一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，包括机架，机架上固定有减速箱和驱动电机，所述机架的顶板中部固定有减速箱，减速箱上固定有驱动电机，减速箱的输出轴竖直向上并固定有转动盘，转动盘具有多个通孔，推动杆插套在通孔中，推动杆的上端固定有保持架下安装模具，保持架下安装模具在转动盘上，推动杆的下端向下伸出转动盘，压球支架固定在机架的顶板的后部处，压球支架的顶板的底面固定有上压球模具，上压球模具与保持架下安装模具相对应；它可以自动将滚珠自动压制完成保持架装球，其安装效率高，速度快，不容易损坏。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及汽车轮毂轴承安装
，更具体的说涉及一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构。
技术介绍
:现有的汽车轮毂轴承的保持架与滚珠进行安装一般采用人工安装，其通过底部安装模上放置保持架，然后通过上部安装模下压，使得滚珠安装在保持架上，其采用人工手动安装，不仅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生产效率。
技术实现思路
:本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，它可以自动将滚珠自动压制完成保持架装球，其安装效率高，速度快，不容易损坏。本技术解决所述技术问题的方案是:—种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，包括机架，机架上固定有减速箱和驱动电机，所述机架的顶板中部固定有减速箱，减速箱上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴伸入减速箱中并伸入减速箱中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱的输出轴竖直向上并固定有转动盘，转动盘具有多个通孔，推动杆插套在通孔中，推动杆的上端固定有保持架下安装模具，保持架下安装模具在转动盘上，推动杆的下端向下伸出转动盘，每个保持架下安装模具旁的转动盘上固定有限位杆，限位杆的底端向下穿过转动盘；压球支架固定在机架的顶板的后部处，压球支架的顶板的底面固定有上压球模具，上压球模具与保持架下安装模具相对应；所述上压球模具的正下方的机架的顶板上固定有对应的推动气缸，推动气缸的推杆竖直向上，推动气缸的推杆与推动杆的底端相对应，推动气缸旁的机架的顶板上固定有接近开关，接近开关的顶部感应头与对应的限位杆的底端相对应。所述推动气缸的推杆上螺接有推动部，推动部的顶端与推动杆的底端相对应。每两个推动气缸之间的机架顶板上固定有支撑杆，支撑杆上固定有支撑块，支撑块上固定有连接片，连接片的两端螺接有两个接近开关。所述限位杆的下部插套有底部感应头，底部感应头上具有的杆部插套在限位杆的下端，限位杆的下部外侧壁上固定有限位边，弹簧插套在限位杆的下部中，弹簧的下端固定在底部感应头上，弹簧的上端固定在限位边上，底部感应头与接近开关的感应头相对应。所述推动杆的上部外壁具有向外径向延伸的压靠部，压靠部压靠在转动盘上，压靠部的顶面固定有连接盘，保持架下安装模具固定在连接盘上。所述保持架下安装模具的顶面中部具有圆柱体，上压球模具的底面具有锥形凹槽，圆柱体与锥形凹槽相对应。本技术的突出效果是:与现有技术相比，它可以自动将滚珠自动压制完成保持架装球，其安装效率高，速度快，不容易损坏。【附图说明】:图1是本技术安装在保持架装球机的结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图3是本技术的转动盘的俯视状态的局部结构示意图；图4是本技术的转动盘的背面的局部结构示意图；图5是机架的顶板的局部俯视图；图6是支撑杆与支撑块之间的局部结构示意图。【具体实施方式】:实施例，见如图1至6所示，一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，包括机架10，机架10上固定有减速箱11和驱动电机12，所述机架10的顶板中部固定有减速箱11，减速箱11上固定有驱动电机12，驱动电机12的输出轴伸入减速箱11中并伸入减速箱11中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱11的输出轴竖直向上并固定有转动盘13，转动盘13具有多个通孔131，推动杆14插套在通孔131中，推动杆(14)的上端固定有保持架下安装模具15，保持架下安装模具15在转动盘13上，推动杆14的下端向下伸出转动盘13，每个保持架下安装模具15旁的转动盘13上固定有限位杆16，限位杆16的底端向下穿过转动盘13 ；压球支架21固定在机架10的顶板的后部处，压球支架21的顶板的底面固定有上压球模具22，上压球模具22与保持架下安装模具15相对应；所述上压球模具22的正下方的机架10的顶板上固定有对应的推动气缸40，推动气缸40的推杆竖直向上，推动气缸40的推杆与推动杆14的底端相对应，推动气缸40旁的机架10的顶板上固定有接近开关50，接近开关50的顶部感应头与对应的限位杆16的底端相对应。进一步的说，所述推动气缸40的推杆上螺接有推动部41，推动部41的顶端与推动杆14的底端相对应。进一步的说，每两个推动气缸40之间的机架10顶板上固定有支撑杆51，支撑杆51上固定有支撑块52，支撑块52上固定有连接片53，连接片53的两端螺接有两个接近开关50。进一步的说，所述限位杆16的下部插套有底部感应头161，底部感应头161上具有的杆部插套在限位杆16的下端，限位杆16的下部外侧壁上固定有限位边162，弹簧163插套在限位杆16的下部中，弹簧163的下端固定在底部感应头161上，弹簧163的上端固定在限位边162上，底部感应头161与接近开关50的感应头相对应。进一步的说，所述推动杆14的上部外壁具有向外径向延伸的压靠部141，压靠部141压靠在转动盘13上，压靠部141的顶面固定有连接盘142，保持架下安装模具15固定在连接盘142上。进一步的说，所述保持架下安装模具15的顶面中部具有圆柱体151，上压球模具22的底面具有锥形凹槽221，圆柱体151与锥形凹槽221相对应。图1中在机架10的左侧是下球机构。工作原理:首先，将保持架手工放置在保持架下安装模具15中并插套在圆柱体151上，然后通过下球装置或者是人工放料，将滚珠放置在保持架下案子模具15中，通过驱动电机12驱动，通过减速箱11带动转动盘13转动，当转动盘13转动时，压球支架21下方的接近开关50的感应头感应到对应的底部感应头161，所有接近开关50将感应信号输送给控制主机，控制主机就控制驱动电机12停止运行，然后，控制推动气缸40的推杆向上推动，使得推动杆14向上推动，使得保持架下安装模具15的圆柱体151向上推动，使保持架下安装模具15压靠在上压球模具22上，使得滚珠安装在保持架上，这样就完成安装，然后在推动气缸40的推杆回位，安装好的保持架通过手动取下即可，驱动电机12再次运行，以此后续的继续安装。其一次可以完成两个个压球，其效率高，准确度高，安装质量好。限位杆16的下部插套有底部感应头161，底部感应头161上具有的杆部插套在限位杆16的下端，限位杆16的下部外侧壁上固定有限位边162，弹簧163插套在限位杆16的下部中，弹簧163的下端固定在底部感应头161上，弹簧163的上端固定在限位边162上，底部感应头161与接近开关50的感应头相对应，此可以使得接近开关50的感应头与底部感应头161相靠近时产生碰撞时具有缓冲，不容易损坏。最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。【主权项】1.一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，包括机架(10)，机架(10)上固定有减速箱(11)和驱动电机(12)，其特征在于:所述机架(10)的顶板中部固定有减速箱(11)，减速箱(11)上固定有驱动电机(12)，驱动电机(12)的输出轴伸入减速箱(11)中并伸入减速箱(11)中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱(11)的输出轴竖直向上并固定有转动盘(13)，转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承保持架装球机用压球机构，包括机架(10)，机架(10)上固定有减速箱(11)和驱动电机(12)，其特征在于：所述机架(10)的顶板中部固定有减速箱(11)，减速箱(11)上固定有驱动电机(12)，驱动电机(12)的输出轴伸入减速箱(11)中并伸入减速箱(11)中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱(11)的输出轴竖直向上并固定有转动盘(13)，转动盘(13)具有多个通孔(131)，推动杆(14)插套在通孔(131)中，推动杆(14)的上端固定有保持架下安装模具(15)，保持架下安装模具(15)在转动盘(13)上，推动杆(14)的下端向下伸出转动盘(13)，每个保持架下安装模具(15)旁的转动盘(13)上固定有限位杆(16)，限位杆(16)的底端向下穿过转动盘(13)；压球支架(21)固定在机架(10)的顶板的后部处，压球支架(21)的顶板的底面固定有上压球模具(22)，上压球模具(22)与保持架下安装模具(15)相对应；所述上压球模具(22)的正下方的机架(10)的顶板上固定有对应的推动气缸(40)，推动气缸(40)的推杆竖直向上，推动气缸(40)的推杆与推动杆(14)的底端相对应，推动气缸(40)旁的机架(10)的顶板上固定有接近开关(50)，接近开关(50)的顶部感应头与对应的限位杆(16)的底端相对应。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岭，陈帅斌，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33