一种板簧支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种板簧支架，内、外板簧支撑板均包括第一板簧支撑和第二板簧支撑，内、外板簧支撑板上的第一板簧支撑上均开设有同轴的第一板簧支撑孔，内、外板簧支撑板上的第二板簧支撑上均开设有同轴的第二板簧支撑孔,第一板簧支撑孔位置高于第二板簧支撑孔的位置。本实用新型专利技术通过将第一板簧支撑孔和第二板簧支撑孔安装在同一个板簧支架的内、外板簧支撑板上，并且第一板簧支撑孔位置高于第二板簧支撑孔的位置，有效的避免了相邻两个板簧安装或者震动时干涉，结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及板簧支撑
，尤其涉及一种板簧支架。
技术介绍
目前卡车前后悬架板簧支撑性能单一，并且在卡车行驶过程中，板簧支撑是主要的受力件之一，在结构紧凑的悬架中，板簧支撑容易与车架上其他减震器等部件干涉。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种板簧压板，通过将第一板簧支撑孔和第二板簧支撑孔安装在同一个板簧支架内、外板簧支撑板上，并且述第一板簧支撑孔位置高于所述第二板簧支撑孔的位置，有效的避免了相邻两个板簧安装或者震动时干涉。本技术采用的技术方案为:—种板簧支架，包括支架本体，所述支架本体包括上部的车架安装部和下部的板簧安装部，所述板簧安装部包括相互平行设置的内、外板簧支撑板，和连接在内、外板簧支撑板之间的水平支撑板，所述内、外板簧支撑板均包括第一板簧支撑和第二板簧支撑，所述内、外板簧支撑板上的第一板簧支撑上均开设有同轴的第一板簧支撑孔，所述内、外板簧支撑板上的第二板簧支撑上均开设有同轴的第二板簧支撑孔，所述第一板簧支撑孔位置高于所述第二板簧支撑孔的位置。进一步地，所述车架安装部包括车架安装板，所述车架安装板纵向安装在所述水平支撑板上。进一步地，所述车架安装板包括凹陷部和凹陷部外侧的贴合部，所述贴合部上开设有多个第一铆钉孔，所述贴合部和凹陷部通过圆弧过度部连接。进一步地，所述内板簧支撑板上的第二板簧支撑上还开设有多个第二铆钉孔，所述水平支撑板上开设有多个第三铆钉孔。进一步地，所述内板簧支撑板外侧还设有加强筋。进一步地，所述车架安装板上端还开设有减震器安装孔，所述减震器安装孔外壁与凹陷部和贴合部均连接。如上所述，根据本技术的一种板簧支架，通过将第一板簧支撑孔和第二板簧支撑孔安装在同一个板簧支架的内、外板簧支撑板上，并且在内、外板簧支撑板上分别设置第一板簧支撑和第二板簧支撑来分别支撑第一板簧和第二板簧，并且第一板簧支撑孔位置高于所述第二板簧支撑孔的位置，有效的避免了相邻两个板簧安装或者震动时干涉，结构紧凑。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的板簧支架主视图；图2是本技术的板簧支架左视图图；图3是图2中A-A线的剖视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。参阅图1至图3所示，一种板簧支架，包括支架本体I，支架本体I包括上部的车架安装部2和下部的板簧安装部3，板簧安装部3包括相互平行设置的内、外板簧支撑板(31、32)，和连接在内、外板簧支撑板(31、32)之间的水平支撑板33，内、外板簧支撑板(31、32)均包括第一板簧支撑34和第二板簧支撑35，内、外板簧支撑板(31、32)上的第一板簧支撑34上均开设有同轴的第一板簧支撑孔36，内、外板簧支撑板(31、32)上的第二板簧支撑35上均开设有同轴的第二板簧支撑孔37，第一板簧支撑孔36位置高于第二板簧支撑孔37的位置。通过将第一板簧支撑孔36和第二板簧支撑孔37安装在同一个板簧支架的内、夕卜板簧支撑板(31、32)上，并且在内、外板簧支撑板(31、32)上分别设置第一板簧支撑(34)和第二板簧支撑(35)来分别支撑第一板簧和第二板簧，并且第一板簧支撑孔(36)位置高于所述第二板簧支撑孔(37)的位置，有效的避免了相邻两个板簧安装或者震动时干涉，结构紧凑。在本实施例中，车架安装部2包括车架安装板21，车架安装板21纵向安装在水平支撑板33上。车架安装板21包括凹陷部22和凹陷部22外侧的贴合部23，贴合部23上开设有多个第一铆钉孔24，贴合部23和凹陷部22通过圆弧过度部25连接。通过设置凹陷部22和贴合部23，提高了车架安装板21的强度。内板簧支撑板31上的第二板簧支撑37上还开设有多个第二铆钉孔38，水平支撑板33上开设有多个第三铆钉孔39。板簧支撑通过第一至第三铆钉孔39与车架连接。内板簧支撑板31外侧还设有加强筋40。用于提高内板簧支撑板31的强度。车架安装板21上端还开设有减震器安装孔26，减震器安装孔26外壁与凹陷部22和贴合部23均连接。减震器可以安装在减震器安装孔26上，为板簧减震。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。【主权项】1.一种板簧支架，包括支架本体(I)，其特征在于:所述支架本体(I)包括上部的车架安装部(2)和下部的板簧安装部(3)，所述板簧安装部(3)包括相互平行设置的内、外板簧支撑板(31、32)，和连接在内、外板簧支撑板(31、32)之间的水平支撑板(33)，所述内、外板簧支撑板(31、32)均包括第一板簧支撑(34)和第二板簧支撑(35)，所述内、外板簧支撑板(31,32)上的第一板簧支撑(34)上均开设有同轴的第一板簧支撑孔(36)，所述内、外板簧支撑板(31、32)上的第二板簧支撑(35)上均开设有同轴的第二板簧支撑孔(37)，所述第一板簧支撑孔(36)位置高于所述第二板簧支撑孔(37)的位置。2.根据权利要求1所述的板簧支架，其特征在于:所述车架安装部(2)包括车架安装板(21)，所述车架安装板(21)纵向安装在所述水平支撑板(33)上。3.根据权利要求2所述的板簧支架，其特征在于:所述车架安装板(21)包括凹陷部(22)和凹陷部(22)外侧的贴合部(23)，所述贴合部(23)上开设有多个第一铆钉孔(24)，所述贴合部(23)和凹陷部(22)通过圆弧过度部(25)连接。4.根据权利要求3所述的板簧支架，其特征在于:所述内板簧支撑板(31)上的第二板簧支撑(37)上还开设有多个第二铆钉孔(38)，所述水平支撑板(33)上开设有多个第三铆钉孔(39) ο5.根据权利要求4所述的板簧支架，其特征在于:所述内板簧支撑板(31)外侧还设有加强筋(40)。6.根据权利要求5所述的板簧支架，其特征在于:所述车架安装板(21)上端还开设有减震器安装孔(26)，所述减震器安装孔(26)外壁与凹陷部(22)和贴合部(23)均连接。【专利摘要】本技术提供了一种板簧支架，内、外板簧支撑板均包括第一板簧支撑和第二板簧支撑，内、外板簧支撑板上的第一板簧支撑上均开设有同轴的第一板簧支撑孔，内、外板簧支撑板上的第二板簧支撑上均开设有同轴的第二板簧支撑孔,第一板簧支撑孔位置高于第二板簧支撑孔的位置。本技术通过将第一板簧支撑孔和第二板簧支撑孔安装在同一个板簧支架的内、外板簧支撑板上，并且第一板簧支撑孔位置高于第二板簧支撑孔的位置，有效的避免了相邻两个板簧安装或者震动时干涉，结构紧凑。【IPC分类】B60G11/10【公开号】CN204870418【申请号】CN本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)包括上部的车架安装部(2)和下部的板簧安装部(3)，所述板簧安装部(3)包括相互平行设置的内、外板簧支撑板(31、32)，和连接在内、外板簧支撑板(31、32)之间的水平支撑板(33)，所述内、外板簧支撑板(31、32)均包括第一板簧支撑(34)和第二板簧支撑(35)，所述内、外板簧支撑板(31、32)上的第一板簧支撑(34)上均开设有同轴的第一板簧支撑孔(36)，所述内、外板簧支撑板(31、32)上的第二板簧支撑(35)上均开设有同轴的第二板簧支撑孔(37),所述第一板簧支撑孔(36)位置高于所述第二板簧支撑孔(37)的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗彦，孟权伟，
申请(专利权)人：太原市三高能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14