备胎自动升降装置以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种备胎自动升降装置以及车辆，所述备胎自动升降装置包括壳体(1)、能够滑动地出入所述壳体(1)的备胎容纳件(2)以及能够升降所述壳体(1)的升降构件(5)。上述技术方案中备胎放置于备胎容纳件内，通过壳体和备胎容纳件的配合限制备胎的活动范围，防止备胎在车辆行驶过程中撞击后备箱而产生响动。而在需要使用备胎时，可以通过升降构件将壳体升起，并将备胎容纳件从壳体内滑出，以使得备胎能够方便地从壳体内拿出。通过本发明专利技术的技术方案，不需要使用螺丝便能够稳定地放置备胎，而且不需费时费力地拆卸备胎便可从后备箱取出备胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆附件，具体地，涉及一种备胎自动升降装置以及车辆。
技术介绍
随着汽车行业的日益发展，车辆在日常生活中越来越普及。然而，车辆在行驶过程中，难免会出现爆胎现象，在找不到维修店的情况下，驾驶者避免不了需要自己动手更换备胎。但是，将备胎从后备箱拿出来时，需要先拆下备胎，而拆装备胎对于自己动手更换备胎来说还是有着不小的麻烦。在现有技术中，备胎一般通过螺钉等固定安装于后备箱内，相应地，在拆卸备胎时需要使用扳手拆掉一个个螺丝，才能拿出备胎，过程繁琐。如果频繁地松紧螺丝会导致螺丝滑丝，从而导致备胎无法稳固地安装，或者，长时间没有拆卸备胎会导致螺丝生锈，从而导致备胎拆不下来。有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的备胎自动升降装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够稳定地放置备胎且方便拿取备胎的备胎自动升降 目.ο为了实现上述目的，本专利技术提供一种备胎自动升降装置，该备胎自动升降装置包括壳体、能够滑动地出入所述壳体的备胎容纳件以及能够升降所述壳体的升降构件。优选地，所述备胎容纳件的顶部设有供备胎出入的第一开口，在所述备胎容纳件滑入所述壳体内时所述第一开口由所述壳体封闭。优选地，所述壳体的一侧设有供所述备胎容纳件出入的第二开口。优选地，所述备胎自动升降装置还包括用于推拉所述备胎容纳件的推拉构件。优选地，所述推拉构件为伸缩缸，所述推拉构件的一端与所述备胎容纳件连接且所述推拉构件的另一端与所述壳体的内壁连接。优选地，所述升降构件为伸缩缸，所述升降构件的一端铰接于所述车身且所述伸缩缸的另一端铰接于所述壳体的底部的靠近所述第二开口的位置，所述壳体的与所述第二开口相对的一侧与车身铰接。优选地，所述推拉构件为伸缩缸，所述推拉构件的一端铰接于所述备胎容纳件且所述推拉构件的另一端穿过所述壳体铰接于所述车身。优选地，所述伸缩缸为液压缸或者气缸。优选地，所述备胎自动升降装置还包括设于所述壳体内的导轨，所述备胎容纳件能够在所述导轨上滑动。另外，本专利技术还提供一种车辆，其包括车身以及设置于所述车身上的的备胎自动升降装置。上述技术方案中备胎放置于备胎容纳件内，通过壳体和备胎容纳件的配合限制备胎的活动范围，防止备胎在车辆行驶过程中撞击后备箱而产生响动。而在需要使用备胎时，可以通过升降构件将壳体升起，并将备胎容纳件从壳体内滑出，以使得备胎能够方便地从壳体内拿出。通过本专利技术的技术方案，不需要使用螺丝便能够稳定地放置备胎，而且不需费时费力地拆卸备胎便可从后备箱取出备胎。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术的备胎自动升降装置的结构图；图2是本专利技术的备胎自动升降装置的A-A剖视图；以及图3是本专利技术的备胎自动升降装置的B-B剖视图。附图标记说明:I壳体2备胎容纳件3备胎4推拉构件5升降构件6导轨【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆的整车结构，仅是为了便于描述专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。参见图1，本专利技术提供一种备胎自动升降装置，该备胎自动升降装置包括壳体1、能够滑动地出入壳体I的备胎容纳件2以及能够升降壳体I的升降构件5。上述技术方案中备胎3放置于备胎容纳件2内，通过壳体I和备胎容纳件2的配合限制备胎3的活动范围，防止备胎3在车辆行驶过程中撞击后备箱而产生响动。而在需要使用备胎3时，可以通过升降构件5将壳体I升起，并将备胎容纳件2从壳体I内滑出，以使得备胎3能够方便地从壳体I内拿出。通过本专利技术的技术方案，不需要使用螺丝便能够稳定地放置备胎3，而且不需费时费力地拆卸备胎3便可从后备箱取出备胎3。如图1和图2所示，备胎容纳件2的顶部设有供备胎3出入的第一开口，在备胎容纳件2滑入壳体I内时第一开口由壳体I封闭，从而使备胎3完全容纳于备胎容纳件2内，限制备胎3的活动范围，防止备胎3在车辆行驶过程中撞击后备箱而产生响动。而在壳体I的一侧设有供备胎容纳件2出入的第二开口，在本实施方式中，第二开口设置于壳体I的后侧，其中，后侧是车辆后备箱打开的一侧，从而在需要使用备胎3时，壳体I从后备箱底部升起，并备胎容纳件2从壳体I中滑出而靠近打开后备箱的使用者，以方便使用者取出备胎3。进一步地，如图1至图3所示，备胎自动升降装置还包括用于推拉备胎容纳件2的推拉构件4，备胎容纳件2在推拉构件4的驱动下滑动地出入壳体1，而使得使用者能够轻松地取出备胎3。具体地，在本实施方式中，推拉构件4为伸缩缸，推拉构件4的一端与备胎容纳件2连接且推拉构件4的另一端与壳体I的内壁连接，从而实现对备胎容纳件2的驱动，同时，也可以很好地避免备胎容纳件2在壳体I内晃动。其中，升降构件5对壳体I的升降可以包括至少两种形式，例如，让整个壳体I进行升降，或者是，让壳体I的一端进行倾斜升降。而作为一种优选的实施方式，升降构件5可为伸缩缸，升降构件5的一端铰接于车身且伸缩缸的另一端铰接于壳体I的底部的靠近第二开口的位置，壳体I的与第二开口相对的一侧与车身铰接，从而使壳体I的靠近第二开口的一端(即后端)进行倾斜升降，壳体I的倾斜角度为40°至50° (可优选为45° )，以方便使用者取出备胎3。在上述实施方式中，推拉构件4为伸缩缸，推拉构件4的一端铰接于备胎容纳件2且推拉构件4的另一端穿过壳体I铰接于车身，从而使得壳体I的后端升降不会干涉推拉构件4的移动，而上文中记载的壳体I的与第二开口相对的一侧与车身铰接，即优选为壳体I通过推拉构件4与车身铰接。其中，在本实施方式中所有的伸缩缸均为液压缸或者气缸，而各伸缩缸的移动可通过电子继电器进行控制。另外，作为一种优选的实施方式，备胎自动升降装置还包括设于壳体I内的导轨6，备胎容纳件2能够在导轨6上滑动，以减小推拉构件4驱动备胎容纳件2时的阻力，而使备胎自动升降装置的操作过程更加流畅，以提升用户体验。进一步地，本专利技术还提供一种车辆，其包括车身以及设置于车身上的备胎自动升降装置。通过本专利技术的技术方案，不需要使用螺丝便能够稳定地放置备胎3，而且不需费时费力地拆卸备胎3便可从后备箱取出备胎3。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.备胎自动升降装置，其特征在于，所述备胎自动升降装置包本文档来自技高网...

【技术保护点】
备胎自动升降装置，其特征在于，所述备胎自动升降装置包括壳体(1)、能够滑动地出入所述壳体(1)的备胎容纳件(2)以及能够升降所述壳体(1)的升降构件(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙杰，
申请(专利权)人：孙杰，蔡政，姜宁，
类型：发明
国别省市：北京;11