简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架制造技术
【技术实现步骤摘要】
简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架
本专利技术涉及一种跨座式单轨车辆，尤其涉及一种简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架。
技术介绍
目前，跨座式单轨车辆上用于支撑走行轮的支承轴均采用悬臂梁式支承结构，支承轴的外端与动力总成相连，动力总成设置于支撑架上的开口部，支承轴的内端悬空且位于支撑架内部，走行轮套接在支承轴的内端上，其设计目的是：由于走行轮所受应力巨大，磨损较快，其维护周期较短，从便于拆卸走行轮的角度考虑，现有技术采用了前述设计，在拆卸时，支承轴和走行轮就可以从支撑架上的开口部向外移出，维护操作完成后，再将支承轴和走行轮一起安装在支撑架上；存在的问题是：由于采用了悬臂梁式支承结构，支撑架所承受的负面应力较为集中、受力不均且局部区域应力巨大，同时，走行轮上所承受的载荷也分布不均，轮胎存在偏磨，并且由于结构特殊，无法采用轮辐式轮辋，只能采用体积较大、结构复杂的特殊轮毂，这种轮毂不仅造价较高，而且质量较大，虽然悬臂梁式支承结构使得动力总成和支承轴、走行轮可以被整体拆卸，但后续的轮胎更换操作仍然十分繁琐、耗时长、效率低；另外，由于其支承轴需要承受巨大的应力，因此支承轴不仅质量巨大而且结构复杂。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本专利技术提出了一种简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架，包括支撑架和走行轮总成，所述支撑架上设置有走行轮安装腔，走行轮总成设置于走行轮安装腔内，其创新在于：所述走行轮总成包括支承轴、两个轮辋、两个轮子和两组轴承，所述支承轴中部设置有轴截面呈T形的盘状凸起，盘状凸起上的左段外径大于右段外径；所述轮辋由支撑部、连接盘和锥筒段组成，所述连接...
【技术保护点】
一种简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架，包括支撑架（1）和走行轮总成，所述支撑架（1）上设置有走行轮安装腔，走行轮总成设置于走行轮安装腔内，其特征在于：所述走行轮总成包括支承轴（2）、两个轮辋、两个轮子（4）和两组轴承（5），所述支承轴（2）中部设置有轴截面呈T形的盘状凸起（2‑1），盘状凸起（2‑1）上的左段外径大于右段外径；所述轮辋由支撑部（3‑1）、连接盘（3‑2）和锥筒段（3‑3）组成，所述连接盘（3‑2）中部设置有安装孔，所述安装孔的内径与盘状凸起（2‑1）上的右段外径匹配；所述轮子（4）套接在支撑部（3‑1）上，支撑部（3‑1）和连接盘（3‑2）同轴设置，支撑部（3‑1）和连接盘（3‑2）之间通过锥筒段（3‑3）连接，连接盘（3‑2）位于支撑部（3‑1）的内侧；所述连接盘（3‑2）的轴向厚度记为A，盘状凸起（2‑1）上的右段长度大于或等于2A；两个轮辋的连接盘（3‑2）叠放在一起，连接盘（3‑2）通过安装孔套接在盘状凸起（2‑1）的右段上，连接盘（3‑2）与盘状凸起（2‑1）左段之间通过螺栓连接，两组轴承（5）分别套接在支承轴（2）两端；支撑架（1）上走行轮安装腔的两侧各...
【技术特征摘要】
1.一种简支梁式跨座式单轨车辆双轴动力转向架，包括支撑架（1）和走行轮总成，所述支撑架（1）上设置有走行轮安装腔，走行轮总成设置于走行轮安装腔内，其特征在于：所述走行轮总成包括支承轴（2）、两个轮辋、两个轮子（4）和两组轴承（5），所述支承轴（2）中部设置有轴截面呈T形的盘状凸起（2-1），盘状凸起（2-1）上的左段外径大于右段外径；所述轮辋由支撑部（3-1）、连接盘（3-2）和锥筒段（3-3）组成，所述连接盘（3-2）中部设置有安装孔，所述安装孔的内径与盘状凸起（2-1）上的右段外径匹配；所述轮子（4）套接在支撑部（3-1）上，支撑部（3-1）和...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜子学，武维，
申请(专利权)人：重庆畅行科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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