本发明专利技术公开了一种发动机舱配置结构及其工艺方法，特征是燃油分配器安装在进气管和燃油分配器支架的底下，燃油分配器支架为L形结构，在燃油分配器支架的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架的C形转弯角处，燃油分配器支架的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管与燃油分配器支架的面板A贴合，第一螺栓穿过长孔B把燃油分配器支架与进气管连接，第二螺栓将燃油分配器安装到燃油分配器支架上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机领域，尤其是。
技术介绍
目前卡车有长、平头两种状态，对长头车来说，最明显的是发动机安装在发动机舱内，由于发动机舱空间尺寸限制，这就要求所配套的发动机结构尽量紧凑。现有6J-46机型的燃油分配器是直接安装在发动机进气管后端，在配套长头卡车时，由于发动机舱空间限制，直接造成了燃油分配器与发动机舱距离过近，燃油进、回油管路无法安装到燃油分配器上，无法实现配套开发。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种通过设计燃油分配器支架，能方便的将燃油分配器位置改动，且避免了重新设计进气管，减少零件开模，降低开发成本，有效的解决了长头车配套开发中燃油进、回油管无法装配到燃油分配器上的问题。本专利技术的技术解决方案是这样的，一种发动机舱配置结构及其工艺方 法，包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H，其特征在于燃油分配器安装在进气管(I)和燃油分配器支架(2)的底下，燃油分配器支架(2)为L形结构，在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处，燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管(I)与燃油分配器支架(2)的面板A贴合，第一螺栓(3)穿过长孔B把燃油分配器支架(2)与进气管(I)连接，第二螺栓(4)将燃油分配器(5 )安装到燃油分配器支架(2 )上。面板A与面板H是正面与背面。燃油分配器(5)与进气管(I)相通。面板E有安装方形螺母的方孔、通孔。长孔B为孔。燃油分配器支架(2)两侧的第一加强筋C、第二加强筋G为长方形金属块，用焊接固紧。安装使用时，用两颗MlO第一螺栓(3)穿过长腰孔B将燃油分配器支架(2)与进气管(I)连接，内螺纹通过焊接螺母，不必在支架上攻螺纹，实现将燃油分配器位置的更改。与现有技术相比的有益效果是: 1、本专利技术支架避免了重新设计进气管，减少进气管的设计开模费用，又能方便的改变燃油分配器位置。2、本专利技术的支架采用焊接成型，重量轻，外形美观，制造工艺简单，零件成本低。3、本专利技术的支架螺纹孔通过焊接螺母的形式实现，减少了刀具及机加工成本，制造成本低。【附图说明】图1为现有燃油分配器的装配图。图2为本专利技术的装配示意图。图3为本专利技术的A面布置示意图。图4为本专利技术的H面和E面布置示意图。附图标记:进气管(1)、燃油分配器支架(2)、第一螺栓(3)、第二螺栓(4)、燃油分配器(5)、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板A、面板E、面板H。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步描述。实施例1，本专利技术燃油分配器支架为L形结构，如图3、图4所示，L形支架的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F、G、H，其中，A面与进气管(I)贴合，其上开有两个长腰孔B，装配时能沿长腰方向进行调整。E面与燃油分配器(5)贴合，其上开有两个MlO的螺栓过钉孔F。过钉孔F—侧焊接有两个方形螺母D。支架两侧焊接有C、G两个加强筋，在保证燃油分配器支架强度的同时，有效的减轻了支架的重量。如图2装配图所示，装配时，用两颗MlO第一螺栓(3)穿过长腰孔B先将燃油分配器支架(2)与进气管(I)连接，再用两颗MlO第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。即可实现将燃油分配器位置的更改。本专利技术为L形结构，用钢材焊接成型，重量轻，结构简单，外形美观。本专利技术既不需要重新设计进气管，还能方便的改动燃油分配器的位置，降低整机的开发成本。本专利技术的内螺纹通过焊接螺母形式实现，不需要在支架上攻螺纹，减少了刀具及加工需求，制造简单，成本低。实施例2，，包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H，其特征在于燃油分配器(5)安装在进气管(I)和燃油分配器支架(2)的底下，燃油分配器支架(2)为L形结构，在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处，燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管(I)与燃油分配器支架(2 )的面板A贴合，第一螺栓(3 )穿过长孔B把燃油分配器支架(2 )与进气管(I)连接，第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。面板A与面板H是正面与背面的关系。【主权项】1.一种发动机舱配置结构，包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H，其特征在于燃油分配器(5 )安装在进气管(I)和燃油分配器支架(2 )的底下，燃油分配器支架(2)为L形结构，在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处，燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管(I)与燃油分配器支架(2)的面板A贴合，第一螺栓(3)穿过长孔B把燃油分配器支架(2)与进气管(I)连接，第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。2.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构，其特征在于面板A与面板H是正面与背面。3.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构，其特征在于燃油分配器(5)与进气管(I)相通。4.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构，其特征在于面板E有安装方形螺母的方孔、通孔。5.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构，其特征在于长孔B为孔。6.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构，其特征在于燃油分配器支架(2)两侧的第一加强筋C、第二加强筋G为长方形金属块，用焊接固紧。7.一种发动机舱配置结构的工艺方法，其特征在于安装使用时，用两颗MlO第一螺栓(3)穿过长腰孔B将燃油分配器支架(2)与进气管(I)连接，内螺纹通过焊接螺母，不必在支架上攻螺纹，实现将燃油分配器位置的更改。【专利摘要】本专利技术公开了，特征是燃油分配器安装在进气管和燃油分配器支架的底下，燃油分配器支架为L形结构，在燃油分配器支架的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架的C形转弯角处，燃油分配器支架的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管与燃油分配器支架的面板A贴合，第一螺栓穿过长孔B把燃油分配器支架与进气管连接，第二螺栓将燃油分配器安装到燃油分配器支架上。【IPC分类】F02M41/00, F02M35/104【公开号】CN105156243【申请号】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机舱配置结构，包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H，其特征在于燃油分配器（5）安装在进气管（1）和燃油分配器支架（2）的底下，燃油分配器支架（2）为L形结构，在燃油分配器支架（2）的面板A面上有第一加强筋C，在燃油分配器支架（2）的面板H面有第二加强筋G，第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架（2）的C形转弯角处，燃油分配器支架（2）的L形结构的面板A上开有长孔B，燃油分配器支架（2）的L形结构上开有过钉孔F，过钉孔F装有方形螺母D，进气管（1）与燃油分配器支架（2）的面板A贴合，第一螺栓（3）穿过长孔B把燃油分配器支架（2）与进气管（1）连接，第二螺栓（4）将燃油分配器（5）安装到燃油分配器支架（2）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宁，
申请(专利权)人：陈宁，
类型：发明
国别省市：广西;45
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