本实用新型专利技术提供一种CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，CNG气瓶组通过CNG压力传感器、CNG减压阀变为低压气，低压气在CNG闭环执行器、CNG手动功率阀控制下进入混合器形成了燃料供给増程器，LPG罐体在LPG闭环执行器、LPG手动功率阀控制下进入混合器形成燃料供给増程器，双燃料ECU同时控制CNG减压阀、CNG闭环执行器、LPG闭环执行器的进程，它在原有单燃料増程器的基础上加装了另一燃料的供给系统，在不影响动力性的前提下，增加了増程器的经济型和实用性，同时两种燃料都采用由CNG闭环执行器、LPG闭环执行器来执行的闭环控制策略，增加了増程器的排放性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及双燃料増程器燃气供给控制设备领域，尤其涉及一种CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置。
技术介绍
増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。中国学术界及国家科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一；天然气发动机是在公交车上运用最多的燃气发动机，它的运用不仅仅是由于它的经济型和排放性，更重要的是我国天然气加气站的增多，使得公交公司加气方便。在东北地区，由于受到西气东输的影响，天然气加气站的建设要稍落后于我国的中部和南方地区，价格相对的就要贵一些，所以东北地区的公交公司很少使用天然气燃料而大部分都采用液化气。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供一种CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，它在原有单燃料増程器的基础上加装了另一燃料的供给系统，在不影响动力性的前提下，增加了増程器的经济型和实用性；同时两种燃料都采用由CNG闭环执行器、LPG闭环执行器来执行的闭环控制策略，增加了増程器的排放性。本技术的技术方案是:提供一种CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，它是由CNG气瓶组、CNG压力传感器、CNG减压阀、CNG闭环执行器、CNG手动功率阀、LPG罐体、LPG闭环执行器、LPG手动功率阀、混合器、双燃料E⑶和増程器组成，CNG气瓶组通过CNG压力传感器、CNG减压阀变为低压气，低压气在CNG闭环执行器、CNG手动功率阀控制下进入混合器形成了燃料供给増程器，LPG罐体在LPG闭环执行器、LPG手动功率阀控制下进入混合器形成燃料供给増程器，双燃料E⑶同时控制CNG减压阀、CNG闭环执行器、LPG闭环执行器的进程。与现有技术相比，本技术的有益效果是:可以应用于各种双燃料电控増程器系统，增加LPG罐体供给系统，可有效的解决东北地区启动困难的问题，增加了増程器的实用性；增加CNG气瓶组供给系统，有效的增加増程器的动力性；增加CNG闭环执行器、LPG闭环执行器，有限的增加了増程器的经济型以及排放性。【附图说明】下面根据图进一步对本技术加以说明图是本技术的结构图；图中所示:1、CNG气瓶组，2、CNG压力传感器，3、CNG减压阀，4、CNG闭环执行器，5、CNG手动功率阀，7、LPG罐体，8、LPG闭环执行器，9、LPG手动功率阀，10、混合器，11、双燃料ECU，12、増程器。【具体实施方式】下面结合图对本技术作进一步详细的说明，需要说明的是，图仅用于解释本技术，是对本技术实施例的示意性说明，而不能理解为对本技术的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 如图所示，CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，它是由CNG气瓶组1、CNG压力传感器2、CNG减压阀3、CNG闭环执行器4、CNG手动功率阀5、LPG罐体7、LPG闭环执行器8、LPG手动功率阀9、混合器10、双燃料E⑶11和増程器12组成，CNG气瓶组I通过CNG压力传感器2、CNG减压阀3变为低压气，低压气在CNG闭环执行器4、CNG手动功率阀5控制下进入混合器10形成了燃料供给増程器12，LPG罐体7在LPG闭环执行器8、LPG手动功率阀9控制下进入混合器10形成燃料供给増程器12，双燃料ECUll同时控制CNG减压阀3、CNG闭环执行器4、LPG闭环执行器8的进程。本技术可以应用于各种双燃料电控増程器系统，增加LPG罐体7供给系统，可有效的解决东北地区启动困难的问题，增加了増程器12的实用性；增加CNG气瓶组I供给系统，有效的增加増程器12的动力性；增加CNG闭环执行器4、LPG闭环执行器8，有限的增加了増程器12的经济型以及排放性。本技术在原有单燃料増程器12的基础上加装了另一燃料的供给系统，在不影响动力性的前提下，增加了増程器12的经济型和实用性；同时两种燃料都采用由CNG闭环执行器4、LPG闭环执行器8来执行的闭环控制策略，增加了増程器12的排放性。以上所述为本技术的实施例，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种改进和变化。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等均应含在本技术的权利要求范围之内。【主权项】1.CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，它是由CNG气瓶组(I)、CNG压力传感器⑵、CNG减压阀(3)、CNG闭环执行器⑷、CNG手动功率阀(5)、LPG罐体(7)、LPG闭环执行器(8)、LPG手动功率阀(9)、混合器(10)、双燃料ECU(Il)和増程器(12)组成，其特征在于:CNG气瓶组(I)通过CNG压力传感器(2)、CNG减压阀(3)变为低压气，低压气在CNG闭环执行器(4)、CNG手动功率阀(5)控制下进入混合器(10)形成了燃料供给増程器(12)，LPG罐体(7)在LPG闭环执行器(8)、LPG手动功率阀(9)控制下进入混合器(10)形成燃料供给増程器(12)，双燃料ECU(Il)同时控制CNG减压阀(3)、CNG闭环执行器(4)、LPG闭环执行器(8)的进程。【专利摘要】本技术提供一种CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，CNG气瓶组通过CNG压力传感器、CNG减压阀变为低压气，低压气在CNG闭环执行器、CNG手动功率阀控制下进入混合器形成了燃料供给増程器，LPG罐体在LPG闭环执行器、LPG手动功率阀控制下进入混合器形成燃料供给増程器，双燃料ECU同时控制CNG减压阀、CNG闭环执行器、LPG闭环执行器的进程，它在原有单燃料増程器的基础上加装了另一燃料的供给系统，在不影响动力性的前提下，增加了増程器的经济型和实用性，同时两种燃料都采用由CNG闭环执行器、LPG闭环执行器来执行的闭环控制策略，增加了増程器的排放性。【IPC分类】F02B69/02, F02D19/06, F02M21/02【公开号】CN204877718【申请号】CN201520558274【专利技术人】张伟 【申请人】蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
CNG与LPG双燃料増程器燃气供给控制装置，它是由CNG气瓶组(1)、CNG压力传感器(2)、CNG减压阀(3)、CNG闭环执行器(4)、CNG手动功率阀(5)、LPG罐体(7)、LPG闭环执行器(8)、LPG手动功率阀(9)、混合器(10)、双燃料ECU(11)和増程器(12)组成，其特征在于：CNG气瓶组(1)通过CNG压力传感器(2)、CNG减压阀(3)变为低压气，低压气在CNG闭环执行器(4)、CNG手动功率阀(5)控制下进入混合器(10)形成了燃料供给増程器(12)，LPG罐体(7)在LPG闭环执行器(8)、LPG手动功率阀(9)控制下进入混合器(10)形成燃料供给増程器(12)，双燃料ECU(11)同时控制CNG减压阀(3)、CNG闭环执行器(4)、LPG闭环执行器(8)的进程。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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