三级门架及具有其的叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三级门架，包括内门架和与内门架为滑动连接的货叉架，还包括设在所述内门架上且用于带动货叉架上升的第一链传动机构。本实用新型专利技术的三级门架，通过在内门架上设置链传动机构与货叉架连接，在实现内门架带动货叉架上升和下降的同时，可以提高驾驶员操作时的视野，避免因前起升油缸的设置而影响驾驶员的视野，而且省掉了一个前起升油缸，提高了叉车的经济型和性价比。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于叉车
，具体地说，本技术涉及一种三级门架及具有其的叉车。
技术介绍
目前，叉车已经在仓库或其他场合中已广泛使用，通常用来皇高货物或者从高处取下货物。现有叉车的三级门架是全自由门架，带一个前起升油缸和两个后起升油缸。在对整车高度要求不大的情况下，不仅经济效益不好而且驾驶员的视野也很有限，尤其是在配几组管路之后视野更加被阻挡。
技术实现思路
本技术提供一种三级门架及具有其的叉车，目的是增大驾驶员操作时的视野。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:三级门架，包括外门架、中门架、内门架和与内门架为滑动连接的货叉架，还包括设在所述内门架上且用于带动货叉架上升的第一链传动机构和通过紧固机构固定于所述外门架上且用于驱动所述中门架上升的侧起升油缸，紧固机构包括与外门架连接的固定块、套住侧起升油缸缸体的U型螺栓以及夹在侧起升油缸缸体与固定块之间的压块，U型螺栓的两端穿过固定块后通过螺母进行紧固。所述内门架与中门架滑动连接且在中门架上设有用于带动内门架上升的第二链传动机构。所述第一链传动机构位于所述内门架的开档内。所述第一链传动机构包括设在所述内门架上的第一链轮和与第一链轮配合的第一链条，第一链条的一端与所述中门架上的挂链板连接，另一端与所述货叉架上的挂链板连接。所述第一链传动机构在所述内门架的开档内并排设有两组。所述第二链传动机构包括设在所述中门架上的第二链轮和与第二链轮配合的第二链条，第二链条的一端与所述外门架上的挂链板连接，另一端与所述内门架上的挂链板连接。所述第二链轮设置于所述中门架的后侧面上。 所述第二链传动机构并排设有两组。本技术还提供了一种叉车，包括上述的三级门架。本技术的三级门架，通过在内门架上设置链传动机构与货叉架连接，在实现内门架带动货叉架上升和下降的同时，可以提高驾驶员操作时的视野，避免因前起升油缸的设置而影响驾驶员的视野，而且省掉了一个前起升油缸，提高了叉车的经济型和性价比。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本技术三级门架的结构示意图；图2是中门架的结构示意图；图3是外门架的结构示意图；图4是内门架的结构示意图；图5是货叉架的结构示意图；图6是紧固机构与侧起升油缸和外门架的装配图；图中标记为:1、货叉架；2、外门架；3、内门架；4、中门架；5、侧起升油缸；6、第一挂链板；7、第二挂链板；8、第三挂链板；9、第四挂链板；10、第二链轮；11、第二链条；12、U型螺栓；13、固定块；14、调整块；15、压块。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图5所示，本技术提供了一种三级门架，包括外门架2、中门架4、内门架3和货叉架1，中门架4设置于外门架2的开档内且两者为滑动连接，内门架3设置于中门架4的开档内且两者为滑动连接，货叉架I设置于内门架3的开档内且与内门架3为滑动连接。本三级门架还包括设在内门架3上且用于带动货叉架I上升的第一链传动机构(图中未示出)和设在中门架4上且用于带动内门架3上升的第二链传动机构。具体地说，第一链传动机构位于内门架3的开档内。本三级门架通过在内门架3上设置链传动机构与货叉架I连接，在实现由内门架3带动货叉架I上升和下降的同时，可以提高驾驶员操作时的视野，避免因前起升油缸的设置而影响驾驶员的视野，而且省掉了一个前起升油缸，提高了叉车的经济型和性价比。该第一链传动机构包括设在内门架3上的第一链轮和与第一链轮配合的第一链条，第一链条的一端与中门架4上的第一挂链板6固定连接，另一端与货叉架I上的第四挂链板9固定连接。作为优选的，第一链传动机构在内门架3的开档内并排设有两组，确保货叉架I可以可靠平稳的起升和下降。如图2所示，中门架4上的第一挂链板6也设有两个，分别与一个第一链条的一端固定连接；两个第一挂链板6设置于中门架4的顶端，并向下延伸。如图5所示，货叉架I上的第四挂链板9也设有两个，分别与一个第一链条的一端固定连接，第四挂链板9并设置于货叉架I的后侧面上，便于与第一链条连接。如图1所示，第二链传动机构包括设在中门架4上的第二链轮10和与第二链轮10配合的第二链条11，第二链条11的一端与外门架2上的第二挂链板7固定连接，另一端与内门架3上的第三挂链板8固定连接。中门架4通过第二链传动机构可以带动内门架3上升和下降。作为优选的，第二链传动机构并排设有两组，确保内门架3可以可靠平稳的起升和下降。两组第二链传动机构中，其中一组第二链传动机构的第二链轮10设置于中门架4其中一侧竖直槽钢的后侧面(即面朝叉车车体的侧面)上，另一组第二链传动机构的第二链轮10设置于中门架4另一侧竖直槽钢的后侧面上，与两个第二链轮10配合的第二链条11也位于中门架4的后方，即第二链传动机构采用链条后置式的。如图3和图4所示，与第二链传动机构相配合的，外门架2上的第二挂链板7也设有两个，两个第二挂链板7分别设在外门架2的一个竖直槽钢的后侧面上；内门架3上的第三挂链板8也设有两个，两个第三挂链板8分别设在内门架3的一个竖直槽钢的后侧面上。而且，第二链轮10设在中门架4的顶端位置处，第二挂链板7位于第二链轮10的下方，设在外门架2的上部位置处，第三挂链板8位于第二挂链板7的下方，设在内门架3的下部位置处。如图1所示，在外门架2上还设有用于驱动中门架4上升的两个侧起升油缸5，两个侧起升油缸5的缸体分别通过紧固机构与外门架2的一个槽钢固定连接且与槽钢相平行，而且，侧起升油缸5也位于门架的后方。侧起升油缸5的活塞杆是从缸体的上端伸出，并与中门架4连接。用于侧起升油缸5的缸体与外门架2的槽钢固定连接的紧固机构如图6所示，其包括U型螺栓12、固定块13、调整块14和压块15。固定块13是焊接固定在槽钢上的，且沿水平方向朝向槽钢的后侧伸出，U型螺栓12是套在缸体上的，固定块13上设有两个让U型螺栓12的两端穿过的通孔，调整块14和压块15是夹在缸体和固定块13之间，压块15的一侧为与缸体外表面接触的圆弧面，另一侧为与调整块14接触的平面。U型螺栓12的两端穿过固定块13后，是通过螺母进行紧固。这种结构的紧固机构，在压块15和U型螺栓12的作用下，侧起升油缸5被牢固的固定在外门架2上，这样侧起升油缸5始终处于固定状态，确保侧起升油缸5在工作时的稳定性。上述结构的三级门架的工作原理为:当侧起升油缸5顶起中门架4时，由第二链条11带动内门架3上升，且内门架3上升的速度是中门架4上升速度的两倍；内门架3在上升的同时，第一链传动机构也开始工作，内门架3上面的链轮链条带动货叉架I的上升，此时货叉架I的上升速度是内门架3上升速度的两倍。反之，下降时货叉架I的下降速度是内门架3下降速度的两倍，内门架3的下降速度是中门架4下降速度的两倍。本技术还提供了一种叉车，包括上述的三级门架。此三级门架的具体结构可参照图1至图6，在此不再赘述。由于本技术的叉车包括上述实施例中的三级门架，所以其具有上述三级门架的所有优点。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
三级门架，包括外门架、中门架、内门架和与内门架为滑动连接的货叉架，其特征在于：还包括设在所述内门架上且用于带动货叉架上升的第一链传动机构和通过紧固机构固定于所述外门架上且用于驱动所述中门架上升的侧起升油缸，紧固机构包括与外门架连接的固定块、套住侧起升油缸缸体的U型螺栓以及夹在侧起升油缸缸体与固定块之间的压块，U型螺栓的两端穿过固定块后通过螺母进行紧固。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春龙，石春华，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34