此时装置8输出座椅被占位信号。当撤掉外部载荷时导通板6恢复原状，带动上壳体I和触动器块上升，此时为断路或超限值状态，装置8输出座椅未被占位信号。当外部载荷低于设定值时，导通板6形变不足以使自身通过隔片5的圆形孔与触发电路4导通，此时装置8输出座椅未被占位信号。【主权项】1.一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，其特征在于:上壳体与下壳体通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置与下壳体固定连接，下壳体与承压钢板固定连接，承压钢板两端有用于连接座椅座簧的弯钩，承压钢板上的弯钩内安装塑料扣件，在该下壳体上方依次有触发电路板、隔片及导通板、并均通过自身定位导孔与下壳体上的导柱固定连接，与上壳体一体的触动块与导通板接触连接，导通板本体上有常通点，透过隔片一侧的矩形孔始终与触发电路板相连接。2.根据权利要求1所述的一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，其特征在于:所述隔片结构是:隔片本体上有一矩形孔和一圆形孔。【专利摘要】本技术涉及一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，属于汽车传感器。上壳体与下壳体通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置与下壳体固定连接，下壳体与承压钢板固定连接，承压钢板两端有用于连接座椅座簧的弯钩，承压钢板上的弯钩内安装塑料扣件，在该下壳体上方依次有触发电路板、隔片及导通板、并均通过自身定位导孔与下壳体上的导柱固定连接，与上壳体一体的触动块与导通板接触连接，导通板本体上有常通点，透过隔片一侧的矩形孔始终与触发电路板相连接。优点是结构新颖，整个结构的安装无需对座椅进行任何修改，压力探测面积增加，使用寿命得以提高，更有利于汽车座椅占位压力传感器的通用化设计。【IPC分类】G01L5/00, B60N2/00【公开号】CN204870604【申请号】CN201520447739【专利技术人】杨晓光 【申请人】吉林省方舟电子科技有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年6月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹片式汽车座椅占位压力传感器，其特征在于：上壳体与下壳体通过锁扣卡接，用于与车身线束连接的装置与下壳体固定连接，下壳体与承压钢板固定连接，承压钢板两端有用于连接座椅座簧的弯钩，承压钢板上的弯钩内安装塑料扣件，在该下壳体上方依次有触发电路板、隔片及导通板、并均通过自身定位导孔与下壳体上的导柱固定连接，与上壳体一体的触动块与导通板接触连接，导通板本体上有常通点，透过隔片一侧的矩形孔始终与触发电路板相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓光，
申请(专利权)人：吉林省方舟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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