基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统，包含GPS模块、DCM模块、摄像模块、无线通信模块、控制模块、CAN通信模块、发电机控制模块和油路控制模块，控制模块分别和GPS模块、摄像模块、无线通信模块相连，DCM模块、发电机控制模块、油路控制模块均通过CAN通信模块与控制模块相连；所述DCM模块用于检测四个车门是否被非法打开，摄像模块设置在车位。本发明专利技术通过DCM检测汽车是否被非法入侵，通过GPS定位检测汽车是否被非法移动。检测到汽车处于不安全状态时，将汽车的坐标和车后图像发送到车主手机终端，对汽车进行精确定位提示，同时切断油路和关闭发电机，有效地避免汽车被盗的事件发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统。
技术介绍
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类:一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓"机电结合"的汽车电子装置，它们包括发动机、底盘、车身电子控制，例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。2008年的电子技术发展的方向向集中综合控制发展:将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM);将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC) ο由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化: 一、汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现"线操控"。用导线代替原来的机械传动机构，例如"导线制动”、"导线转向”、"电子油门"等。二、汽车12伏供电系统向42伏转化。随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机-发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由2005年的I千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80%以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。现有的汽车防盗一般都是被动防盗，在车上安装震动传感器，在车辆非正常震动的时候发出声光警报，这种防盗设备一方面容易被破解，另外一方面，汽车被盗后不容易跟踪，不利于后期找回汽车。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中所涉及到的缺陷，提供一种基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案: 基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统，包含GPS模块、DCM模块、摄像模块、无线通信模块、控制模块、CAN通信模块、发电机控制模块和油路控制模块； 所述控制模块分别和GPS模块、摄像模块、无线通信模块相连； 所述DCM模块、发电机控制模块、油路控制模块均通过CAN通信模块与所述控制模块相连； 所述GPS模块用于获取汽车的GPS坐标； 所述DCM模块包含左前门控制节点、右前门控制节点、左后门控制节点和右后门控制节点，均通过CAN通信模块与所述控制模块相连，分别用于检测四个车门是否被非法打开；所述摄像模块设置在车位，用于拍摄车后的图像； 所述无线通信模块用于向预设的手机号码发送短信和图像； 所述发电机控制模块用于打开或关闭发电机； 所述油路控制模块用于切断或接通油路； 所述控制模块用于根据DCM模块的检测结果控制GPS模块、摄像模块、无线通信模块、发电机控制模块、油路控制模块工作。作为本专利技术基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统进一步的优化方案，所述控制模块采用STM32F103X芯片。作为本专利技术基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统进一步的优化方案，所述左前门控制节点、右前门控制节点、左后门控制节点和右后门控制节点均采用UN4001中控车锁。作为本专利技术基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统进一步的优化方案，所述摄像模块采用OV公司生产的0V7670。作为本专利技术基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统进一步的优化方案，所述无线通信模块采用GPRS模块。作为本专利技术基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统进一步的优化方案，所述GPRS模块的型号为M323。所述控制模块的具体步骤如下: 步骤I )，汽车熄火时，通过GPS模块获得汽车的GPS坐标，记录该GPS坐标为停车坐标；步骤2)，DCM模块检测到汽车被非法入侵时，控制GPS模块获得汽车的当前GPS坐标，将当前坐标与所述停车坐标进行比较； 步骤3)，如果当前坐标与所述停车坐标相同； 步骤3.1 )，通过无线通信模块发送短信给预设的手机号码，提醒车主车辆被入侵； 步骤3.2)，通过油路控制模块切断油路； 步骤3.3)，通过发电机控制模块关闭发电机； 步骤4)，如果当前坐标与所当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于GPS定位和DCM的汽车防盗系统，其特征在于，包含GPS模块、DCM模块、摄像模块、无线通信模块、控制模块、CAN通信模块、发电机控制模块和油路控制模块；所述控制模块分别和GPS模块、摄像模块、无线通信模块相连；所述DCM模块、发电机控制模块、油路控制模块均通过CAN通信模块与所述控制模块相连；所述GPS模块用于获取汽车的GPS坐标；所述DCM模块包含左前门控制节点、右前门控制节点、左后门控制节点和右后门控制节点，均通过CAN通信模块与所述控制模块相连，分别用于检测四个车门是否被非法打开；所述摄像模块设置在车位，用于拍摄车后的图像；所述无线通信模块用于向预设的手机号码发送短信和图像；所述发电机控制模块用于打开或关闭发电机；所述油路控制模块用于切断或接通油路；所述控制模块用于根据DCM模块的检测结果控制GPS模块、摄像模块、无线通信模块、发电机控制模块、油路控制模块工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤为，
申请(专利权)人：无锡伊佩克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32