一种驱散飞机跑道上方雾霾的方法技术

本发明专利技术涉及了一种驱散飞机跑道上方雾霾的方法，尤其是飞机跑道上方驱雾的方法。本发明专利技术主要解决了飞机跑道上方雾霾消除效率低，使用石油燃烧加热驱散雾霾以及散播大量干燥剂消除雾霾易造成二次污染的问题，实现了跑道上方雾霾快速地驱散，有效解决了因雾霾天气而导致机场航班取消、延迟现象，同时提高飞机跑道上方的能见度，保障了交通的通畅。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及了，尤其是飞机跑道上方驱雾的方法。
技术介绍
雾霾，是雾和霾的组合词，常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物(PM 2.5)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围的雾霾。在交通方面，雾霾给人们带来了很大影响。首先，持续的雾霾天气造成了公路的严重堵塞，甚至酿成交通事故。另外，受雾霾天气影响的地方航班延误甚至取消，高速公路封闭，海上交通等也受到不同程度的影响。还有火车，雾霾引起的“雾闪”导致部分铁路断电，临时停车或者延误事件时有发生。目前，机场去雾霾的方法有燃烧石油法、直升飞机上空驱雾法、撒播干燥剂等。燃烧石油加热空气使大气脱离饱和状态驱雾，其成本高、易造成二次污染；通过飞机在机场雾层上空飞行，使干空气与湿空气混合，达到驱雾的目的，效果不理想；另外采用撒播干燥剂氯化钙来吸收水分，以此方法消除雾效果不理想，过多干燥剂使用易造成二次污染。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题:针对飞机跑道上方雾霾消除效率低，使用石油燃烧加热驱散雾霾以及散播大量干燥剂消除雾霾易造成二次污染的弊端，提供了，实现了跑道上方雾霾快速地驱散，有效解决了因雾霾天气而导致机场航班取消、延迟现象，同时提高飞机跑道上方的能见度，保障了交通的通畅。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是:，其特征在于:(I)在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；(2)在修建好的水泥平台上依次搭建高度分别为3m、5m、8m、1m高的铁架台；(3)再把大小一致的负压式驱雾器安置在搭建好的的铁架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:0.8?1.2m、1.5?2.0m、l.0?1.5m,所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均勾地分布着微孔，孔径的直径为0.5?Imm,且风扇叶片交集处设有马达；(4)首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为Sm的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，直到云开雾散。本专利技术的原理是:首先启动负压式驱雾器，加快了空气的流通，使得上层的空气对下层的空气产生挤压进入负压式驱雾器中，空气中的水珠、颗粒在负压式驱雾器中叶片的旋转带动下产生碰撞，使得水珠脱离、颗粒被击碎，从而达到消除雾霾的目的。本专利技术的应用方法:首先在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；接着将高度为3m、5m、8m、10m的铁架台错落分布，分别安置在水泥平台上；再把大小一致的负压式驱雾器安置在所有的铁架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:0.8?1.2m、1.5?2.0m、l.0?1.5m,所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均勾地分布着微孔，孔径的直径为0.5?1mm，且风扇叶片交集处设有马达；首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为8m的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，直到云开雾散。本专利技术的有益效果是:(I)有效解决了因雾霾天气而导致机场航班取消、延迟现象。(2)有效驱除雾霾，提高飞机跑道上方的能见度，保障了交通的通畅。(3)本方法控制简便，实现容易。【具体实施方式】首先在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；接着将高度为3m、5m、8m、10m的铁架台错落分布，分别安置在水泥平台上；再把大小一致的负压式驱雾器安置在所有的铁架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:0.8?1.2m、1.5?2.0m、l.0?1.5m,所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均勾地分布着微孔，孔径的直径为0.5?Imm,且风扇叶片交集处设有马达；首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为8m的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，直到云开雾散。实例I首先在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；将高度为3m、5m、8m、10m的铁架台错落分布，分别安置在水泥平台上；再把大小一致的负压式驱雾器安置在所有的铁质高架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:0.8m、1.5m、1.0m，所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均匀地分布着微孔，孔径的直径为0.5mm,且风扇叶片交集处设有马达；首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为8m的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，经工作1min后，飞机跑道上方能见度达到了 50m以上。实例2首先在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；将高度为3m、5m、8m、10m的铁架台错落分布，分别安置在水泥平台上；再把大小一致的负压式驱雾器安置在所有的铁质高架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:1.0m、1.7m、1.2m，所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均匀地分布着微孔，孔径的直径为0.7mm,且风扇叶片交集处设有马达；首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为Sm的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，经工作能够12min后，飞机跑道上方能见度达到了 70m以上。实例3首先在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；将高度为3m、5m、8m、10m的铁架台错落分布，分别安置在水泥平台上；再把大小一致的负压式驱雾器安置在所有的铁质高架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:1.2m、2.0m、1.5m，所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均匀地分布着微孔，孔径的直径为1mm，且风扇叶片交集处设有马达；首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为Sm的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为1m的负压式驱雾器，共同运行，经工作能够15min后，飞机跑道上方能见度达到了 10m以上。【主权项】1.，其特征在于: (1)在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台； (2)在修建好的水泥平台上依次搭建高度分别为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱散飞机跑道上方雾霾的方法，其特征在于：(1)在飞机跑道的两侧，每隔20m处分别修建一个长为5m、宽为2m、高为0.5m的水泥平台；(2)在修建好的水泥平台上依次搭建高度分别为3m、5m、8m、10m高的铁架台；(3)再把大小一致的负压式驱雾器安置在搭建好的的铁架台上，所述的负压式驱雾器由三个直径大小不同的风扇组成，所述风扇的直径从左至右分别为:0.8～1.2m、1.5～2.0m、1.0～1.5m,所述风扇的叶片错落分布，同时叶片上均匀地分布着微孔，孔径的直径为0.5～1mm,且风扇叶片交集处设有马达；(4)首先启动高度为3m的铁架台上的负压式驱雾器，运转30s之后，再启动高度为5m的铁架台上负压式驱雾器，运转60s，再启动高度为8m的负压式驱雾器，运转120s后，再启动高度为10m的负压式驱雾器，共同运行，直到云开雾散。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董燕敏，
申请(专利权)人：常州大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32