本实用新型专利技术涉及一种倒插式减震器。包括外筒（1）和倒插在外筒（1）内的活塞杆（2），所述外筒（1）和活塞杆（2）之间设置密封圈（3）和衬套（4）；所述衬套（4）包括相对设置的上衬套（41）和下衬套（42），所述上衬套（41）和下衬套（42）之间设置润滑油脂（5），所述衬套（4）处于密封圈（3）下部。本实用新型专利技术活塞杆倒插在外筒内，侧向力由活塞杆承受转移到单筒筒体承受，可以有效的保护活塞杆不发生断裂。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种倒插式减震器，属于汽车部件
技术介绍
普通减振器结构为活塞杆朝上，内部结构为普通的双筒结构，此种结构在实际使用过程中存在以下缺陷:1)活塞杆在运动过程中，由于各种因素的影响，常受到较大的侧向力，长时间使用后活塞杆易发生断裂；2)在活塞杆运动过程中缺乏导向，且因为和筒体发生摩擦易造成活塞杆发生微小倾斜，造成活塞杆运动的卡阻，同时加大了活塞杆的侧向力，进一步加剧了活塞杆的损伤。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单、改善活塞杆工作环境的倒插式减震器。为此本技术采用的技术方案是:本技术包括外筒(I)和倒插在外筒(I)内的活塞杆(2)，所述外筒(I)和活塞杆(2)之间设置密封圈(3)和衬套(4);所述衬套(4)包括相对设置的上衬套(41)和下衬套(42)，所述上衬套(41)和下衬套(42)之间设置润滑油脂(5)，所述衬套(4)处于密封圈(3)下部。所述密封圈(3)设置在外筒(I)的上边缘处，所述外筒(I)的上边缘环向设置安装槽(11)，所述密封圈(3 )安设在所述安装槽(11)内。所述密封圈(3)、衬套(4)和活塞杆(2)的接触部设置润滑油脂(5)。所述安装槽(11)和密封圈(3)的接触部设粘结剂。本技术的优点是:1)本技术活塞杆倒插在外筒内，侧向力由活塞杆承受转移到单筒筒体承受，可以有效的保护活塞杆不发生断裂；2)本技术直接以单筒筒体作为滑动连杆，能大大提高减振器的抗侧向力的能力，在一些车型较重、侧向力较大的轿车上效果更明显；3)本技术采用单筒结构，在阀系力值响应速度及降噪声方面性能都大大提尚;4)本技术设置密封圈，起到密封作用，同时设置衬套，起到了衬套和外筒相对运动过程中的导向，降低了筒体所受到的侧向力；5)本技术优选的在上下衬套之间设置润滑油脂，这样在运动过程中对筒体和活塞杆进行充分的润滑，使运动变得更为顺畅；6)本技术进一步的密封圈、衬套和活塞杆的接触部设置润滑油脂，进一步对相关部件进行了有效润滑，改善了各部件的工作环境。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中的A部放大图。图3为图1中的B部放大图。途中I为外筒、2为活塞杆、3为密封圈、4为衬套、5为润滑油脂；11为安装槽、41为上衬套、42为下衬套。【具体实施方式】本技术包括外筒I和倒插在外筒I内的活塞杆2，所述外筒I和活塞杆2之间设置密封圈3和衬套4 ;所述衬套4包括相对设置的上衬套41和下衬套42，所述上衬套41和下衬套42之间设置润滑油脂5，所述衬套4处于密封圈3下部。所述密封圈3设置在外筒I的上边缘处，所述外筒I的上边缘环向设置安装槽11，所述密封圈3安设在所述安装槽11内。所述密封圈3、衬套4和活塞杆2的接触部设置润滑油脂5。所述安装槽11和密封圈3的接触部设粘结剂。需要进一步说明的是:在密封圈3的设置过程中，先在安装槽11内涂设粘结剂，然后将密封圈3通过粘结剂粘结在安装槽11内，此处设置的时候粘结剂只需涂设在安装槽11内端面，只要起到密封圈3不从安装槽11滑出即可，如安装槽11各面都涂设粘结剂，则会对密封圈3形成较大的限制，会影响其弹性，从而影响密封性能，因此本技术粘结剂只需涂设在安装槽11的内端面上，其他面不需涂设，经过实际使用，具有很好的使用效果。再者在具体的设置过程中，上衬套41和下衬套42之间应涂满润滑油脂5，而不是其中一部涂覆润滑油脂5，这是因为在运动过程中，由于实际情况的差异，会造成每次运动行程的不一致，为了确保每次运动过程都能得到充分润滑，只一部设置是不能满足使用要求的，甚至会因为运动过程中各部摩擦力的不一致产生运动剧烈波动的情况，因此保证各部润滑均匀就显得尤其必要，因此本技术在设置过程中一定要满足上衬套41和下衬套42之间应涂满润滑油脂5。本技术进一步的在密封圈3和活塞杆2之间也应涂覆润滑油脂5，因为润滑油脂5为粘稠状，在起到润滑作用的时候，同时也起到了密封的作用，这相比用润滑油的形式，起到了更好的技术效果，因此这一点也尤为重要；同时本技术的密封圈3的形状形式可设置成阶梯性，即外缘和活塞杆2紧密接触，内端和活塞杆2留有一定间隙，而这间隙刚好可以用来放置润滑油脂5，这样在运动的过程中由于外缘的阻挡润滑油脂5不会溢出，同时起到了良好的润滑和密封作用。【主权项】1.倒插式减震器，其特征在于，包括外筒(I)和倒插在外筒(I)内的活塞杆(2)，所述外筒(I)和活塞杆(2)之间设置密封圈(3)和衬套(4);所述衬套(4)包括相对设置的上衬套(41)和下衬套(42)，所述上衬套(41)和下衬套(42)之间设置润滑油脂(5)，所述衬套(4)处于密封圈(3)下部。2.根据权利要求1所述的倒插式减震器，其特征在于，所述密封圈(3)设置在外筒(I)的上边缘处，所述外筒(I)的上边缘环向设置安装槽(11 )，所述密封圈(3)安设在所述安装槽(11)内。3.根据权利要求1所述的倒插式减震器，其特征在于，所述密封圈(3)、衬套(4)和活塞杆(2)的接触部设置润滑油脂(5)。4.根据权利要求2所述的倒插式减震器，其特征在于，所述安装槽(11)和密封圈(3)的接触部设粘结剂。【专利摘要】本技术涉及一种倒插式减震器。包括外筒（1）和倒插在外筒（1）内的活塞杆（2），所述外筒（1）和活塞杆（2）之间设置密封圈（3）和衬套（4）；所述衬套（4）包括相对设置的上衬套（41）和下衬套（42），所述上衬套（41）和下衬套（42）之间设置润滑油脂（5），所述衬套（4）处于密封圈（3）下部。本技术活塞杆倒插在外筒内，侧向力由活塞杆承受转移到单筒筒体承受，可以有效的保护活塞杆不发生断裂。【IPC分类】F16F9/36, F16F9/32【公开号】CN204878510【申请号】CN201520507593【专利技术人】任宪奇, 张以峰, 付维, 王永 【申请人】扬州福克斯减震器有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
倒插式减震器，其特征在于，包括外筒（1）和倒插在外筒（1）内的活塞杆（2），所述外筒（1）和活塞杆（2）之间设置密封圈（3）和衬套（4）；所述衬套（4）包括相对设置的上衬套（41）和下衬套（42），所述上衬套（41）和下衬套（42）之间设置润滑油脂（5），所述衬套（4）处于密封圈（3）下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任宪奇，张以峰，付维，王永，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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