本实用新型专利技术公开了一种卡车散热器，包括：上塑料水室、下塑料水室及散热芯体，所述散热芯体呈方体设置，包括：上主片、下主片、左侧板及右侧板，所述上主片与下主片之间设有数个均匀设置的散热铝管，每两相邻的散热铝管之间设有折叠设置的散热铝带，所述散热铝管的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板及右侧板上均设有镀锌层，所述上塑料水室设有进水口，所述下塑料水室设有出水口，所述进水口与出水口的直径均为50mm，所述上主片内设有第一橡胶密封条，所述下主片内设有第二橡胶密封条，所述左侧板上安装有第一铁支架，所述右侧板上安装有第二铁支架，所述第一铁支架及第二铁支架上均涂有防锈漆，从而大大提高了散热器的结构强度及散热效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种散热器，尤其涉及一种卡车散热器。
技术介绍
发动机在工作时产生大量的热，与高温燃气接触的零件受到强烈的加热，就需要冷却，冷却系统是发动机应用工程的重要组成部分，而散热器又是冷却系统的核心部件，散热器的设计原则有:具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机的出水温度低于所要求的许用值；有足够的迎风面积，有足够的散热面积。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种结构设计合理、质量较轻、强度较高的卡车散热器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种卡车散热器，包括:上塑料水室、下塑料水室及散热芯体，所述散热芯体呈方体设置，包括:上主片、下主片、左侧板及右侧板，所述上主片与下主片之间设有数个均匀设置的散热铝管，每两相邻的散热铝管之间设有折叠设置的散热铝带，所述散热铝管的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板及右侧板上均设有镀锌层，所述上塑料水室设有进水口，所述下塑料水室设有出水口，所述进水口与出水口的直径均为50mm，所述上主片内设有第一橡胶密封条，所述下主片内设有第二橡胶密封条，所述左侧板上安装有第一铁支架，所述右侧板上安装有第二铁支架，所述第一铁支架及第二铁支架上均涂有防锈漆。优选地，在上述的一种卡车散热器中，所述左侧板及右侧板均由冷乳钢板制成。优选地，在上述的一种卡车散热器中，所述第一铁支架及第二铁支架均呈T型设置。优选地，在上述的一种卡车散热器中，所述进水口与出水口分别与软管相连。优选地，在上述的一种卡车散热器中，所述第一铁支架通过数个第一螺栓固定于左侧板上，所述第二铁支架通过数个第二螺栓固定于右侧板上。本技术的有益效果为:本技术中的卡车散热器结构简单、安装方便、结构强度高、防腐性能好，散热效率高。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中卡车散热器的主视结构示意图。图2为本技术中卡车散热器的侧视结构示意图。图1及图2中:1、上塑料水室，2、下塑料水室，3、散热芯体，4、上主片，5、下主片，6、左侧板，7、右侧板，8、散热铝管，9、散热铝带，10、进水口，11、出水口，12、第一橡胶密封条，13、第一铁支架，14、第二铁支架，15、第一螺栓。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本技术的实施方式仅仅是示例性的，并且本技术并不限于这些实施方式。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。参图1及图2所示，一种卡车散热器，包括:上塑料水室1、下塑料水室2及散热芯体3，所述散热芯体3呈方体设置，包括:上主片4、下主片5、左侧板6及右侧板7，所述上主片4与下主片5之间设有数个均匀设置的散热铝管8，每两相邻的散热铝管8之间设有折叠设置的散热铝带9，所述散热铝管8的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板6及右侧板7均由冷乳钢板制成。所述左侧板6及右侧板7上均设有镀锌层，所述上塑料水室I设有进水口10，所述下塑料水室2设有出水口 11，所述进水口 10与出水口 11的直径均为50mm，所述上主片4内设有第一橡胶密封条12，所述下主片5内设有第二橡胶密封条(未图示)，所述左侧板6上安装有第一铁支架13，所述右侧板7上安装有第二铁支架14，所述第一铁支架13及第二铁支架14上均涂有防锈漆。所述第一铁支架13及第二铁支架14均呈T型设置。所述进水口 10与出水口 11分别与软管相连。所述第一铁支架13通过数个第一螺栓15固定于左侧板6上，所述第二铁支架14通过数个第二螺栓(未图示)固定于右侧板7上。本技术中卡车散热器的工作原理为:发动机的循环水从上塑料水室I的进水口 10进入，又分别分散到每一个散热招管8中，这些分散在散热招管8中的循环热水，通过风扇致冷，散热铝管中致冷后的循环水又分别流入下塑料水室2，然后通过出水口 11进入发动机，从而实现散热器不断致冷发动机的目的。综上所述，本技术中的卡车散热器结构简单、安装方便、结构强度高、防腐性能好，散热效率高。最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。【主权项】1.一种卡车散热器，其特征在于，包括:上塑料水室、下塑料水室及散热芯体，所述散热芯体呈方体设置，包括:上主片、下主片、左侧板及右侧板，所述上主片与下主片之间设有数个均匀设置的散热铝管，每两相邻的散热铝管之间设有折叠设置的散热铝带，所述散热铝管的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板及右侧板上均设有镀锌层，所述上塑料水室设有进水口，所述下塑料水室设有出水口，所述进水口与出水口的直径均为50mm，所述上主片内设有第一橡胶密封条，所述下主片内设有第二橡胶密封条，所述左侧板上安装有第一铁支架，所述右侧板上安装有第二铁支架，所述第一铁支架及第二铁支架上均涂有防锈漆。2.如权利要求1所述的一种卡车散热器，其特征在于:所述左侧板及右侧板均由冷乳钢板制成。3.如权利要求1所述的一种卡车散热器，其特征在于:所述第一铁支架及第二铁支架均呈T型设置。4.如权利要求1所述的一种卡车散热器，其特征在于:所述进水口与出水口分别与软管相连。5.如权利要求1所述的一种卡车散热器，其特征在于:所述第一铁支架通过数个第一螺栓固定于左侧板上，所述第二铁支架通过数个第二螺栓固定于右侧板上。【专利摘要】本技术公开了一种卡车散热器，包括：上塑料水室、下塑料水室及散热芯体，所述散热芯体呈方体设置，包括：上主片、下主片、左侧板及右侧板，所述上主片与下主片之间设有数个均匀设置的散热铝管，每两相邻的散热铝管之间设有折叠设置的散热铝带，所述散热铝管的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板及右侧板上均设有镀锌层，所述上塑料水室设有进水口，所述下塑料水室设有出水口，所述进水口与出水口的直径均为50mm，所述上主片内设有第一橡胶密封条，所述下主片内设有第二橡胶密封条，所述左侧板上安装有第一铁支架，所述右侧板上安装有第二铁支架，所述第一铁支架及第二铁支架上均涂有防锈漆，从而大大提高了散热器的结构强度及散热效率。【IPC分类】F01P11/00, F01P3/00【公开号】CN204877635【申请号】CN201520630535【专利技术人】陈小波 【申请人】博特换热系统（江苏)有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡车散热器，其特征在于，包括：上塑料水室、下塑料水室及散热芯体，所述散热芯体呈方体设置，包括：上主片、下主片、左侧板及右侧板，所述上主片与下主片之间设有数个均匀设置的散热铝管，每两相邻的散热铝管之间设有折叠设置的散热铝带，所述散热铝管的横截面呈椭圆形设置，所述左侧板及右侧板上均设有镀锌层，所述上塑料水室设有进水口，所述下塑料水室设有出水口，所述进水口与出水口的直径均为50mm，所述上主片内设有第一橡胶密封条，所述下主片内设有第二橡胶密封条，所述左侧板上安装有第一铁支架，所述右侧板上安装有第二铁支架，所述第一铁支架及第二铁支架上均涂有防锈漆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，
申请(专利权)人：博特换热系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。