浮动煞车碟盘制造技术

本实用新型专利技术关于一种浮动煞车碟盘，包括一内碟、一外碟以及复数铆钉。内碟具有复数内碟槽部及复数装置孔，每一装置孔用以锁附固定于一前轮；外碟具有复数外碟槽部，每一外碟槽部分别紧邻对应每一内碟槽部并形成一连接孔。每一铆钉包括一顶端、一嵌入段及一底端，依序贯穿每一连接孔及对应的一盘型弹簧及一垫片，并分别将每一铆钉的顶端及底端反折扣合。其中，每一铆钉的部分嵌入段系沿径向扩张形成一隆起部，紧邻每一连接孔的孔壁。藉此，有效吸收铆钉与连接孔孔壁之间的间隙，使得煞车碟盘在煞车卡钳夹持下，铆钉不会因煞车时的惯性力而反复敲击连接孔孔壁，产生恼人异音。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种浮动煞车碟盘，尤指一种适用于动力车辆的浮动煞车碟盘。
技术介绍
请参阅图8至图10，系现有浮动煞车碟盘的俯视图、图8的C-C剖视图以及图9的D-D剖视图。图中出示一种现有浮动煞车碟盘90的内碟92与外碟91的连接方式，内碟92具有复数内碟槽部921及复数装置孔923，该每一装置孔923用以锁附固定于一前轮。外碟91具有复数外碟槽部911，该每一外碟槽部911系分别紧邻对应该每一内碟槽部921并形成一连接孔94。每一铆钉93依序贯穿该每一连接孔94及对应的一盘型弹簧96及一垫片95，并分别将每一铆钉93的顶端及底端反折扣合。其中，为了让铆钉93装置容易，因此铆钉93与连接孔94孔壁之间必须存在一间隙d。然而，上述间隙d将会造成煞车过程中敲击异音的问题产生，请参阅图1la及图11b，系现有浮动煞车碟盘煞车启动时的图9的D-D剖视图及煞车完成时的图9的D-D剖视图。当驾驶者在机车行驶间操作煞车杠杆使煞车卡钳挟持煞车碟盘，此时由于机车惯性力将使避震器压缩，且将如图1la所示，由于间隙d的关系使铆钉93与外碟槽部911及内碟槽部921产生敲击音。待机车静止后车速为O时，避震器将回弹，此时由于煞车杠杆未释放，煞车卡钳依然挟持煞车碟盘，此时将如图1lb所示，铆钉93在间隙d中反向移动又敲击外碟槽部911及内碟槽部921产生异音。
技术实现思路
本技术的主要目的系在提供一种浮动煞车碟盘，可解决因煞车时的惯性力而反复敲击连接孔孔壁而产生恼人异音的问题。为达成上述目的，本技术的浮动煞车碟盘系针对连接内碟与外碟的铆钉及对应的连接孔孔壁进行改良。浮动煞车碟盘包括一内碟、一外碟以及复数铆钉。内碟具有复数内碟槽部及复数装置孔，每一装置孔用以锁附固定于一前轮；外碟具有复数外碟槽部，每一外碟槽部系分别紧邻对应每一内碟槽部并形成一连接孔。每一铆钉包括一顶端、一嵌入段及一底端，依序贯穿每一连接孔及对应的一盘型弹簧及一垫片，并分别将每一铆钉的顶端及底端反折扣合。其中，每一铆钉的部分嵌入段系沿径向扩张形成一隆起部，紧邻每一连接孔的孔壁。通过上述设计，有效改善现有铆钉组装后，在嵌入段与孔壁间存在间隙过大的问题，使得在煞车过程中产生相对的位移变化，并且在避免增加组件及成本的情况下，提供一种简易的改良方式，减少煞车时所产生的敲击异音。上述每一内碟槽部可为一半圆槽部；同样地，每一外碟槽部可为一半圆槽部。藉此，内碟槽部与外碟槽部可组合成一圆形连接孔，使得嵌入段的外径可与连接孔的内壁相匹配，避免两者间隙过大。上述嵌入段可利用一治具挤压使其沿径向扩张形成该隆起部。藉此，该隆起部可有效填满嵌入段与连接孔内壁间的间隙，使得煞车卡钳在夹持煞车碟盘的过程中，不再产生敲击异音。上述外碟可环绕内碟设置，内碟主要是用来将煞车碟盘锁附于前轮，外碟则是用来供给煞车卡钳产生夹持作用，其中，煞车碟盘为避免受到夹持时的高热所产生的不规则膨胀的影响，故以外碟环绕内碟的分离式设计，供给外碟沿各方向膨胀及收缩的自由度，防止破坏变形的情况产生。由于内碟与外碟之间常使用铆钉将结构固定，通过改善铆钉与连接孔孔壁的依附关系，有效吸收两者之间的间隙，使得煞车碟盘在煞车卡钳夹持下，铆钉不会因煞车时的惯性力而反复敲击连接孔孔壁，产生恼人异音。此外，本技术的手段改良系于铆钉装置后实施，故不影响原有组装的困难度，实为一符合经济效应的加工创意。以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。【附图说明】图1系本技术一较佳实施例的具有浮动煞车碟盘的机车的立体图。图2系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的俯视图。图3系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的图2的A-A剖视图。图4系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的图3的局部放大图。图5系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的图3的B-B剖视图。图6系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的局部俯视图。图7a系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的铆钉部分扩张前的剖视图。图7b系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的铆钉部分扩张后的剖视图。图8系现有浮动煞车碟盘的俯视图。图9系现有浮动煞车碟盘的图8的C-C剖视图。图10系现有浮动煞车碟盘的图9的D-D剖视图。图1la系现有浮动煞车碟盘煞车启动时的图9的D_D剖视图。图1lb系现有浮动煞车碟盘煞车完成时的图9的D-D剖视图。【符号说明】11机车12前轮13转向把手14煞车杠杆15避震器16煞车卡钳20煞车碟盘21外碟211外碟槽部22内碟221内碟槽部23装置孔31铆钉310内孔壁311顶端312嵌入段313底端314隆起部32垫片33盘型弹簧4连接孔40治具90浮动煞车碟盘91外碟911外碟槽部92内碟921内碟槽部923装置孔93铆钉94连接孔95垫片96盘型弹簧d间隙【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。请参阅图1，系本技术一较佳实施例的具有浮动煞车碟盘的机车的立体图。图中出示一机车11，其具有一操控机车11转弯的转向把手13，此外该转向把手13上设置有一煞车杠杆14，使驾驶者可通过按压煞车杠杆14来启动一煞车机制，并经由一转向轴(图未示)与一避震器15连接。其中，避震器15装设有一前轮12及一煞车卡钳16，前轮12固设有一煞车碟盘20，煞车卡钳16则受设置于转向把手13上的煞车杠杆14所驱动，当煞车杠杆14受使用者按压作动时，煞车卡钳16挟持煞车碟盘20，使煞车碟盘20的转速降低或静止。请参阅图2至图4，系本技术一较佳实施例的浮动煞车碟盘的俯视图、图2的A-A剖视图以及图3的局部放大图。图中出示一种浮动煞车碟盘20包括:一内碟22、一外碟21以及复数铆钉31。内碟22具有复数内碟槽部221及复数装置孔23，该每一装置孔23用以锁附固定于一前轮12。外碟21具有复数外碟槽部211，该每一外碟槽部211系分别紧邻对应该每一内碟槽部221并形成一连接孔4。外碟21与内碟22采分离式设计，并环绕内碟22设置，藉此外碟21可避免受到夹持时的高热所产生的不规则膨胀的影响，供给外碟21沿各方向膨胀及收缩的自由度，防止破坏变形的情况产生。再者，上述内碟槽部221及外碟槽部211系分别为一半圆槽部，因此内碟槽部221与外碟槽部211组合成一圆形的连接孔4，用以穿设一铆钉31，然而，在组立的过程中，为了让铆钉31更容易组装，故铆钉31与连接孔4之间必须存在一间隙d，否则铆钉31将难以贯穿，进而造成组装时辰的延宕。此外，如图4所不，每一铆钉31包括一顶端311、一嵌入段312及一底端313，依序贯穿该每一连接孔4及对应的一盘型弹簧33及一垫片32，并分别将该每一铆钉31的顶端311及底端313反折，将内碟22、外碟21、盘型弹簧33及垫片32给扣合。其中，该每一铆钉31的部分嵌入段312系沿径向扩张形成一隆起部314，紧邻该每一连接孔4的孔壁。藉此改善铆钉31与连接孔4孔壁的依附关系，嵌入段312的外径可与连接孔的内壁相匹配，有效吸收两者之间的间隙d，使得煞车碟盘20在煞车卡钳16夹持下，铆钉31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮动煞车碟盘，其特征在于，包括：一内碟，具有复数内碟槽部及复数装置孔，该每一装置孔用以锁附固定于一前轮；一外碟，具有复数外碟槽部，该每一外碟槽部系分别紧邻对应该每一内碟槽部并形成一连接孔；以及复数铆钉，该每一铆钉包括一顶端、一嵌入段及一底端，依序贯穿该每一连接孔及对应的一盘型弹簧及一垫片，并分别将该每一铆钉的该顶端及该底端反折扣合；其中，该每一铆钉的部分该嵌入段沿径向扩张形成一隆起部，紧邻该每一连接孔的孔壁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71