一种垃圾车压缩机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垃圾车压缩机构，其设于垃圾车的车厢内，包括：一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁的第一角部，所述支撑三角铁的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过插销式机构连接所述推板，所述支撑三角铁的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸。本实用新型专利技术的优点是：结构简单，通过油缸的伸缩带动推板来回移动，在降低成本的同时提高了工作效率，并且使用方便，不会将车厢底部的剩余垃圾刮到车厢的后部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垃圾车压缩机构。
技术介绍
现有技术的垃圾车的压缩装置的结构比较复杂，并且在压缩垃圾时，往往效率不高，并且容易将部分垃圾刮到车厢后部。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种垃圾车压缩机构，其结构简单，能够高效地压缩垃圾。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种垃圾车压缩机构，其特征在于，其设于垃圾车的车厢内，包括:一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁的第一角部，所述支撑三角铁的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过插销式机构连接所述推板，所述支撑三角铁的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸。本技术相对于现有技术具有以下实质性特点和进步:结构简单，包括一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁，在压缩垃圾时，通过油缸的伸缩带动推板来回移动，在降低成本的同时提高了工作效率，并且使用方便，不会将车厢底部的剩余垃圾刮到车厢的后部。【附图说明】图1为本技术的垃圾车压缩机构的结构原理示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，本技术的垃圾车压缩机构包括:一推板3，所述推板3的底部位置折弯成115至120度角，所述推板3通过插销式结构连接有第一油缸I，所述第一油缸I通过插销式结构连接一支撑三角铁4的第一角部，所述支撑三角铁4的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆5的一端，所述支撑杆5的另一端通过插销式机构连接所述推板3，所述支撑三角铁4的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸2。优选地，所述推板的底部的长度为10至13cm，该尺寸方便压缩垃圾。优选地，所述推板为0.4-0.7cm厚度的钢板，该尺寸方便压缩垃圾。优选地，所述三角铁的边长为60cm，该尺寸方便压缩垃圾。优选地，支撑三角铁的第二角部呈90度焊接所述至少一个支撑杆的一端。优选地，所述推板的底部位置折弯成120度角。本技术在使用时，当倒入垃圾量达到车厢容量20%时启动此时启动第二油缸，推动推板，推板把垃圾推到车厢外，当第二油缸达到最长伸展量时，启动第一油缸，推动推板上端，使推板下端向后移动，推板下端与车厢底部距离加大，这时第二油缸收缩，拉动推广往车厢内移动，因为推板底端与车厢底部距离较高，故推板在往回移动的过程中，由于底部位置折弯成115至120度角，不会将车厢底部的剩余垃圾刮到车厢的后部，第二油缸达到最短伸展量时，启动第一油缸，第一油缸带动推板上端往后移动，推板下端恢复到正常状态，此时达到压缩垃圾作用。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。【主权项】1.一种垃圾车压缩机构，其特征在于，其设于垃圾车的车厢内，包括:一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁的第一角部，所述支撑三角铁的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过插销式机构连接所述推板，所述支撑三角铁的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸。2.如权利要求1所述的垃圾车压缩机构，其特征在于，所述推板的底部的长度为10至13cm03.如权利要求2所述的垃圾车压缩机构，其特征在于，所述推板为0.4-0.7cm厚度的钢板。4.如权利要求1所述的垃圾车压缩机构，其特征在于，所述三角铁的边长为60cm。5.如权利要求3所述的垃圾车压缩机构，其特征在于，支撑三角铁的第二角部呈90度焊接所述至少一个支撑杆的一端。6.如权利要求1-5中任一项所述的垃圾车压缩机构，其特征在于，所述推板的底部位置折弯成120度角。【专利摘要】本技术公开了一种垃圾车压缩机构，其设于垃圾车的车厢内，包括：一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁的第一角部，所述支撑三角铁的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过插销式机构连接所述推板，所述支撑三角铁的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸。本技术的优点是：结构简单，通过油缸的伸缩带动推板来回移动，在降低成本的同时提高了工作效率，并且使用方便，不会将车厢底部的剩余垃圾刮到车厢的后部。【IPC分类】B65F3/14【公开号】CN204872392【申请号】CN201520593655【专利技术人】许晓明, 金海 【申请人】许晓明【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾车压缩机构，其特征在于，其设于垃圾车的车厢内，包括：一推板，所述推板的底部位置折弯成115至120度角，所述推板通过插销式结构连接有第一油缸，所述第一油缸通过插销式结构连接一支撑三角铁的第一角部，所述支撑三角铁的第二角部呈一定角度焊接至少一个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端通过插销式机构连接所述推板，所述支撑三角铁的第三角部通过插销式机构连接有第二油缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓明，金海，
申请(专利权)人：许晓明，
类型：新型
国别省市：安徽;34