一种新型的轨道交通橡胶衬套制造技术

一种新型的轨道交通橡胶衬套，涉及橡胶衬套技术领域，其特征在于：包括内骨架、橡胶体和外骨架，所述的内骨架的中间部分设置为球面，所述的橡胶体包裹在内骨架的球面的外侧，所述的外骨架包裹在橡胶体的外侧，所述的外骨架的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，所述的橡胶体的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体的外侧设置成与外骨架内侧相配合的斜面。本实用新型专利技术通过橡胶衬套的外骨架包裹住内骨架，达到轴向刚度大大增加提高稳定。并且内骨架不能从外骨架中逃逸，避免在过载的情况下机车出现安全事故。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及橡胶衬套
，具体是一种新型的轨道交通橡胶衬套。
技术介绍
:现行的轨道交通橡胶衬套在使用过程中，由于衬套轴向刚度较低，机车在运动过程中出现横向抖动较大，在出现轴向过载的情况下内骨架从外骨架中脱离，这样影响机车的稳定性、安全性和舒适性。并且由于轨道交通橡胶衬套的径向刚度大，偏摆角度大，内骨架插棒包胶面采用球面，导致内外骨架之间的橡胶厚度偏差非常大导致橡胶衬套的使用寿命大大降低。
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是提供一种轨道交通橡胶衬套，在不改变径向刚度的情况下，大大提高轴向刚度。另外，提高内外骨架件橡胶厚度的一致性。解决的技术问题所采用以下的技术方案:—种新型的轨道交通橡胶衬套，其特征在于:包括内骨架、橡胶体和外骨架，所述的内骨架的中间部分设置为球面，所述的橡胶体包裹在内骨架的球面的外侧，所述的外骨架包裹在橡胶体的外侧，所述的外骨架的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，所述的橡胶体的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体的外侧设置成与外骨架内侧相配合的斜面。所述的外骨架成为对称设置。所述的内骨架的球面与两端连接处设置有台阶进行过度。本专利技术的外骨架设计为两端大中间小的斜面，硫化后经过缩径时，两端的缩径量比中间的缩径量大得多，这样外骨架的两端内径会会缩的比较厉害，以及在橡胶体的硫化作用下，此时外骨架的两端就将内骨架的球面部位紧紧的包裹在外骨架内部，这样一方面就防止内骨架从外骨架中逃逸，另一方面在不影响径向刚度的同时轴向刚度会大大增加。本技术的有益效果是:本技术通过橡胶衬套的外骨架包裹住内骨架，达到轴向刚度大大增加提高稳定。并且内骨架不能从外骨架中逃逸，避免在过载的情况下机车出现安全事故。【附图说明】:图1为本技术的轨道交通橡胶衬套缩径前示意图。图2为本技术的轨道交通橡胶衬套缩径后成品示意图。【具体实施方式】:为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1和2所示，一种新型的轨道交通橡胶衬套，包括内骨架1、橡胶体2和外骨架3，内骨架I的中间部分设置为球面4，橡胶体2包裹在内骨架I的球面4的外侧，外骨架3包裹在橡胶体2的外侧，外骨架3的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，橡胶体2的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体2的外侧设置成与外骨架3内侧相配合的斜面。外骨架3成为对称设置。内骨架I的球面4与两端连接处设置有台阶5进行过度。橡胶衬套在缩径前，外骨架3设计为两端大中间小的斜面，经过缩径时，外骨架3的两端的缩径量比中间的缩径量大得多，外骨架3的两端内径同时也缩的比较厉害。缩径后的情况如图2，外骨架3的两端最小内径比内骨架I的球面外加要小许多，外骨架3的两端就将内骨架I的球面部位紧紧的包裹在外骨架3内部。并且缩径后的橡胶体2在外骨架3和内骨架I之间厚度也比较均匀，受力在单位面积上基本一致。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种新型的轨道交通橡胶衬套，其特征在于:包括内骨架、橡胶体和外骨架，所述的内骨架的中间部分设置为球面，所述的橡胶体包裹在内骨架的球面的外侧，所述的外骨架包裹在橡胶体的外侧，所述的外骨架的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，所述的橡胶体的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体的外侧设置成与外骨架内侧相配合的斜面。2.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通橡胶衬套，其特征在于:所述的外骨架成为对称设置。3.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通橡胶衬套，其特征在于:所述的内骨架的球面与两端连接处设置有台阶进行过度。【专利摘要】一种新型的轨道交通橡胶衬套，涉及橡胶衬套
，其特征在于：包括内骨架、橡胶体和外骨架，所述的内骨架的中间部分设置为球面，所述的橡胶体包裹在内骨架的球面的外侧，所述的外骨架包裹在橡胶体的外侧，所述的外骨架的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，所述的橡胶体的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体的外侧设置成与外骨架内侧相配合的斜面。本技术通过橡胶衬套的外骨架包裹住内骨架，达到轴向刚度大大增加提高稳定。并且内骨架不能从外骨架中逃逸，避免在过载的情况下机车出现安全事故。<!-- 2 -->【IPC分类】F16F1/38【公开号】CN204878481【申请号】CN201520481350【专利技术人】方勇, 祝珊珊, 李明燕, 胡超 【申请人】宁国市瑞普密封件有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的轨道交通橡胶衬套，其特征在于：包括内骨架、橡胶体和外骨架，所述的内骨架的中间部分设置为球面，所述的橡胶体包裹在内骨架的球面的外侧，所述的外骨架包裹在橡胶体的外侧，所述的外骨架的两端厚度大于中间的厚度且两端与中间通过斜面进行过度，所述的橡胶体的两端厚度大于中间的厚度且内侧为球面，橡胶体的外侧设置成与外骨架内侧相配合的斜面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方勇，祝珊珊，李明燕，胡超，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34