本发明专利技术公开了一种汽车排气管的装饰尾管，包括内管和外套管，内管一端具有卡接部，卡接部外周设有多个弹簧卡片，外套管内壁形状与内管配合，外套管一端具有向开口内弯曲的折边部，折边部与外套管内壁之间形成卡接槽，内管的卡接部一端可从外套管远离折边部一端开口插入外套管内，使得所述卡接部位于所述卡接槽内，同时通过弹簧卡片与卡接槽卡接固定。本发明专利技术提出的汽车排气管的装饰尾管，工艺简单，结构设计合理，通过设置弹簧卡件，使得内管与外套管卡接固定，尾管的可视面无焊接焊缝，尾管机械强度稳固，并且弹簧卡片使得内管与外套管之间紧密配合，并能够有效避免车辆行驶中内管和外套管之间由于振动产生的异响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车排气
，尤其涉及一种汽车排气管的装饰尾管。
技术介绍
排气系统的尾管的作用是将发动机产生的尾气导出至大气中。按照结构可分为单层和双层结构，单层尾管不够美观。而双层尾管不仅可以将尾气导出，还可以给整车提供美观的造型。目前的汽车装饰尾管内外层出口端的连接方式主要有三种:第一种，内外层不接触的方式，这种结构因四周间隙不易保证均匀，外观不美观；第二种，内层扩口，与外层满焊，存在焊接和打磨抛光耗时，成本高的缺点，同时只适合于圆柱形易于配合的尾管；第三种，内层插入外层卷边内，插入处局部焊接2-4段，因有焊段，致使装饰尾管存在外观不美观瑕疵，如不焊接，因受钣金零件成型尺寸精度影响，内外层不能精密配合，易产生振动异响，客户不满意该结构设计。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车排气管的装饰尾管。本专利技术提出的一种汽车排气管的装饰尾管，包括:内管和外套管；内管包括依次连接的第一管部和第二管部，第一管部远离第二管部一端外设卡箍，第二管部远离第一管部一端管径向开口方向逐渐增大，第二管部远离第一管部开口一端设有卡接部，所述卡接部外周设有多个弹簧卡片；外套管内壁形状与内管的第二管部外壁形状匹配，外套管一端具有从开口外缘向开口内弯曲的折边部，所述折边部与外套管内壁之间形成卡接槽，所述折边部远离外套管一端设有限位凸起，所述限位凸起位于所述卡接槽内；内管的卡接部可插入所述卡接槽内，通过弹簧卡片与卡接槽卡接固定。优选地，多个弹簧卡片沿卡接部外周均匀设置。优选地，折边部远离外套管内壁的一端设有向所述内壁延伸的限位部。优选地，弹簧卡片包括彼此连接的固定片和卡接片，固定片一侧抵靠所述卡接部且与卡接部固定，卡接片从固定片远离第二管部的一端伸出且与固定片呈预定夹角。优选地，固定片与卡接片之间形成凹槽，所述卡接部位于所述凹槽内。优选地，固定片和卡接片均为矩形，二者一体成型且宽度相等，固定片长度为LI，卡接片长度为 L2，10/7 ^ L1/L2 ^ 12/7。优选地，卡接片的厚度从与固定片连接一端向远离固定片一端逐渐减小。优选地，卡接片外部包覆有缓冲材料。优选地，当内管的卡接部插入所述卡接槽内时，卡接片远离固定片的一端抵靠所述限位凸起。本专利技术中，所提出的汽车排气管的装饰尾管，包括内管和外套管，内管一端具有卡接部，卡接部外周设有多个弹簧卡片，外套管内壁形状与内管配合，外套管一端具有向开口内弯曲的折边部，折边部与外套管内壁之间形成卡接槽，内管的卡接部一端可从外套管远离折边部一端开口插入外套管内，使得所述卡接部位于所述卡接槽内，同时通过弹簧卡片与卡接槽卡接固定。通过上述优化设计的汽车排气管的装饰尾管，工艺简单，结构设计合理，通过设置弹簧卡件，使得内管与外套管卡接固定，尾管的可视面无焊接焊缝，尾管机械强度稳固，并且弹簧卡片使得内管与外套管之间紧密配合，并能够有效避免车辆行驶中内管和外套管之间由于振动产生的异响。【附图说明】图1为本专利技术提出的一种汽车排气管的装饰尾管的结构示意图。图2为图1的汽车排气管的装饰尾管的局部放大结构示意图。【具体实施方式】如图1和2所示，图1为本专利技术提出的一种汽车排气管的装饰尾管的结构示意图，图2为图1的汽车排气管的装饰尾管的局部放大结构示意图。参照图1和2，本专利技术提出的一种汽车排气管的装饰尾管，包括:内管I和外套管2 ；内管I包括依次连接的第一管部和第二管部，第一管部远离第二管部一端外设卡箍3，第二管部远离第一管部一端管径向开口方向逐渐增大，第二管部远离第一管部开口一端设有卡接部，所述卡接部外周设有多个弹簧卡片4，多个弹簧卡片4沿卡接部外周均匀设置，弹簧卡片4包括彼此连接的固定片41和卡接片42，固定片41 一侧抵靠所述卡接部且与卡接部固定，卡接片42从固定片41远离第二管部的一端伸出且与固定片41呈预定夹角，固定片41与卡接片42之间形成凹槽，所述卡接部位于所述凹槽内，卡接片42的厚度从与固定片41连接一端向远离固定片41 一端逐渐减小，卡接片42外部包覆有缓冲材料，固定片41和卡接片42均为矩形，二者一体成型且宽度相等，固定片41长度为LI，卡接片42长度为 L2，10/7 ( L1/L2 ( 12/7 ；外套管2内壁形状与内管I的第二管部外壁形状匹配，外套管2 —端具有从开口外缘向开口内弯曲的折边部，所述折边部与外套管2内壁之间形成卡接槽，折边部远离外套管2内壁的一端设有向所述内壁延伸的限位凸起，所述限位凸起位于所述卡接槽内；内管I的卡接部可插入所述卡接槽内，通过弹簧卡片4与卡接槽卡接固定，当内管I的卡接部插入所述卡接槽内时，卡接片42远离固定片41的一端抵靠所述限位凸起。本实施例所提出的汽车排气管的装饰尾管，包括内管和外套管，内管一端具有卡接部，卡接部外周设有多个弹簧卡片，外套管内壁形状与内管配合，外套管一端具有向开口内弯曲的折边部，折边部与外套管内壁之间形成卡接槽，内管的卡接部一端可从外套管远离折边部一端开口插入外套管内，使得所述卡接部位于所述卡接槽内，同时通过弹簧卡片与卡接槽卡接固定。通过上述优化设计的汽车排气管的装饰尾管，工艺简单，结构设计合理，通过设置弹簧卡件，使得内管与外套管卡接固定，尾管的可视面无焊接焊缝，尾管机械强度稳固，并且弹簧卡片使得内管与外套管之间紧密配合，并能够有效避免车辆行驶中内管和外套管之间由于振动产生的异响。在【具体实施方式】中，固定片和卡接片均为矩形，二者一体成型且宽度相等，固定片长度为LI，卡接片长度为L2，10/7 ( L1/L2 ( 12/7，保证弹性卡片的弹性的同时，提高弹性卡片的机械强度，提高弹性卡片与外套管之间的卡接牢固性，延长其使用寿命。卡接片的厚度从与固定片连接一端向远离固定片一端逐渐减小，卡接片外部包覆有缓冲材料，内管与外套管安装时便于内管插入外套管的卡接槽内，卡接片的厚度较薄，当卡接片发生弹性形变时，缓冲材料在外部对卡接片进行保护。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车排气管的装饰尾管，其特征在于，包括:内管(I)和外套管(2); 内管(I)包括依次连接的第一管部和第二管部，第一管部远离第二管部一端外设卡箍(3)，第二管部远离第一管部一端管径向开口方向逐渐增大，第二管部远离第一管部开口一端设有卡接部，所述卡接部外周设有多个弹簧卡片(4); 外套管(2)内壁形状与内管(I)的第二管部外壁形状匹配，外套管(2) —端具有从开口外缘向开口内弯曲的折边部，所述折边部与外套管(2)内壁之间形成卡接槽，所述折边部远离外套管一端设有限位凸起，所述限位凸起位于所述卡接槽内； 内管(I)的卡接部可插入所述卡接槽内，通过弹簧卡片(4)与卡接槽卡接固定。2.根据权利要求1所述的汽车排气管的装饰尾管，其特征在于，多个弹簧卡片(4)沿卡接部外周均匀设置。3.根据权利要求1所述的汽车排气管的装饰尾管，其特征在于，折边部远离外套管(2)内壁的一端设有向所述内壁延伸的限位部。4.根据权利要求1所述的汽车排气管的装饰尾管，其特征在于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气管的装饰尾管，其特征在于，包括：内管(1)和外套管(2)；内管(1)包括依次连接的第一管部和第二管部，第一管部远离第二管部一端外设卡箍(3)，第二管部远离第一管部一端管径向开口方向逐渐增大，第二管部远离第一管部开口一端设有卡接部，所述卡接部外周设有多个弹簧卡片(4)；外套管(2)内壁形状与内管(1)的第二管部外壁形状匹配，外套管(2)一端具有从开口外缘向开口内弯曲的折边部，所述折边部与外套管(2)内壁之间形成卡接槽，所述折边部远离外套管一端设有限位凸起，所述限位凸起位于所述卡接槽内；内管(1)的卡接部可插入所述卡接槽内，通过弹簧卡片(4)与卡接槽卡接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊宜谋，杨建军，付鹏，刘世模，张玉楼，罗昊，
申请(专利权)人：保隆安徽汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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