本实用新型专利技术公开了一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器，第一加油阀，高流速加油电磁阀，低流速加油电磁阀，第一流量传感器，第二加油阀，第一放油阀，燃油经过过滤器后分成三路，第一路经第一加油阀与第一流量传感器连接，第二路经高流速加油电磁阀与第一流量传感器连接，第三路经低流速加油电磁阀与第一流量传感器连接；产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接，第二路与溢油管路连接；气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀与第二流量传感器和废油桶连接。本实用新型专利技术采用高、低流量电磁阀和双流量传感器，实现了燃油自动化非定量加注以及自动定量放泄，大大的提高气垫放油效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种燃油加注、放泄系统。
技术介绍
以往燃油加注设备大多采用人工进行加注与放泄，现有技术燃油加注设备，虽然能够自动加注并统计加注量，但是需要手动停止加油，而且加满油时溢出的燃油较多，浪费较严重。在进行气垫放油(定量放泄)时，需要人工操作量杯进行计量，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种燃油加注、放泄系统。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为:一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器，第一加油阀，高流速加油电磁阀，低流速加油电磁阀，第一流量传感器，第二加油阀，第一放油阀，所述第一流量传感器设于第二加油阀的前端管路上，第二加油阀出油口分两路，第一路与产品油箱连通，第二路与第一放油阀连接，燃油经过过滤器后分成三路，第一路经第一加油阀与第一流量传感器连接，第二路经高流速加油电磁阀与第一流量传感器连接，第三路经低流速加油电磁阀与第一流量传感器连接；产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接，第二路与溢油管路连接；气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀与第二流量传感器和废油桶连接。所述气垫放油管路分为两路，一路经第二放油阀与换向阀连接，另一路经电磁阀与换向阀连接。本技术采用高、低流量电磁阀和双流量传感器，实现了燃油自动化非定量加注以及自动定量放泄。大大的提高气垫放油效率，有效避免了燃油的浪费。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中，过滤器1，第一加油阀2，高流速加油电磁阀3，第一流量传感器4，第二加油阀5，第一放油阀6，第二放油阀7，低流速加油电磁阀8，电磁阀9，换向阀10，第二流量传感器11。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例:参见图1。一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器1，第一加油阀2，高流速加油电磁阀3，低流速加油电磁阀8，第一流量传感器4，第二加油阀5，第一放油阀6，所述第一流量传感器4设于第二加油阀5的前端管路上，第二加油阀5出油口分两路，第一路与产品油箱连通，第二路与第一放油阀6连接，燃油经过过滤器I后分成三路，第一路经第一加油阀2与第一流量传感器4连接，第二路经高流速加油电磁阀3与第一流量传感器4连接，第三路经低流速加油电磁阀8与第一流量传感器4连接；产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接，第二路与溢油管路连接；气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀10与第二流量传感器11和废油桶连接。所述气垫放油管路分为两路，一路经第二放油阀7与换向阀10连接，另一路经电磁阀9与换向阀10连接。燃油加注过程:第一流量传感器4可对加注燃油量进行统计，第二流量传感器11辅助进行油路切断。进行燃油加注时，对加注总油量进行粗设，粗设原则是产品油箱容积X 105%。加注开始时，由高流速电磁阀3控制加注流速，当第一流量传感器4数值达到粗设值90%时，切换到低流速加油电磁阀8控制。当有燃油溢出时，第二流量传感器11即可作出切断油路指令，加油终止。自动定量放泄过程:进行定量放泄时，第二流量传感器11可对放泄量进行统计，电磁阀9控制流速，当放泄量达到额定值时，第二流量传感器11作出切断油路指令，放泄终止。【主权项】1.一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器(I)，第一加油阀(2)，高流速加油电磁阀(3)，低流速加油电磁阀(8)，第一流量传感器(4)，第二加油阀(5)，第一放油阀(6)，所述第一流量传感器(4)设于第二加油阀(5)的前端管路上，第二加油阀(5)出油口分两路，第一路与产品油箱连通，第二路与第一放油阀(6)连接，其特征在于，燃油经过过滤器(I)后分成三路，第一路经第一加油阀(2)与第一流量传感器(4)连接，第二路经高流速加油电磁阀(3)与第一流量传感器⑷连接，第三路经低流速加油电磁阀⑶与第一流量传感器⑷连接; 产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接， 第二路与溢油管路连接； 气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀(10)与第二流量传感器(11)和废油桶连接。2.根据权利要求1所述的一种燃油加注、放泄系统，其特征在于，所述气垫放油管路分为两路，一路经第二放油阀(7)与换向阀(10)连接，另一路经电磁阀(9)与换向阀(10)连接。【专利摘要】本技术公开了一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器，第一加油阀，高流速加油电磁阀，低流速加油电磁阀，第一流量传感器，第二加油阀，第一放油阀，燃油经过过滤器后分成三路，第一路经第一加油阀与第一流量传感器连接，第二路经高流速加油电磁阀与第一流量传感器连接，第三路经低流速加油电磁阀与第一流量传感器连接；产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接，第二路与溢油管路连接；气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀与第二流量传感器和废油桶连接。本技术采用高、低流量电磁阀和双流量传感器，实现了燃油自动化非定量加注以及自动定量放泄，大大的提高气垫放油效率。【IPC分类】B67D7/04【公开号】CN204873805【申请号】CN201520508838【专利技术人】李新武, 熊志艳, 袁素娇, 石林, 张红余, 孙春春, 罗云, 邹志强, 杨龙军, 刘朝宏, 马威, 方源, 章伟, 罗敏芳, 张鹏 【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油加注、放泄系统，它包括过滤器(1) ，第一加油阀(2)，高流速加油电磁阀(3)，低流速加油电磁阀(8)，第一流量传感器(4)，第二加油阀(5)，第一放油阀(6)，所述第一流量传感器(4)设于第二加油阀(5)的前端管路上，第二加油阀(5)出油口分两路，第一路与产品油箱连通，第二路与第一放油阀(6)连接，其特征在于，燃油经过过滤器(1)后分成三路，第一路经第一加油阀(2)与第一流量传感器(4)连接，第二路经高流速加油电磁阀(3)与第一流量传感器(4)连接，第三路经低流速加油电磁阀(8)与第一流量传感器(4)连接；产品油箱出油口分为两路，第一路与气垫放油管路连接，第二路与溢油管路连接；气垫放油管路与溢油管路分别经换向阀（10）与第二流量传感器（11）和废油桶连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李新武，熊志艳，袁素娇，石林，张红余，孙春春，罗云，邹志强，杨龙军，刘朝宏，马威，方源，章伟，罗敏芳，张鹏，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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