本实用新型专利技术涉及汽车尾喉，包括第一尾喉管和第二尾喉管，所述第一尾喉管的前端设置有向内的翻边，第二尾喉管设置在第一尾喉管内并与翻边的端部固定连接，第二尾喉管与第一尾喉管之间形成插槽。本实用新型专利技术具有不仅美观而且实用，结构简单，安装牢固等特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件
，特别涉及汽车尾喉。
技术介绍
现如今汽车在普通家庭中越来越普及，在这普及的过程中，越来越多的人们开始对自己的汽车进行改装，其中排气管的改装是很常见的一种改装方式，在不直接换排气管的情况下，一般会采用更换尾喉的改装方式，这种改装方式经济实惠，起到装饰作用的同时也可以对排气管起到一定的保护作用，在一定程度上也能使排气管的声音更加接近赛车或者跑车的声音，然而现有的汽车尾喉大多数为单层结构，虽然美观但是不够实用，且安装在汽车上后牢固程度也不够。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种不仅美观而且实用，结构简单，安装牢固的汽车尾喉。实现本技术的技术方案如下:汽车尾喉，包括第一尾喉管和第二尾喉管，所述第一尾喉管的前端设置有向内的翻边，第二尾喉管设置在第一尾喉管内并与翻边的端部固定连接，第二尾喉管与第一尾喉管之间形成插槽。采用了上述的方案，由第一尾喉管和第二尾喉管构成的双层汽车尾喉，结构牢固，美观实用，而且与汽车排气管相连时，可以连接在第一尾喉管上，也可以连接在第二尾喉管上，简单方便，连接牢固；用第一尾喉管的前端做成翻边，即起到了节省材料的目的，也起到了连接第二尾喉管的作用，插槽即可用于俩节诶汽车排气管的作用，亦可以起到集热散热的作用。翻边由圆弧面、斜面和水平面构成，该水平面与第二尾喉管相连。斜面上设有多个通孔，优点是通孔与插槽连通，可以及时散去插槽内的热量，通风量大，换气快，及时的对尾喉进行冷却。还包括设置在第二尾喉管外表面上的夹紧机构，该夹紧机构包括固定在第二尾喉管上的固定杆以及与固定杆上端铰接的压杆，压杆下端向上翘起形成压紧端，该压紧端与第二尾喉表面之间设有间隙，所述压杆与固定杆之间还通过压紧弹簧连接，优点是与汽车排气管连接时，只需将其沿着第二尾喉管的外表面向内插入，由于压杆的压紧端与其表面存在间隙，排气管穿过该间隙延伸至压杆与固定杆之间，在此过程中，排气管必然会先挤压压杆直至压紧弹簧至极限，压杆在压紧弹簧的反向作用力下向外弹出，从而压杆的压紧端抵在排气管上，从而将其压紧，结构简单，实用方便。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术中压紧机构的结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。如图1和图2，汽车尾喉，包括第一尾喉管I和第二尾喉管2，所述第一尾喉管I的前端设置有向内的翻边3，第二尾喉管2设置在第一尾喉管I内并与翻边3的端部固定连接，第二尾喉管2与第一尾喉管I之间形成插槽4，所述第一尾喉管的前端为倾斜面结构。翻边3由圆弧面31、斜面32和水平面33构成，该水平面33与第二尾喉管2相连。斜面上设有多个通孔，优点是通孔与插槽连通，可以及时散去插槽内的热量，通风量大，换气快，及时的对尾喉进行冷却。还包括设置在第二尾喉管2外表面上的夹紧机构6，该夹紧机构6包括固定在第二尾喉管2上的固定杆61以及与固定杆61上端铰接的压杆62，压杆62下端向上翘起形成压紧端63，该压紧端63与第二尾喉表面2之间设有间隙，所述压杆62与固定杆61之间还通过压紧弹簧64连接，优点是与汽车排气管连接时，只需将其沿着第二尾喉管的外表面向内插入，由于压杆的压紧端与其表面存在间隙，排气管穿过该间隙延伸至压杆与固定杆之间，在此过程中，排气管必然会先挤压压杆直至压紧弹簧至极限，压杆在压紧弹簧的反向作用力下向外弹出，从而压杆的压紧端抵在排气管上，从而将其压紧，结构简单，实用方便。【主权项】1.汽车尾喉，包括第一尾喉管和第二尾喉管，其特征在于:所述第一尾喉管的前端设置有向内的翻边，第二尾喉管设置在第一尾喉管内并与翻边的端部固定连接，第二尾喉管与第一尾喉管之间形成插槽。2.根据权利要求1所述的汽车尾喉，其特征在于:所述翻边由圆弧面、斜面和水平面构成，该水平面与第二尾喉管相连。3.根据权利要求2所述的汽车尾喉，其特征在于:所述斜面上设有多个通孔。4.根据权利要求1所述的汽车尾喉，其特征在于:还包括设置在第二尾喉管外表面上的夹紧机构，该夹紧机构包括固定在第二尾喉管上的固定杆以及与固定杆上端铰接的压杆，压杆下端向上翘起形成压紧端，该压紧端与第二尾喉表面之间设有间隙，所述压杆与固定杆之间还通过压紧弹簧连接。【专利摘要】本技术涉及汽车尾喉，包括第一尾喉管和第二尾喉管，所述第一尾喉管的前端设置有向内的翻边，第二尾喉管设置在第一尾喉管内并与翻边的端部固定连接，第二尾喉管与第一尾喉管之间形成插槽。本技术具有不仅美观而且实用，结构简单，安装牢固等特点。【IPC分类】F01N13/08【公开号】CN204877620【申请号】CN201520415275【专利技术人】郑志才, 郑志兴 【申请人】常州朗俊惠达汽车附件有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车尾喉，包括第一尾喉管和第二尾喉管，其特征在于：所述第一尾喉管的前端设置有向内的翻边，第二尾喉管设置在第一尾喉管内并与翻边的端部固定连接，第二尾喉管与第一尾喉管之间形成插槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志才，郑志兴，
申请(专利权)人：常州朗俊惠达汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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