一种属于汽车技术领域的高强度铸铁保护外壳装置，包括车体、电子控制单元、油箱、油箱外罩壳、输油管、电磁阀、受力感应器、线束，油箱的外部由油箱外罩壳包围，输油管的一端穿过油箱外罩壳后与油箱相连通，输油管的另外一端与发动机相连通，电磁阀布置在输油管上，受力感应器布置在车体的前后罩盖和顶端上。在本发明专利技术中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车发生碰撞时，就控制电磁阀关闭，防止汽油在汽车碰撞过程中泄露。本发明专利技术结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞保护系统的优化设计。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，具体地说，是一种可以保护汽车在碰撞过程中燃油泄露的高强度铸铁保护外壳装置。
技术介绍
随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中减小汽车的撞击损失，从而进一步保护车内人员的生命安全，这是汽车
中一个非常重要的课题。在现有的文献中，减小汽车的撞击损失往往都是通过加固汽车零部件来实现。在交通事故中，若是发生燃油泄露，往往会使损失进一步扩大，还有可能发生爆炸。在现在有的文献中，还没有专门防止交通事故燃油泄露的相关技术。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种高强度铸铁保护外壳装置，在交通事故中可以使油箱得到保护，不发生燃油泄露。本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括车体、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、油箱、油箱外罩壳、输油管、电磁阀、第一受力感应器、线束、第二受力感应器、第三受力感应器，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，前车轮、后车轮布置在车体的底壳上，油箱布置在车体内，油箱的外部由油箱外罩壳包围，输油管的一端穿过油箱外罩壳后与油箱相连通，输油管的另外一端与发动机相连通，电磁阀布置在输油管上，第一受力感应器布置在车体的前罩盖上，第二受力感应器布置在车体的后罩盖上，第三受力感应器布置在车体的顶端，电磁阀、第一受力感应器、第二受力感应器、第三受力感应器均通过线束与电子控制单元相连接。进一步地，在本专利技术中，油箱、油箱外罩壳的横截面均为长方形，油箱外罩壳为铸铁材料，发动机通过线束与电子控制单兀相连接，电磁阀与油箱外罩壳的距尚为50晕米。本专利技术的有益效果是:本专利技术设计合理，结构简单，可以减小两车之间撞击损失，防止燃油泄露，保护乘车人员的生命安全。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖面的结构示意图；附图中的标号分别为:1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，6、油箱，7、油箱外罩壳，8、输油管，9、电磁阀，10、第一受力感应器，11、线束，12、第二受力感应器，13、第三受力感应器。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例本专利技术的实施例如图1、图2所示，本专利技术包括车体1、发动机2、电子控制单元3、前车轮4、后车轮5、油箱6、油箱外罩壳7、输油管8、电磁阀9、第一受力感应器10、线束11、第二受力感应器12、第三受力感应器13，发动机2、电子控制单元3布置在车体I的前端，前车轮4、后车轮5布置在车体I的底壳上，油箱6布置在车体I内，油箱6的外部由油箱外罩壳7包围，输油管8的一端穿过油箱外罩壳7后与油箱6相连通，输油管8的另外一端与发动机2相连通，电磁阀9布置在输油管8上，第一受力感应器10布置在车体I的前罩盖上，第二受力感应器12布置在车体I的后罩盖上，第三受力感应器13布置在车体I的顶端，电磁阀9、第一受力感应器10、第二受力感应器12、第三受力感应器13均通过线束11与电子控制单元3相连接；油箱6、油箱外罩壳7的横截面均为长方形，油箱外罩壳7为铸铁材料，发动机2通过线束11与电子控制单兀3相连接，电磁阀9与油箱外罩壳7的距尚为50晕米。在本专利技术的实施过程中，当电子控制单元3通过第一受力感应器10监测到汽车前部发生碰撞时，就控制电磁阀9关闭，防止汽油在汽车碰撞过程中泄露；通过第二受力感应器12监测到汽车后部发生碰撞时，也控制电磁阀9关闭；通过第三受力感应器13监测到汽车顶部有物体撞击时，也控制电磁阀9关闭。油箱外罩壳7为铸铁材料，硬度较大，可以保护油箱6受到挤压。电磁阀9与油箱外罩壳7的距离为50毫米，距离较小，可以保护电磁阀9与油箱外罩壳7之间的输油管8不被损坏。【主权项】1.一种高强度铸铁保护外壳装置，包括车体(I)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(I)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体⑴的底壳上，其特征在于，还包括油箱(6)、油箱外罩壳(7)、输油管(8)、电磁阀(9)、第一受力感应器(10)、线束(11)、第二受力感应器(12)、第三受力感应器(13)，油箱(6)布置在车体⑴内，油箱(6)的外部由油箱外罩壳(7)包围，输油管⑶的一端穿过油箱外罩壳(7)后与油箱(6)相连通，输油管(8)的另外一端与发动机(2)相连通，电磁阀(9)布置在输油管(8)上，第一受力感应器(10)布置在车体(I)的前罩盖上，第二受力感应器(12)布置在车体(I)的后罩盖上，第三受力感应器(13)布置在车体(I)的顶端，电磁阀(9)、第一受力感应器(10)、第二受力感应器(12)、第三受力感应器(13)均通过线束(11)与电子控制单元⑶相连接。2.根据权利要求1所述的高强度铸铁保护外壳装置，其特征在于油箱(6)、油箱外罩壳(7)的横截面均为长方形，油箱外罩壳(7)为铸铁材料，发动机(2)通过线束(11)与电子控制单兀⑶相连接，电磁阀(9)与油箱外罩壳(7)的距呙为50晕米。【专利摘要】一种属于汽车
的高强度铸铁保护外壳装置，包括车体、电子控制单元、油箱、油箱外罩壳、输油管、电磁阀、受力感应器、线束，油箱的外部由油箱外罩壳包围，输油管的一端穿过油箱外罩壳后与油箱相连通，输油管的另外一端与发动机相连通，电磁阀布置在输油管上，受力感应器布置在车体的前后罩盖和顶端上。在本专利技术中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车发生碰撞时，就控制电磁阀关闭，防止汽油在汽车碰撞过程中泄露。本专利技术结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞保护系统的优化设计。【IPC分类】B60K15/03, B60R21/0136【公开号】CN105150984【申请号】CN201510520724【专利技术人】孔蓉 【申请人】孔蓉【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度铸铁保护外壳装置，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括油箱(6)、油箱外罩壳(7)、输油管(8)、电磁阀(9)、第一受力感应器(10)、线束(11)、第二受力感应器(12)、第三受力感应器(13)，油箱(6)布置在车体(1)内，油箱(6)的外部由油箱外罩壳(7)包围，输油管(8)的一端穿过油箱外罩壳(7)后与油箱(6)相连通，输油管(8)的另外一端与发动机(2)相连通，电磁阀(9)布置在输油管(8)上，第一受力感应器(10)布置在车体(1)的前罩盖上，第二受力感应器(12)布置在车体(1)的后罩盖上，第三受力感应器(13)布置在车体(1)的顶端，电磁阀(9)、第一受力感应器(10)、第二受力感应器(12)、第三受力感应器(13)均通过线束(11)与电子控制单元(3)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔蓉，
申请(专利权)人：孔蓉，
类型：发明
国别省市：上海;31
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