本实用新型专利技术涉及一种压力调解阀零流量测试装置，包括油箱(1)，油箱(1)内的测试液(2)中置有工装套体，工装套体上端与气缸二(3)的活塞端相连，工装套体内设有上工装(4)和下工装(5)，上工装(4)上端与气缸一(6)的活塞端相连，下工装(5)内上部设有容纳腔，容纳腔的底端通过管道连接集油器(8)，集油器(8)的另一端通过管道连接油箱(1)内的测试液(2)，容纳腔上部通过管道连接电动阀(9)出气口，电动阀(9)进气口与调压阀(10)出气口相连，调压阀(10)进气口连接空压机(11)出气口；本实用新型专利技术能够准确地判定待测试阀是否合格，以使其能够满足汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术涉及滤清器
，具体地说是一种滤清器内的压力调解阀零流量测试装置。滤清器作为柴油机或汽油机的配套部件，可以过滤进入柴油机或汽油机气缸的柴油或汽油，滤除杂质，使进入发动机燃烧缸内的柴油或汽油保持清洁，从而有效防止活塞被迅速磨损，提高发动机的使用寿命。而燃油滤清器内部所用的压力调解阀是保持燃油系统内部的压力稳定的关键组件，之前测试用气体检测阀的开启，不检测阀门关闭的情况，此缺陷不能确认阀门的关闭情况，无法确认阀门是否完全关闭，从而满足不了汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求。本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种压力调解阀零流量测试装置，通过观察阀体上部的出油端是否有气泡出现，即可准确地判定待测试阀是否合格，以使其能够满足汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求。为实现上述目的设计一种压力调解阀零流量测试装置，包括油箱1，所述油箱I内盛有测试液2，所述测试液2中置有工装套体，所述工装套体上端与气缸二 3的活塞端相连，所述工装套体内设有上工装4和下工装5，所述上工装4上端与气缸一 6的活塞端相连，所述下工装5设置于上工装4下方，所述下工装5内上部设有用于盛装待测试阀7的容纳腔，所述上工装4内下部设有与待测试阀7上部相配合的空腔体，所述容纳腔的底端通过管道连接集油器8，所述集油器8的另一端通过管道连接油箱I内的测试液2，所述容纳腔上部通过管道连接电动阀9出气口，所述电动阀9进气口与调压阀10出气口相连，所述调压阀10进气口连接空压机11出气口。所述油箱I底端开有过滤口 12和回水口 13，所述过滤口 12通过管道连接滤清器14的进水口，所述滤清器14的出水口通过管道连接油栗15的进水口，所述油栗15的出水口通过管道连接回水口 13。所述电动阀9与调压阀10之间的管道上设有压力表16，所述调压阀10出气口与压力表16进气口相连，所述压力表16出气口与电动阀9进气口相连。所述工装套体设有至少两组，每组所述工装套体的上端均连接气缸二 3的活塞端。还包括触摸控制屏，所述气缸一 6、气缸二 3、电动阀9、调压阀10、油栗15分别通过线路连接触摸控制屏上的按键控制区。本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于在油箱中设有上工装和下工装，将待测试阀装于下工装内，使得压缩空气进入下工装和待测试阀，从而通过观察是否有气泡出现，通过设定进气压力，并观察阀体上部的出油端是否有气泡出现，即可准确地判定待测试阀是不能打开的压力下是否合格，以使其能够满足汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求，值得推广应用。图1是本技术的结构示意图；图中:1、油箱2、测试液3、气缸二 4、上工装5、下工装6、气缸一 7、待测试阀8、集油器9、电动阀10、调压阀11、空压机12、过滤口 13、回水口 14、滤清器15、油栗16、压力表。下面结合附图对本技术作以下进一步说明:如附图1所示，本技术包括:油箱1，油箱I内盛有测试液2，测试液2中置有工装套体，工装套体上端与气缸二 3的活塞端相连，工装套体内设有上工装4和下工装5，上工装4上端与气缸一 6的活塞端相连，下工装5设置于上工装4下方，下工装5内上部设有用于盛装待测试阀7的容纳腔，上工装4内下部设有与待测试阀7上部相配合的空腔体，容纳腔的底端通过管道连接集油器8，集油器8的另一端通过管道连接油箱I内的测试液2，容纳腔上部通过管道连接电动阀9出气口，电动阀9进气口与调压阀10出气口相连，调压阀10进气口连接空压机11出气口 ；其中，电动阀9与调压阀10之间的管道上设有压力表16，调压阀10出气口与压力表16进气口相连，压力表16出气口与电动阀9进气口相连。本技术中，油箱I底端开有过滤口 12和回水口 13，过滤口 12通过管道连接滤清器14的进水口，滤清器14的出水口通过管道连接油栗15的进水口，油栗15的出水口通过管道连接回水口 13 ;该工装套体可设有多组，如至少设置两组，每组工装套体的上端均连接气缸二 3的活塞端；本技术还可包括触摸控制屏，气缸一 6、气缸二 3、电动阀9、调压阀10、油栗15分别通过线路连接触摸控制屏上的按键控制区，从而实现自动化控制，操作非常方便。本技术的工作原理为:(I)开机运行时，油栗开始工作，持续过滤测试液，以保证测试液干净；(2)设定测试压力(零流量时压力)；(3)将待测试阀体放入下工装中；(4)启动开关，气缸一带动上工装下行，使测试阀体与下工装密封；(5)气缸二带动整套工装进入油箱；(6)电动阀开启，气体进入下工装与阀体；(7)观察阀体上部是否有气泡出现，如无气泡，则此时无流量产生，即为合格品；(8)整个过程靠设备来完成，从而可保证生产的连续性，且可根据需要制作成多工位。本技术并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种压力调解阀零流量测试装置，其特征在于:包括油箱(I)，所述油箱(I)内盛有测试液(2)，所述测试液(2)中置有工装套体，所述工装套体上端与气缸二(3)的活塞端相连，所述工装套体内设有上工装(4)和下工装(5)，所述上工装(4)上端与气缸一 ￠)的活塞端相连，所述下工装(5)设置于上工装(4)下方，所述下工装(5)内上部设有用于盛装待测试阀(7)的容纳腔，所述上工装(4)内下部设有与待测试阀(7)上部相配合的空腔体，所述容纳腔的底端通过管道连接集油器(8)，所述集油器(8)的另一端通过管道连接油箱(I)内的测试液(2)，所述容纳腔上部通过管道连接电动阀(9)出气口，所述电动阀(9)进气口与调压阀(10)出气口相连，所述调压阀(10)进气口连接空压机(11)出气口。2.如权利要求1所述的压力调解阀零流量测试装置，其特征在于:所述油箱(I)底端开有过滤口(12)和回水口(13)，所述过滤口(12)通过管道连接滤清器(14)的进水口，所述滤清器(14)的出水口通过管道连接油栗(15)的进水口，所述油栗(15)的出水口通过管道连接回水口(13)。3.如权利要求2所述的压力调解阀零流量测试装置，其特征在于:所述电动阀(9)与调压阀(10)之间的管道上设有压力表(16)，所述调压阀(10)出气口与压力表(16)进气口相连，所述压力表(16)出气口与电动阀(9)进气口相连。4.如权利要求3所述的压力调解阀零流量测试装置，其特征在于:所述工装套体设有至少两组，每组所述工装套体的上端均连接气缸二(3)的活塞端。5.如权利要求4所述的压力调解阀零流量测试装置，其特征在于:还包括触摸控制屏，所述气缸一(6)、气缸二(3)、电动阀(9)、调压阀(10)、油栗(15)分别通过线路连接触摸控制屏上的按键控制区。【专利摘要】本技术涉及一种压力调解阀零流量测试装置，包括油箱(1)，油箱(1)内的测试液(2)中置有工装套体，工装套体上端与气缸二(3)的活塞端相连，工装套体内设有上工装(4)和下工装(5)，上工装(4)上端与气缸一(6)的活塞端相连，下工装(5)内上部设有容纳腔，容纳腔的底端通过管道连接集油器(8)，集油器(8)的另一端通过管道连接油箱(1)内的测试液(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压力调解阀零流量测试装置，其特征在于：包括油箱(1)，所述油箱(1)内盛有测试液(2)，所述测试液(2)中置有工装套体，所述工装套体上端与气缸二(3)的活塞端相连，所述工装套体内设有上工装(4)和下工装(5)，所述上工装(4)上端与气缸一(6)的活塞端相连，所述下工装(5)设置于上工装(4)下方，所述下工装(5)内上部设有用于盛装待测试阀(7)的容纳腔，所述上工装(4)内下部设有与待测试阀(7)上部相配合的空腔体，所述容纳腔的底端通过管道连接集油器(8)，所述集油器(8)的另一端通过管道连接油箱(1)内的测试液(2)，所述容纳腔上部通过管道连接电动阀(9)出气口，所述电动阀(9)进气口与调压阀(10)出气口相连，所述调压阀(10)进气口连接空压机(11)出气口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨学堂，
申请(专利权)人：上海滨道滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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