顶盖可升降的整体舱室单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种顶盖可升降的整体舱室单元，具体说是安装在船舶上的顶盖可升降的整体舱室单元，尤其适用于水下特种船舶。它包括底盘，底盘上表面的四周有呈竖向布置的围板，该围板顶部有顶盖。其特点是所述围板由内围板和外围板组成，且内围板和外围板间有间距，内围板和外围板间有升降机构，所述顶盖与该升降机构相连。该整体舱室单元的高度尺寸可变，可适用于任意层间距的船舶上使用，通用性较强，且其制造可以和船体制造同时进行，可提高船舶制造的生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶组件，具体说是安装在船舶上的顶盖可升降的整体舱室单元，尤其适用于水下特种船舶。
技术介绍
在船舶制造行业内都知道，船舶上的舱室都是在船体下水后，再将制造好的一个个整体舱室单元安装到船体内的相应位置而形成的。目前，船舶上使用的整体舱室单元包括底盘，底盘上表面的四周有呈竖向布置的围板，围板顶部有顶盖。这种整体舱室单元的顶盖是固定在围板顶部的，所以在制造完成后其整体的高度尺寸是不可变的，只能使用到特定层间距的船舶上，通用性较差。或者，必须在船体制造完成后，再根据其实际的层间距设计制造相应高度的整体舱室单元，使得船舶的制造周期延长，生产效率较低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种顶盖可升降的整体舱室单元，该整体舱室单元的高度尺寸可变，可适用于任意层间距的船舶上使用，通用性较强，且其制造可以和船体制造同时进彳丁，可提尚船舶制造的生广效率。为解决上述问题，采取以下方案:本技术的顶盖可升降的整体舱室单元包括底盘，底盘上表面的四周有呈竖向布置的围板，该围板顶部有顶盖。其特点是所述围板由内围板和外围板组成，且内围板和外围板间有间距，内围板和外围板间有升降机构，所述顶盖与该升降机构相连。其中，所述升降机构包括支撑板和升降杆。所述支撑板呈竖向布置，且其固定在内围板上，支撑板上有转轴，转轴与支撑板的板面垂直，转轴与支撑板间呈转动状配合，转轴对应的内围板上有通孔，转轴的一端位于该通孔内，且转轴的四周与该通孔的内壁间有间隙，支撑板与外围板间的那段转轴上有齿轮。所述升降杆呈竖向布置，且其上有齿条，所述支撑板上有呈竖向布置的导向套，所述升降杆位于该导向套内，且升降杆上的齿条与所述齿轮啮合在一起，所述顶盖固定在升降杆的上端。位于通孔内的那段转轴的横截面呈正六边形。其中，所述升降机构有4个，它们沿着围板的周向布置。其中，所述底盘底部有底脚。采取以上方案，具有以下优点:由于本技术的顶盖可升降的整体舱室单元的围板由内围板和外围板组成，且内围板和外围板间有间距，内围板和外围板间有升降机构，所述顶盖与该升降机构相连。所以通过升降机构可调整顶盖的高度，使得制造完成后的整体舱室单元的高度尺寸可变，因此，本技术的顶盖可升降的整体舱室单元既可安装到大空间的船舶上，也适用于空间狭小的船舶，其不受层间距的限制，通用性较好。另外，本技术的顶盖可升降的整体舱室单元的制造可以和船体的制造同时进行，安装时只要将舱室单元的顶盖调整到适应船体的层间距即可，可大大缩短船舶的制造周期，提高生产效率。【附图说明】图1为本技术的顶盖可升降的整体舱室单元的立体示意图；图2为本技术的顶盖可升降的整体舱室单元中升降机构所在的节点示意图；图3为图2在去除内围板后的A向示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图3所示，本技术的顶盖可升降的整体舱室单元包括底盘1，所述底盘I底部设置有底脚5，底盘I上表面的四周设置有呈竖向布置的围板2，该围板2顶部设置有顶盖4。所述围板2由内围板202和外围板201组成，且内围板202和外围板201间有间距，内围板202和外围板201均有SUS304型号的不锈钢制成，内围板202和外围板201间有升降机构3，所述顶盖4与该升降机构3相连。所述该升降机构3包括支撑板301和升降杆302。所述支撑板301呈竖向布置，且其焊接固定在内围板202上，支撑板301上设置有转轴303，转轴303与支撑板301的板面垂直，转轴303与支撑板301间呈转动状配合，转轴303对应的内围板202上有通孔6，转轴303的一端位于该通孔6内，且转轴303的四周与该通孔6的内壁间有间隙，支撑板301与外围板201间的那段转轴303上设置有齿轮304。所述升降杆302呈竖向布置，且其上加工有齿条7，所述支撑板301上设置有呈竖向布置的导向套305，所述升降杆302位于该导向套305内，且升降杆302上的齿条7与所述齿轮304啮合在一起，所述顶盖4焊接固定在升降杆302的上端。位于通孔6内的那段转轴303的横截面呈正六边形。所述升降机构3有4个，它们沿着围板2的周向布置。使用时，先将顶盖4下降到最低点。然后，将整体舱室单元运输到船体内的相应位置。最后，调整顶盖4的高度，使之到达需要的高度即可。该顶盖可升降的整体舱室单元的高度可调，因此该舱室单元既可安装到大空间的船舶上，也适用于空间狭小的船舶，其不受层间距的限制，通用性较好，且该整体舱室单元可以和船体同时制造，可大大缩短船舶的制造周期，提高了生产效率。【主权项】1.顶盖可升降的整体舱室单元，包括底盘(I)，底盘(I)上表面的四周有呈竖向布置的围板(2)，该围板(2)顶部有顶盖(4);其特征在于所述围板(2)由内围板(202)和外围板(201)组成，且内围板(202)和外围板(201)间有间距，内围板(202)和外围板(201)间有升降机构(3 )，所述顶盖(4 )与该升降机构(3 )相连。2.如权利要求1所述的顶盖可升降的整体舱室单元，其特征在于所述升降机构(3)包括支撑板(301)和升降杆(302);所述支撑板(301)呈竖向布置，且其固定在内围板(202)上，支撑板(301)上有转轴(303)，转轴(303)与支撑板(301)的板面垂直，转轴(303)与支撑板(301)间呈转动状配合，转轴(303 )对应的内围板(202 )上有通孔(6 )，转轴(303 )的一端位于该通孔(6)内，且转轴(303)的四周与该通孔(6)的内壁间有间隙，支撑板(301)与外围板(201)间的那段转轴(303)上有齿轮(304);所述升降杆(302)呈竖向布置，且其上有齿条(7)，所述支撑板(301)上有呈竖向布置的导向套(305)，所述升降杆(302)位于该导向套(305)内，且升降杆(302)上的齿条(7)与所述齿轮(304)啮合在一起，所述顶盖(4)固定在升降杆(302)的上端。3.如权利要求2所述的顶盖可升降的整体舱室单元，其特征在于位于通孔(6)内的那段转轴(303)的横截面呈正六边形。4.如权利要求1所述的顶盖(4)可升降的整体舱室单元，其特征在于所述升降机构(3)有4个，它们沿着围板(2)的周向布置。5.如权利要求1~4中任一项所述的顶盖可升降的整体舱室单元，其特征在于所述底盘(I)底部有底脚(5)。【专利摘要】本技术涉及一种顶盖可升降的整体舱室单元，具体说是安装在船舶上的顶盖可升降的整体舱室单元，尤其适用于水下特种船舶。它包括底盘，底盘上表面的四周有呈竖向布置的围板，该围板顶部有顶盖。其特点是所述围板由内围板和外围板组成，且内围板和外围板间有间距，内围板和外围板间有升降机构，所述顶盖与该升降机构相连。该整体舱室单元的高度尺寸可变，可适用于任意层间距的船舶上使用，通用性较强，且其制造可以和船体制造同时进行，可提高船舶制造的生产效率。【IPC分类】B63B11/00【公开号】CN204871471【申请号】CN201520529369【专利技术人】林乐, 王磊, 刘州文, 恽洪亚 【申请人】无锡市海联舰船附件有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
顶盖可升降的整体舱室单元，包括底盘（1），底盘（1）上表面的四周有呈竖向布置的围板（2），该围板（2）顶部有顶盖（4）；其特征在于所述围板（2）由内围板（202）和外围板（201）组成，且内围板（202）和外围板（201）间有间距，内围板（202）和外围板（201）间有升降机构（3），所述顶盖（4）与该升降机构（3）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林乐，王磊，刘州文，恽洪亚，
申请(专利权)人：无锡市海联舰船附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32