一种汽车门外拉手，包括门外钣金、底座和手柄，门外钣金上设有钣金前孔和钣金后孔，钣金前孔外设有具有垫片孔的垫片，底座上设有底座前孔和底座后孔，手柄上设有拉钩和卡块，垫片孔外遮有护盖且护盖与垫片一体成型，护盖上设有具有第一连接孔的第一连接件，底座的内侧设有滑阀，底座上设有底座卡勾和具有第二连接孔的第二连接件，滑阀上设有第三连接孔和顶紧凸台，第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔连成一直线且三者之间通过螺钉固定在一起。有益效果在于：1、护盖与垫片一体成型，不仅结构简单紧凑、零件数量少、成本低，而且装配时间短、效率高。2、底座、垫片和滑阀三者固定时并通过顶紧凸台顶紧门外钣金，装配的可靠性和稳定性高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车门外拉手。
技术介绍
现有技术中，用于驾驶室的车门上的汽车门外拉手主要包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，该垫片上开设有与所述钣金前孔相对的垫片孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩依次从所述垫片孔和钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述垫片孔和底座前孔内安装有锁芯，所述底座的内侧设有可与所述锁芯相固定的滑阀。为了使非驾驶室和驾驶室的车门上的汽车门外拉手能够通用，从而由护盖代贴锁芯遮于底座前孔上，且护盖通过滑阀和螺钉相配合固定在底座上，不仅结构复杂，零件数量多，成本高，而且装配时间长，生产效率低。另外，底座与门外钣金之间的固定连接是通过护盖与滑阀之间的固定连接来实现，装配的可靠性和稳定性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单紧凑、零件数量少、成本低、装配时间短、效率高、且可靠性和稳定性好的汽车门外拉手。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，该垫片上开设有与所述钣金前孔相对的垫片孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩依次从所述垫片孔和钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述垫片孔的头部的外侧遮有护盖，且所述护盖与所述垫片一体成型，所述护盖的内侧凸设有伸入所述底座前孔内的第一连接件，该第一连接件内开设有倾斜设置的第一连接孔；所述底座的内侧设有与所述护盖相对的滑阀，所述底座的外侧凸设有可卡在所述钣金前孔的内壁上的底座卡勾，所述底座的内侧并位于所述底座前孔外凸设有伸入所述滑阀的头部内的第二连接件，该第二连接件内开设有倾斜设置的第二连接孔；所述滑阀的头部内开设有倾斜设置的第三连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔连成一直线且三者之间通过螺钉固定在一起，所述滑阀的中部的两侧上凸设有穿过所述底座前孔后并抵在所述门外钣金的内侧上顶紧凸台。进一步，所述滑阀的尾部上凸设有遮于所述底座前孔上并位于所述拉钩与所述护盖之间的滑阀盖，防尘效果好。本技术在装配时，垫片位于门外钣金上的钣金前孔的外侧，且垫片的周边的内侧面与门外钣金上的钣金前孔的周边的外侧面相接触，底座位于门外钣金的内侧，手柄位于门外钣金的外侧，手柄一头上的卡块从门外钣金上的钣金后孔穿过后插入底座上的底座后孔内，手柄另一头上的拉钩依次从垫片上的垫片孔和门外钣金上的钣金前孔穿过后插入底座上的底座前孔内，从而实现手柄与底座的安装，此时，护盖上的第一连接件伸入底座上的底座前孔内，然后将滑阀插入底座内，底座上的第二连接件伸入滑阀的头部内，第一连接件上的第一连接孔、第二连接件上的第二连接孔和滑阀上的第三连接孔成一直线，螺钉依次从第三连接孔和第二连接孔穿过并至与第一连接孔内，然后拧动螺钉使滑阀倾斜运动，滑阀上的顶紧凸台顶紧在门外钣金的内侧面上，同时，垫片的内侧面紧贴门外钣金的外侧面，底座的外侧面紧贴门外钣金的内侧面，从而实现底座与门外钣金之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。本技术的有益效果在于:1、护盖与垫片一体成型，不仅结构简单紧凑、零件数量少、成本低，而且装配时间短、效率高。2、底座、垫片和滑阀三者之间螺钉连在一起从而将门外钣金夹紧，并通过滑阀上的顶紧凸台顶紧门外钣金，从而实现底座与门外钣金之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部剖视图。图3是本技术的垫片的结构示意图。图4是本技术的滑阀是结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。参照图1~图4，一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金I的内、夕卜两侧的底座2和手柄3，所述门外钣金I的两头上分别设有钣金前孔4和钣金后孔5，所述钣金前孔4的周边的外侧设有垫片6，该垫片6上开设有与所述钣金前孔相对的垫片孔7，所述底座2的两头上分别设有底座前孔8和底座后孔9，所述手柄3的两头上分别延伸有拉钩10和卡块11，所述拉钩10依次从所述垫片孔和钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块11从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，所述垫片孔7的头部的外侧遮有护盖12，且所述护盖12与所述垫片7 —体成型，所述护盖12的内侧凸设有伸入所述底座前孔内的第一连接件13，该第一连接件13内开设有倾斜设置的第一连接孔14 ;所述底座2的内侧设有与所述护盖相对的滑阀15，所述底座2的外侧凸设有可卡在所述钣金前孔的内壁上的底座卡勾16，所述底座2的内侧并位于所述底座前孔外凸设有伸入所述滑阀的头部内的第二连接件17，该第二连接件内开设有倾斜设置的第二连接孔18 ；所述滑阀15的头部内开设有倾斜设置的第三连接孔19，所述第一连接孔14、第二连接孔17和第三连接孔19连成一直线且三者之间通过螺钉20固定在一起，所述滑阀15的中部的两侧上凸设有穿过所述底座前孔后并抵在所述门外钣金的内侧上顶紧凸台21。所述滑阀2的尾部上凸设有遮于所述底座前孔上并位于所述拉钩与所述护盖之间的滑阀盖22，防尘效果好。本技术在装配时，垫片6位于门外钣金I上的钣金前孔4的外侧，且垫片6的周边的内侧面与门外钣金上的钣金前孔4的周边的外侧面相接触，底座2位于门外钣金的内侧，手柄3位于门外钣金的外侧，手柄一头上的卡块11从门外钣金上的钣金后孔5穿过后插入底座2上的底座后孔9内，手柄另一头上的拉钩10依次从垫片6上的垫片孔7和门外钣金上的钣金前孔5穿过后插入底座上的底座前孔8内，从而实现手柄3与底座2的安装，此时，护盖12上的第一连接件13伸入底座上的底座前孔8内，然后将滑阀15插入底座2内，底座上的第二连接件17伸入滑阀15的头部内，第一连接件13上的第一连接孔14、第二连接件17上的第二连接孔18和滑阀15上的第三连接孔19成一直线，螺钉20依次从第三连接孔19和第二连接孔18穿过并至与第一连接孔14内，然后拧动螺钉20使滑阀15倾斜运动，滑阀上的顶紧凸台21顶紧在门外钣金I的内侧面上，同时，垫片6的内侧面紧贴门外钣金I的外侧面，底座2的外侧面紧贴门外钣金I的内侧面，从而实现底座2与门外钣金I之间的固定，装配的可靠性和稳定性高。【主权项】1.一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金的内、夕卜两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，该垫片上开设有与所述钣金前孔相对的垫片孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩依次从所述垫片孔和钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，其特征在于:所述垫片孔的头部的外侧遮有护盖，且所述护盖与所述垫片一体成型，所述护盖的内侧凸设有伸入所述底座前孔内的第一连接件，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门外拉手，包括分别设在门外钣金的内、外两侧的底座和手柄，所述门外钣金的两头上分别设有钣金前孔和钣金后孔，所述钣金前孔的周边的外侧设有垫片，该垫片上开设有与所述钣金前孔相对的垫片孔，所述底座的两头上分别设有底座前孔和底座后孔，所述手柄的两头上分别延伸有拉钩和卡块，所述拉钩依次从所述垫片孔和钣金前孔穿过后插入所述底座前孔内，所述卡块从所述钣金后孔穿过后插入所述底座后孔内，其特征在于：所述垫片孔的头部的外侧遮有护盖，且所述护盖与所述垫片一体成型，所述护盖的内侧凸设有伸入所述底座前孔内的第一连接件，该第一连接件内开设有倾斜设置的第一连接孔；所述底座的内侧设有与所述护盖相对的滑阀，所述底座的外侧凸设有可卡在所述钣金前孔的内壁上的底座卡勾，所述底座的内侧并位于所述底座前孔外凸设有伸入所述滑阀的头部内的第二连接件，该第二连接件内开设有倾斜设置的第二连接孔；所述滑阀的头部内开设有倾斜设置的第三连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔连成一直线且三者之间通过螺钉固定在一起，所述滑阀的中部的两侧上凸设有穿过所述底座前孔后并抵在所述门外钣金的内侧上顶紧凸台。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇华，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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