散水泥集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种散水泥集装箱，由散装袋、底盘、立柱、联动机构、上盖组成。散装袋包含采用软聚氯乙烯建筑塑料板制成的袋体。运输成本低，使用方便，出料顺畅，结构紧凑，可拆叠，制造工艺简单，适宜汽车、火车、船舶等运输工具装运散水泥，有利于实行各种运输工具的联合运输。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是一种集装箱，特别涉及的是一种散水泥集装箱。目前我国对水泥的包装仍以传统的纸袋包装为主，费工费时，运输也不方便，而现行的散水泥容器，无论用汽车或火车装运的都是采用的钢罐式的刚性容器。这种容器造价成本高、使用不方便，卸车不顺畅，容器内装的存料出不空，刚性容器空罐时与装满时具有同样的体积，运载工具的利用率不高。这种容器还需要专门的配套设备，例如汽车运输就需要专用的散装水泥汽车，则大大地增加了散装水泥运输的投资。鉴于以上原因，本技术的目的是为了设计出一种包装运输成本低，使用方便，可拆叠的散水泥集装箱。本技术是这样来实现的本技术由散装袋、底盘、立柱、联动机构上盖组成(参见附图说明图1)，散装袋包括用软聚氯乙烯塑料板制成的带进料漏斗、出料漏斗的袋体、与袋体联接的管(7、8)，分别与进料漏斗、出料漏斗联接的进料嘴、出料嘴(参见图2)，底盘包括钢架、钢管架、与钢管架联接的短翼管(参见图12、图13、图18)，钢架包括架体、与架体联接的管(19、20、21)、底板，底板上有条形孔(参见图16、图17)，钢管架上的短翼管插入管(20)中，紧固件穿过短翼管而使钢管架紧固在钢架上(参见图13)，立柱包括弯管、直管、带六方或四方的螺纹方向相反的双头螺杆，弯管、直管分别通过与其联成一体的螺母而与双头螺杆螺纹联接(参见图18)，联动机构包括拉杆、曲柄，与曲柄固接的孔板，与拉杆固接的销钉插入孔板的孔中，将拉杆与曲柄联接(参见图20、图21)，曲柄上有孔，上盖包括架，与架固接的插管(参见图23、图24)，散装袋通过其上的管(7、8)套装在底盘上的管(21)上而与底盘联接，立柱通过其上的弯管的一端插入底盘上的管(19)中而与底盘联接，紧固件穿过底板上的条形孔和曲柄上的孔而将联动机构与底盘联接(参见图21)，上盖通过其上的插管插入立柱上的直管中而与立柱联接，本技术中制成袋体的材料采用了软聚氯乙烯塑料板，柔软、制造容易、袋体的抗拉强度够，同时可折叠，本技术各部件间可拆装。本技术中的袋体上进料嘴、出料嘴上有槽(参见图9)，槽中可插入料封插板(参见图10)，可防水、装运水泥可使用散车，可露天存放，也适合建筑工地上转运水泥。本技术中的袋体上的进料漏斗、出料漏斗可采用蛇形管结构(参见图28－图29)，便于其收起、放下。本技术中的出料漏斗的出料溜板角度α＞45°，β＞45°(参见图2、图3)，这样出料溜板角度大于水泥自然休止角，因而出料顺畅。与现有技术相比，本技术具有以下优点①、合理地解决了水泥散装从进料到出料，从装车到卸车以及机动装卸车船等散水泥运输全过程装备的配套化过程，有利于散装水泥的推广。②、本技术出料时，出料漏斗出料溜板角度α＞45°，β＞45°，大于水泥的自然休止角，水泥出料畅通，而避免了一般刚性容器为满足该条件必须使容器升高的缺点。③、结构紧凑、材料为普通材料、制作工艺简单，造价低于同等容积的刚性散水泥容器。④、适宜汽车、火车、船舶等运输工具装运散水泥，有利于实行各种运输工具的联合运输。⑤、如做成装运水泥1.5～2.0吨／个的集装箱，而自重仅150kg／个。水泥出空后，可拆散成散装袋、钢架、钢管架、立柱、上盖、拉杆。散装袋袋体采用软聚氯乙烯塑料制成，可折叠。经拆装、拆叠后本技术体积可减少到装满水泥的1／10。可合理利用运输工具卸车后其返程的运力。⑥、采用料封插板关严其进出料嘴，可防水，装运水泥可使用散车，可露天存放，也适合建筑工地转运水泥。⑦，可节省大量包装用纸袋。纸袋以木材为原料，也就是可节省大量木材。按纸袋1.1元／个，吨水泥包装需用纸袋20个计算，费用即为22元／吨水泥，其它包装费用约5元／吨水泥。本技术装载量约计为1.75吨水泥／个，使用一次按水泥包装费用27元／吨水泥，计可节约47.25元／吨水泥。成本低，使用寿命长(可达500～1000次)。以下结合附图详细说明本技术的实施例图1本技术结构示意图图2散装袋结构示意图图3图2中A－A剖视图图4图2中B向视图图5袋体结构主视图图6图5中C－C剖视图图7图5中D－D剖视图图8图7中E向视图图9进料嘴、出料嘴结构示意图图10图9中F－F剖视图图11料封插板结构示意图图12底盘结构示意图图13图12中G向视图图14图13中H－H剖视图图15图14中I－I剖视图图16底板上条形孔位置示意图图17图16中J部放大图图18钢管架结构示意图图19立柱结构示意图图20联动机构结构示意图图21曲柄、底板、钢管架位置关系示意图图22曲柄与底板位置关系示意图图23上盖结构示意图图24图23中K向视图图25本技术出料状态图图26本技术进料状态图图27本技术装卸料车状态图图28进料漏斗结构示意图图29出料漏斗结构示意图以上图中各序号的说明1散装袋，2底盘，3立柱，4联动机构，5上盖，6袋体，7管，8管，9进料嘴，10出料嘴，11槽，12料封插板，13进料漏斗，14出料漏斗，15钢架，16钢管架，16a长翼管，17短翼管，18架体，19管，20管，21管，22底板，23条形孔，24底座，25螺栓，26弯管，27直管，28六方，29双头螺杆，30筋板，31螺母，32螺母，33拉杆，34曲柄，35方形圆孔板，36孔，37销钉，38孔，39钢架，40插管，41角铁，42螺栓，43螺母，44螺钉，45汽车底筋板本技术由散装袋1、底盘2、立柱3、联动机构4、上盖5组成。散装袋1包括用2mm厚软聚氯乙烯建筑塑料板焊制成包括进料漏斗13、出料漏斗14的袋体6、用φ32×2.5硬聚氯乙烯建筑塑料管制成的管7、管8，用硬聚氯乙烯建筑塑料注模成型的进料嘴9、出料嘴10。管7、管8与袋体6之间，进料嘴9、出料嘴10与袋体6之间均用塑料焊条焊接。进料漏斗13、出料漏斗14可采用蛇形管形式。进料嘴9、出料嘴10上有槽11，两料封插板12分别直接插入进出料嘴上的槽内，料封插板12上有长方形孔，便于抽插料封插板12。料封插板12用硬聚氯乙烯建筑塑料板制成。出料漏斗14的出料溜板角度α＝50°，β＝80°。底盘2包括钢架15，钢管架16，与钢管架16焊接的用φ40的圆钢制成的规格为φ38×10.5的短翼管17。钢架15包含用50×50／5的角钢材料焊接而成的架体18，分别与架体18焊接的用φ50×5.5钢管材料制成的管19、管20，用φ26×2钢管材料制成的管21。管19上钻有圆孔并加工成M8螺纹，螺钉44旋入螺孔中，以便在运输过程中和卸车、出料、进料时旋紧螺钉44即可稳定立柱3与底盘2间的联接。用50×8扁钢制成的底板22。在底板22上开有4个成对称的与轴线方向的夹角为60°的条形孔23。在管19上焊有采用8mm钢板制成的底座24，底座24能起到升高底盘的作用，以便于安装联动机构4，出料漏斗14不致接触车箱底板产生摩擦。钢管架16包括两长翼管16a(参见图18)。钢管架16上的短翼管17插入管20中。紧固件螺栓25穿过短翼管17而使钢管架16固定在钢架15上。立柱3包括弯管26，直管27，带六方28(也可为四方)的螺纹方向相反的双头螺杆29。弯管26采用φ38×3.5钢管制成，在弯管22的弯曲部焊有用8mm钢板制成的筋板30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散水泥集装箱，其特征在于：①、所述的集装箱由散装袋、底盘，立柱、联动机构，上盖组成，②、散装袋包括用软聚氯乙烯塑料板制成的带进料漏斗、出料漏斗的袋体，与袋体联接的管（７）、管（８），分别与进料漏斗，出料漏斗联接的进料嘴，出料嘴， ③、底盘包括钢架、钢管架，与钢管架联接的短翼管，钢架包括架体、与架体联接的管（１９）、管（２０）、管（２１），钢管架上的短翼管插入管（２０）中，紧固件穿过短翼管而使钢管架紧固在钢架上，④、立柱包括弯管、直管、带六方或四方的螺纹方向相 反的双头螺杆，弯管、直管分别通过与其联成一体的螺母而与双头螺杆螺纹联接，⑤、联动机构包括拉杆、曲柄、与曲柄固接的孔板，与拉杆固接的销钉插入孔板上的孔中，将拉杆与曲柄联接，曲柄上有孔，⑥，上盖包括架、与架固接的插管，⑦、散装袋通过 其上的管（７）、管（８）套装在底盘上的管（２１）上而与底盘联接，立柱通过其上的弯管的一端插入底盘上的管（１９）中而与底盘联接，紧固件穿过底板上的条形孔和曲柄上的孔而将联动机构与底盘联接，上盖通过其上的插管插入直管中而与立柱联接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：江成鑫，
申请(专利权)人：江成鑫，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]