客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备技术

本发明专利技术涉及一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备，所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，包括自上而下依次粘接固定的上层、中层及下层三层结构，所述的上层为顶面带皮纹的平板，中层为蜂窝状芯层，下层为波纹板。本发明专利技术为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及客车车顶板
，具体涉及一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备。
技术介绍
:目前，市场上的客车顶板所采用的板材主要有以下几种:I)铝塑板材，即采用铝塑板材作为客车顶板的主要基材，制作客车顶板，铝塑板材具有强度好、阻燃性能好等优点，但是，铝塑板材环保性能差、减震性能差、重量较重不利于客车的轻量化发展且成本较高。2)亚麻板材，亚麻板材能够很好的克服铝塑板材的缺点，具有价格便宜、环保性能好的优点，但是，亚麻板材防火性能差，高温高湿环境易腐烂、制作周期长等缺点，而且，在重量上来说，亚麻板材只是略轻与铝塑板材，其重量仍然较重。3) PVC贴面板材，PVC贴面板材具有美观大方、价格便宜的优点，但是，其也具有环保性能极差，减震性能一般的缺点，而且，作为客车顶板使用的PVC贴面板，其重量仍然较重。4)蜂窝板材，目前，用于客车车顶的蜂窝板材主要有两种，一种是覆面类蜂窝板材，另一类是光板类蜂窝板材，两类蜂窝板材都具有重量轻、环保性能好、减震性能好、美观大方、价格低廉的优点，但是，两类蜂窝板耐热性能较差，夏季客车室外运行，受阳光直射，板材受热升温容易发生蠕变变形。
技术实现思路
:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本专利技术提供了一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备，它为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为:一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其中:包括自上而下依次粘接固定的上层、中层及下层三层结构，所述的上层为顶面带皮纹的平板，中层为蜂窝状芯层，下层为波纹板。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的上层、中层及下层均采用聚丙烯板材。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的上层与中层、中层与下层分别熔融粘接固定。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的上层厚度为0.8-1.2mm。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的中层厚度为3.0-3.2_。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的下层厚度为0.5-0.8_。—种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板用的制备设备，其中:包括第一挤出机、上层原料棍、负压真空模具辊、上加热管、下加热管、第二挤出机、第一挤压辊、第二挤压辊及成型辊，所述的第一挤出机的挤出口对应负压真空模具辊的进料端，负压真空模具辊下部对应上加热管，负压真空模具辊与第一挤压辊相互配合，第二挤压辊与成型辊相互配合，第二挤出机的挤出口与成型辊的进料端对应，上层原料棍提供带皮纹的聚丙烯平板，第一挤压辊下设置下加热管。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的上层原料棍与第一挤压辊之间设置有换向辊，换向辊与上层原料棍之间设置小涨紧辊。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的第一挤压辊与成型辊之间设置有大涨紧辊。—种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板的制备方法，其中:第一挤出机挤出熔融态的聚丙烯，进入负压真空模具辊后被抽真空成型，制成蜂窝芯板，负压真空模具辊下部的上加热管加热蜂窝芯板的外表面，使蜂窝芯板外表面熔融；带皮纹的聚丙烯平板由上层原料棍经下加热管加热，使带皮纹的聚丙烯平板的外表面熔融，加热后的带皮纹的聚丙烯平板与加热后的蜂窝芯板在第一挤压辊处接触，并被第一挤压辊与负压真空模具辊挤压粘结固定，实现上层与中层的粘接固定；粘接固定后的上层与中层进入成型辊，第二挤压机挤压出的熔融态的聚丙烯摊覆在中层表面，经第二挤压辊与成型辊挤压后粘结在中层表面，从而使上层、中层及下层成为一个整体，再经过回火、冷却处理后剪切存储，至此完成客车顶板用带皮纹的聚丙烯蜂窝夹芯板的制备。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。2、本专利技术的上、中、下三层结构均采用聚丙烯材质，采用同种材质、特殊的夹芯结构，使本专利技术在保证产品力学性能的情况下具有轻量化优势，同时安装可靠性、防腐性能、环保性能等性能均表现优越，适合推广应用。3、本专利技术的上、中、下三层结构通过熔融粘接固定，使三层结构成为一个整体，熔融粘接固定牢固可靠，使用过程中不会出现起层分层等现象，能够有效的保证产品质量，中层的蜂窝芯板结构支撑上下层的同时，使用时还能起到保温隔热作用。4、本专利技术的夹芯板结构简单、使用方便，很好的解决现有客车顶板材质不够完美的问题，而本专利技术的制作工艺简单，易操作，工艺成本低。【附图说明】:图1为本专利技术的聚丙烯蜂窝夹芯板结构示意图；图2为本专利技术的图1的俯视不意图；图3为本专利技术的制备设备的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，包括自上而下依次粘接固定的上层1、中层2及下层3三层结构，上层1、中层2及下层3均采用聚丙烯板材，上层I与中层2、中层2与下层3分别熔融粘接固定。所述的上层I为顶面带皮纹的平板，中层2为蜂窝状芯层，下层3为波纹板。上层I厚度为0.8-1.2mm。中层2厚度为3.0_3.2mm。下层3厚度为0.5-0.8mm。如图3所示，一种客车顶板用聚丙烯蜂窝当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，其特征在于：包括自上而下依次粘接固定的上层（1）、中层（2）及下层（3）三层结构，所述的上层（1）为顶面带皮纹的平板，中层（2）为蜂窝状芯层，下层（3）为波纹板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭红亮，贾杰，张宝权，马振伟，狄健楠，乔大红，窦荣洋，吕启征，裴永磊，席文飞，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41