一种螺旋锁式车头组件制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车中的一种螺旋锁式车头组件。一种螺旋锁式车头组件，包括环形扶手，扶手包括直杆状的前端把手，前端把手设有开口，开口处的前端把手上设有扣合使扶手呈封闭的锁紧套筒，前端把手上设有外螺纹，锁紧套筒内壁设有与外螺纹相配的内螺纹，锁紧套筒与前端把手螺旋伸缩连接，所述前端把手上有限制锁紧套筒移动的锁定结构。该螺旋锁式车头组件解决了自行车锁车需要另外携带车锁的烦恼。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车组件，它是一种螺旋锁式车头组件。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。—般的自行车或折叠自行车往往包括车头组件、前轮组件、后轮组件、鞍座组件以及普通车架或折叠车架，前轮组件同车头组件相连接，通过车头组件带动前轮组件中的前轮转动以调节方向。自行车在使用完毕后，需要找到一个临时的停放点，将其锁紧于停车用的栅栏上，因此使用者需要另外携带防盗锁、链条等锁具，增加使用者携带的烦恼。目前，申请号为CN200810029367.0的中国专利公开了一种具有防盗锁功能的自行车车头扶手，具体地说是这个车头扶手是可以活动的，可以从车头上取下来，所以在骑车的时候就当作车头的扶手用，在停放车的时候就取下来当作防盗锁来用。这样的目的是使防盗和控制方向的功能结合在一起，到防盗功能遭破坏，扶手控制方向的功能也将遭破坏，这样就可以有效的避免像其他防盗锁遭机械破坏。但是这种车头由于需要取下来当做防盗锁用，易受到行人脚踏或是其他车辆的碾压，导致车头损坏；车头频繁的取下以及安装，易导致车头连接不紧，产生送到，对行车造成危险。并且，这种这头使用较为不方便，需要车头取下来才能进行防盗锁紧，如果能够直接通过车头将自行车锁于栅栏等旁边，则可以直接方便很多。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了解决行车锁车需要另外携带车锁的烦恼，提供一种螺旋锁式车头组件。为了实现上述专利技术目的，本技术采用了以下技术方案:一种螺旋锁式车头组件，包括环形扶手，扶手包括直杆状的前端把手，前端把手设有开口，开口处的前端把手上设有扣合使扶手呈封闭的锁紧套筒，前端把手上设有外螺纹，锁紧套筒内壁设有与外螺纹相配的内螺纹，锁紧套筒与前端把手螺旋伸缩连接，所述前端把手上有限制锁紧套筒移动的锁定结构。进一步的，所述锁定结构与锁紧套筒均位于开口同一侧的前端把手上，锁定结构包括锁舌和打开锁舌锁定的锁芯。进一步的，所述锁芯和锁舌相对设置于前端把手内部，锁芯和锁舌位于开口一侧的前端把手中间位置。与现有技术相比，采用了上述技术方案的螺旋锁式车头组件，具有如下有益效果:采用本技术的螺旋锁式车头组件，在需要将自行车锁住时，仅需要找到可以锁紧的栏杆等锁紧物，锁紧物从环形扶手的开口放入，锁定组件与扶手螺旋移动连接，通过锁定组件的螺旋移动使扶手在封闭和打开状态之间任意切换。锁定组件锁定后，锁紧物无法从扶手内取出，起到防盗的作用。使用者无需再另外携带锁具，避免不必要的烦恼。【附图说明】图1为本技术螺旋锁式车头组件实施例的结构示意图；图2为本技术螺旋锁式车头组件实施例的结构示意图；图3为图2中A出的局部放大图；图4为本技术锁紧套筒(打开时)的结构示意图；图5为本技术扶手的结构示意图；图6为图5中B出的局部放大图；图7为锁紧套筒的内部结构剖视图。附图标记:3、车头组件；33、扶手；331、前端把手；3311、锁芯；3312、锁舌；3318、内螺纹；3319、外螺纹；35、锁紧套筒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步描述。如图1至7所示的一种螺旋锁式车头组件，包括环形扶手33，扶手33包括直杆状的前端把手331，前端把手331设有开口，开口处的前端把手331上设有扣合使扶手33呈封闭的锁紧套筒35，前端把手331上设有外螺纹，锁紧套筒35内壁设有与外螺纹相配的内螺纹，锁紧套筒35与前端把手331螺旋伸缩连接，前端把手331上有限制锁紧套筒35移动的锁定结构。通过两处螺纹的配合，旋转锁紧套筒35，即可使锁紧套筒35发生滑动，使环形扶手33可以在封闭和打开状态之间任意切换，当扶手33处于打开状态，像栏杆等锁紧物可以放入扶手33的圈内，之后再滑动锁紧套筒35关闭扶手33，使扶手33呈关闭状态，锁紧物无法取出扶手33内，达到锁定的目的。锁定结构用于限制锁紧套筒35的移动，当锁定结构锁紧时，锁紧套筒35无法移动，栏杆等锁紧物无法从扶手33内取出，达到防盗的目的。锁定结构与锁紧套筒35均位于开口同一侧的前端把手331上，锁定结构包括锁舌3312和打开锁舌3312锁定的锁芯3311，锁芯3311和锁舌3312相对设置于前端把手331内部，锁芯3311和锁舌3312位于开口一侧的前端把手331中间位置。锁芯3311用于控制锁舌3312的伸缩，通过钥匙可以转动锁芯3311，使锁舌3312在钥匙的作用下可以自由的伸缩于前端把手331内，当锁舌3312伸出时可限制锁紧套筒35的移动，达到锁定的目的；也可以通过钥匙转动锁芯3311使锁舌3312缩入前端把手331内，锁紧套筒35可旋转自由移动，栏杆等锁紧物可以从扶手33的开口处取出。开口一侧的前端把手331上的挡圈对锁紧套筒35具有限位作用，防止锁紧套筒35过度旋转而脱出前端把手331。以上所述使本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种螺旋锁式车头组件，其特征在于:包括环形扶手(33)，扶手(33)包括直杆状的前端把手(331)，前端把手(331)设有开口，开口处的前端把手(331)上设有扣合使扶手呈封闭的锁紧套筒(35)，前端把手(331)上设有外螺纹(3319)，锁紧套筒(35)内壁设有与外螺纹相配的内螺纹(3318)，锁紧套筒(35)与前端把手(331)螺旋伸缩连接，所述前端把手(331)上有限制锁紧套筒(35)移动的锁定结构。2.根据权利要求1所述的螺旋锁式车头组件，其特征在于:所述锁定结构与锁紧套筒(35)均位于开口同一侧的前端把手(331)上，锁定结构包括锁舌(3312)、打开锁舌(3312)锁定的锁芯(3311)和挡圈(3314)。3.根据权利要求2所述的螺旋锁式车头组件，其特征在于:所述锁芯和锁舌相对设置于前端把手(331)内部，锁芯和锁舌位于开口一侧的前端把手(331)中间位置，所述挡圈(3314)位于开口另一侧的前端把手(331)上。【专利摘要】本技术涉及自行车中的一种螺旋锁式车头组件。一种螺旋锁式车头组件，包括环形扶手，扶手包括直杆状的前端把手，前端把手设有开口，开口处的前端把手上设有扣合使扶手呈封闭的锁紧套筒，前端把手上设有外螺纹，锁紧套筒内壁设有与外螺纹相配的内螺纹，锁紧套筒与前端把手螺旋伸缩连接，所述前端把手上有限制锁紧套筒移动的锁定结构。该螺旋锁式车头组件解决了自行车锁车需要另外携带车锁的烦恼。【IPC分类】B62K21/12, B62H5/00【公开号】CN204871425【申请号】CN201520564332【专利技术人】张明华, 孔伟杰 【申请人】杭州乐途电动车有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋锁式车头组件，其特征在于：包括环形扶手(33)，扶手(33)包括直杆状的前端把手(331)，前端把手(331)设有开口，开口处的前端把手(331)上设有扣合使扶手呈封闭的锁紧套筒(35)，前端把手(331)上设有外螺纹(3319)，锁紧套筒(35)内壁设有与外螺纹相配的内螺纹(3318)，锁紧套筒(35)与前端把手(331)螺旋伸缩连接，所述前端把手(331)上有限制锁紧套筒(35)移动的锁定结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明华，孔伟杰，
申请(专利权)人：杭州乐途电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33