本发明专利技术公开了一种组合安装支架，包括与摩托车的车架连接的连接部分、用于安装散热器的散热器安装部分以及用于安装喇叭的喇叭安装部分；所述散热器安装部分为一安装块，在该安装块上开设有用于安装所述散热器的散热器安装孔；所述连接部分为设于所述安装块上的至少一连接支耳，在所述连接支耳上开设有用于将组合安装支架安装于摩托车的车架上的车架安装孔，所述连接支耳的一端设于所述安装块的正面，另一端向远离所述安装块的正面的方向延伸；所述喇叭安装部分由所述安装块的一侧端弯折成型，在所述安装部分上开设有用于安装所述喇叭的喇叭安装孔。上述组合安装支架能够同时供散热器和喇叭安装。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】组合安装支架
本专利技术涉及一种摩托车零部件的安装支架，特别涉及一种供散热器和喇叭共用的组合安装支架。
技术介绍
请参见图1，摩托车的散热器通过以下方式安装在摩托车的车架前斜管上:在所述车架的前斜管的两侧分别设置有两个安装支耳101，在两个安装支耳101上分别开设有用于安装所述散热器的安装孔102，所述散热器上设置有与上述两个安装孔102相对应的安装孔。在安装散热器时，将散热器上的两安装孔与两安装支耳101上的安装孔102相对应，再通过安装螺栓锁紧。请参见图2，摩托车的喇叭通过以下安装结构安装在摩托车的车架的腹板上:所述安装结构具有一个与所述车架可拆卸连接的连接块110以及与所述连接块110呈弯折状的用于安装喇叭的安装块111，在所述连接块110上设置有车架固定孔114，并在该连接块110的一面焊接有与所述车架固定孔114同轴心的锁紧螺母112，在所述安装块111上开设有喇叭安装孔113，在喇叭上的相应位置处开设有与所述喇叭安装孔113相对应的安装孔；在安装喇叭时，先将该连接块110通过安装螺栓可拆卸的固定在车架上，再将位于喇叭上的安装孔与位于安装块111上的喇叭安装孔113相对应，然后通过安装螺栓安装锁紧。综上，散热器和喇叭需要通过两个安装结构安装在摩托车的车架上，散热器安装在车架的前斜管上，而喇叭安装在车架的腹板上，占用了车架上的两个安装位置和空间，极大的占用了摩托车的布置空间，并且两个安装结构需要不同的模具，开模投入费用较大，原材料需求较大，不利用成本的节约，安装时需要先安装两个安装结构，再将散热器和喇叭分别通过两个安装结构安装在所述车架上相应的位置处，安装时间较长，装配效率极低，人力成本较高，整体性和一致性较差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种整体性好、同时具有供喇叭、散热器以及车架安装部分的组合安装支架。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:提供一种组合安装支架，包括与摩托车的车架连接的连接部分、用于安装散热器的散热器安装部分以及用于安装喇叭的喇叭安装部分；所述散热器安装部分为一安装块，在该安装块上开设有用于安装所述散热器的散热器安装孔；所述连接部分为设于所述安装块上的至少一连接支耳，在所述连接支耳上开设有用于将组合安装支架安装于摩托车的车架上的车架安装孔，所述连接支耳的一端设于所述安装块的正面，另一端向远离所述安装块的正面的方向延伸；所述喇叭安装部分由所述安装块的一侧端弯折成型，在所述安装部分上开设有用于安装所述喇叭的喇叭安装孔。作为优化，在所述安装块的上边缘上形成有用于与所述散热器的下底面相配合的翻边。作为优化，所述喇叭安装部分具有一喇叭安装块以及一位于喇叭安装块与所述安装块之间的过渡部分，所述喇叭安装孔设于所述喇叭安装块上； 所述安装块的一侧端向正向方向弯折延伸以形成所述过渡部分，所述过渡部分的延伸端向与上述正向弯折相反的方向弯折延伸以形成所述喇叭安装块，所述喇叭安装块的延伸端向远离所述安装块一侧端方向且朝上倾斜，所述喇叭安装块具有一个朝向正向方向的喇叭安装面，在所述喇叭安装块的一侧边缘上设置有一凸块。作为优化，所述凸块由所述喇叭安装块的下侧边缘的其中一段向安装面所朝向的方向延伸，在所述凸块的延伸端相上邻于所述安装面的内侧面设置有一凸块本体。作为优化，在所述过渡部分与所述安装块的一侧端之间的弯折处设置有第一加强筋；在所述过渡部分与所述喇叭安装块之间的弯折处设置有第二加强筋。作为优化，所述安装块呈长块状，其具有长度方向的上边缘以及下边缘，所述翻边由所述上边缘向正向方向弯折成型； 所述组合安装支架还具有一过渡部分定向块，所述过渡部分定向块由所述安装块的一侧端向上且向远离该一侧端的方向延伸形成，所述过渡部分由所述过渡部分定向块向正向方向弯折延伸形成，所述过渡部分与所述过渡部分定向块之间的第一交线与所述过渡部分定向块的两侧边相垂直，该第一交线的延伸线与所述上边缘的延伸线之间的夹角为一钝角，该第一交线使得所述过渡部分的正表面呈与所述第一交线的倾斜方向相适应的斜面；所述喇叭安装块与所述过渡部分之间的第二交线与所述第一交线相平行且朝向相同，以使得所述喇叭安装块的正表面呈与所述第二交线的倾斜方向相适应的斜面。作为优化，所述连接支耳为两块，两块连接支耳相互间隔的固设于所述安装块的正面，两块连接支耳的间隔距离与摩托车的车架的外径相匹配。作为优化，所述连接支耳呈L型，L型连接支耳的一端固定于所述安装块的正面，L型连接支耳的另一端向远离所述安装块的正面水平延伸后向上弯折，所述车架安装孔设于所述L型安装支耳向上弯折的端头部分。本专利技术的组合安装支架具有以下优势和效果: 一、本组合安装支架整体设计更优化，散热器安装部分和喇叭安装部分一体弯折成型，整体性和一致性更好，可有效节约材料，降低成本，且支架占用空间小，连接支耳焊接简单。二、本组合安装支架集成了三个安装，分别于喇叭、散热器、车架安装，减少了安装支架数量，装配效率高，且制作工艺简单，一致性好。三、本组合安装支架与喇叭安装时，采用凸起限位的配合方式定位，方便喇叭的安装，提高了装配的正确率，且减少了螺栓的使用。四、本组合安装支架增加了翻边，增加了其与散热器的接触面积，同时该翻边便于支架在焊接及散热器装配时迅速分清装配方向，在折弯处增加了三角加强筋，支架的结构强度高、稳定性更好，不易弯曲、扭曲变形，且增加侧面翻边便于支架在焊接及散热器装配时迅速分清装配方向，提高焊接及装配的劳动效率。五、本组合安装支架结构简单，位于组合安装支架上的喇叭、散热器以及车架三个安装点均按照原有的位于喇叭、散热器以及车架上的安装点进行设计，无需重新在喇叭、散热器和车架上设计新的安装点，大大地节约了制造成本。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中散热器安装支架的结构示意图。图2是现有技术中喇叭安装支架的结构示意图。图3是本专利技术组合安装支架一实施例的结构示意图。图4是图3中连接支耳的结构示意图。图5是本专利技术一实施例中喇叭和散热器与组合安装支架相配合时的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合安装支架，包括与摩托车的车架连接的连接部分、用于安装散热器的散热器安装部分以及用于安装喇叭的喇叭安装部分；所述散热器安装部分为一安装块，在该安装块上开设有用于安装所述散热器的散热器安装孔；所述连接部分为设于所述安装块上的至少一连接支耳，在所述连接支耳上开设有用于将组合安装支架安装于摩托车的车架上的车架安装孔，所述连接支耳的一端设于所述安装块的正面，另一端向远离所述安装块的正面的方向延伸；所述喇叭安装部分由所述安装块的一侧端弯折成型，在所述安装部分上开设有用于安装所述喇叭的喇叭安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓玲，谭淮旭，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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