一种船用直升机的应急照明助降方法技术

本发明专利技术涉及一种船用直升机的应急照明助降方法，属于照明技术领域。一种船用直升机的应急照明助降方法，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示；直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。本发明专利技术可利用船舶已配置的照明系统来实现直升机的照明助降，改造成本低，利用率高，操作简单，直观。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于照明
，特别涉及。
技术介绍
现有直升机照明助降系统，通常用于有专门直升机甲板及机库的船舶。此套系统包括在直升机起降区域周边布置的边界灯、风标灯、障碍物灯以及投光灯，在直升机降落时，通过开启船上直升机控制室内的灯光控制板开关，供直升机降落时照明用。另外，此系统在机库旁还设有下滑指示灯及横摇指示灯，通过布置在船舶上的各种传感器，如陀螺地平仪、下滑指示器、横摇指示器水平灯杆等收集相关信息并加以转换，自动向直升机驾驶员提供船舶相对大地水平稳定的红绿黄三色光束和舰船横摇姿态角来引导直升机降落。其中下滑指示灯布置在机库侧门，按自上而下顺序由黄、绿、红三种光束灯组成，三色光垂直于水平面的几何张角各不相同，通常按军标设计，黄色和红色区域相对于船舶而言，都是飞机降落需要避开的危险区域，直升机飞行员只需要沿着的三色光中的绿色光束前行即是安全的。于此同时，布置在机库顶部的横摇指示灯，将会随着船舶的摇摆而同步摇摆，横摇指示灯由水平灯杆及灯杆上的3个固定灯具组成，中间灯具是永远保持与船舶水平，其它在灯杆两头灯具将随船舶摇摆，当3盏灯随船舶横摇某一瞬间在一条直线上时，此时直升机就可以安全降落了。而CCS规范对偶尔或紧急情况下直升飞机夜降仅有消防要求，没有照明要求的标准，如果对偶尔需要执行直升机夜降任务的船舶而言，选用现有助降系统，既不经济也不适入口 ο
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供了，适用于非专门直升机甲板的船舶在偶尔或紧急情况下直升飞机的夜降照明，安装方便，改造成本低。本专利技术的目的是这样实现的:—种船用直升机的应急照明助降方法，其特征在于，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示；所述直升机照明助降控制板与投光灯和风标灯之间通过电缆连接，直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。其中，所述投光灯分别安装在面向货舱区域的罗经甲板的艏部桅杆上、烟囱两侧以及桅屋顶部四周。其中，所述投光灯的投射角度为可调节的。本专利技术的有益效果为:本专利技术可利用船舶已配置的照明系统来实现直升机的照明助降，改造成本低，利用率高，操作简单，直观。【附图说明】图1为25万吨矿砂船的主视图。图2为25万吨矿砂船的船头放大图。图3为25万吨矿砂船的船尾放大图。图4为25万吨矿砂船的直升机降落区域的示意图。图5为船舶室外照明控制板改造后的示意图。其中:1_罗经甲板的艏部桅杆，2-烟囱，3-桅屋，4-直升机降落平面，5-投光灯，6-风标灯。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术。如图1和图2所示，为25万吨矿砂船，此船为超大且特别肥大型的矿砂船，属于IMO定义的散货船的范畴。该船总长约325米，船宽57米，货舱区中央有9个货舱，且每个货舱口旁都配有I台电动清舱吊，吊基座高约3米。船舶设计过程中，没有设置专门的直升机甲板，只是利用船上的常规结构比如第六货舱的舱口盖区域(标“H”处所，约300_2)作为直升机降落的甲板，因此，直升机起降将会受船舶结构的影响。特别是本船第六货舱的舱口盖的边界约4米处所还有I间凸起的桅屋，桅屋高约3.3米，再结合考虑到整个船舶的首尾桅杆、上层建筑及烟囱等等，可以看出，直升机需要夜晚降落在船舶上，障碍物较多，空间也受限制。因而，结合该船实际的结构情况，同时兼顾到船舶的经济性、实用性，在该船上使用本专利技术中所述的，以此来保障夜间直升机安全降落，满足偶尔的直升机作业。首先，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制。其次，在高出直升机降落平面4的面向货舱区域的罗经甲板的艏部桅杆I上、烟囱2两侧以及桅屋3顶部四周分别安装投光灯5，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明。最后，在直升机降落平面4的一侧安装风标灯6，用于直升机起降时的风向指不O直升机照明助降控制板与投光灯5和风标灯6之间通过电缆连接，直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯5和风标灯6 —一对应的控制开关。通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯5和风标灯6，以此实现对直升机的照明助降。为防止投光灯5的光线照射影响飞行员视线，这里安装的投光灯5要求是照射角度可调的，以便于修正光线。本专利技术中所使用的直升机照明助降控制板和各投光灯，都可以是船舶原有室外照明的一部分，只要巧妙地对现有灯具加以组合，在直升机夜降时，让相关灯具兼作直升机的照明助降的功能即可。这样，只需对船舶照明系统中室外照明控制板加以局部改造，在原有船舶室外照明的控制开关的铭牌下外加一套铭牌，以表明这些灯具兼顾直升机夜降/夜降障碍物照明功能，如图3所示；另外，在直升机降落平面的一侧加装一个风标灯，并在室外照明控制板上加装一个风标灯的控制开关。以此节约船舶的改造成本，也可以提高船舶原有室外照明系统的利用率，实现一套系统二种功能。当需要在船舶上临时或紧急夜降直升机时，将室外照明控制板上表示兼顾直升机夜降/夜降障碍物照明和风标灯的控制开关打在“开”的位置，相应投光灯和风标灯就会被点亮，以此实现直升机的照明助降。【主权项】1.，其特征在于，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示； 所述直升机照明助降控制板与投光灯和风标灯之间通过电缆连接，直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述投光灯分别安装在面向货舱区域的罗经甲板的艏部桅杆上、烟囱两侧以及桅屋顶部四周。3.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述投光灯的投射角度为可调节的。【专利摘要】本专利技术涉及，属于照明
，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示；直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。本专利技术可利用船舶已配置的照明系统来实现直升机的照明助降，改造成本低，利用率高，操作简单，直观。【IPC分类】B64F1/20, B63B45/06【公开号】CN105151247【申请号】CN201510581889【专利技术人】万芳, 陆毅 【申请人】上海船舶研究设计院【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用直升机的应急照明助降方法，其特征在于，在船舶驾驶室的驾控台上安装直升机照明助降控制板，用于直升机夜降时灯光的集中控制，在高出直升机降落平面的障碍物上分别安装投光灯，用于障碍物的警示及直升机降落区域的照明，在直升机降落平面的一侧安装风标灯，用于直升机起降时的风向指示；所述直升机照明助降控制板与投光灯和风标灯之间通过电缆连接，直升机照明助降控制板上具有与所安装的投光灯和风标灯一一对应的控制开关；通过直升机照明助降控制板上的控制开关打开投光灯和风标灯，以此实现对直升机的照明助降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万芳，陆毅，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：上海;31